淺談汽車駕駛節油方法

摘 要:如何節油是汽車駕駛員關注的話題。而正確的駕駛和使用汽車、掌握熟練的駕駛技術和技巧是節省燃料有力措施。

關鍵詞:汽車駕駛技術節油養護安全滑行

中圖分類號:X734.2文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)06(b)-0070-01

隨著中國汽車行業的快速發展，汽車已開始進入家庭，特別是大中城市，有車一族已小在少數，而如今能源緊缺、油價不斷上升，在這種情況下，能夠降低汽車油耗，節約資金對有車一族顯得尤為重要。其實影響汽車油耗的囚索很多，與駕駛技術、合理使用、正確維護有關，下面談談如何節省燃油。

1 汽車生產技術

1.1 汽車發動機的預熱與保溫

低溫會給發動機的啟動帶來困難，增加燃料的消耗、一般采用暖庫停車、加熱水或其它力法(現代汽車多裝有電預熱裝箭對發動機進行預熱，然后再啟動、啟動后還要怠速預熱發動機，使冷卻液達到一定溫度后再起步行駛。

汽車在行駛中還要保持發動機的正常運轉溫度、水冷式發動機的正常水溫以80～90℃為宜，這時發動機的燃油消耗最低，發動機的轉矩最高、溫度過高過低都會使燃油消耗增加、在汽車行駛中，駕駛員必須注意水溫表讀數，隨時調節百葉窗的開度，以保持發動機在適宜的溫度下工作。

1.2 整車方面

為了減少汽車阻力，各汽車生產廠商都在研發質量輕又不影響安全性能的車身.有資料表明，整車質量減輕10%，燃油消耗可減少85%.減輕整車質量的方法主要是大量采用工程塑料，鋁、鎂合金，陶瓷，有機玻璃和各種輕質材料，以及用高強度低合金鋼代替笨重的鋼鐵構件。

2 駕駛技術

正確合理的駕駛方法可以大大降低汽車燃料的消耗.據測定，嫻熟的駕駛員能夠比一般的駕駛員節約燃油8%～10%駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據機動車的行進條件操作處理，使人機配合得當，保持汽車的最佳行駛狀態。

2.1 中速行駛

發動機中速運轉最省油.當車速較低時，行駛阻力雖然小，但發動機負荷低而油耗比上升，導致油耗增加;車速較高時，油耗比下降，但行駛阻力增加，汽車需要克服更大的空氣阻力，同時，較高的轉速使進氣壓力降低而排氣阻力增大，運動部件之間磨損加據，油耗增加.實踐證明，一般轎車的經濟車速在每小時90～100km，但在城市道路中行駛，汽車根本達不到經濟車速。

裝有電子燃油噴射裝置的汽車，其經濟車速應根據發動機的負荷來確定，不能一概而論。

2.2 正確制動

制動的實質就是把車輛的動能變成熱能散發到空氣中去，每一次制動，都相當于白消耗掉相當量的汽油、制動在行車中是不可避兔的，但是制動運用得否正確，不僅影響節油，而且與安全行車有關。

駕駛員在駕車行駛中，要避兔不必要的制動，需要減速時，盡量做到‘以滑代剎”，充分利用汽車的動能和慣性。

2.3 腳輕手快

腳輕手快是指腳踩加速踏板要輕，換檔動作要快。使用加速踏板一定要做到輕踏緩抬、猛踏加速踏板，會額外增加一部分不必要的燃料消耗。

3 汽車行駛車中的技巧

3.1 快速換檔

(1)加速踏板固定在所需位置;(2)踏下離合器踏板的同時，立即把變速桿移入空檔、加速踏板不動，迅速抬起離合器踏板;(3)緊接上步，再踏下離合器踏板，同時將變速桿換入低一級檔位，然后抬起離合器踏板，裝有同步器的車輛使用快速換檔法時，可少加或不加‘空油”。

3.2 安全滑行

汽車行駛中的滑行一般可分為減速滑行、加速滑行和空擋滑行.在不同的條件下使用不同的滑行方式會節省燃油。(1)減速滑行.在行駛過程中我們需要減速或停車時，可放松油門踏板，利用汽車的慣性自然減速，“以滑代剎”節約燃料。行駛中遇到障礙物、紅燈或在會車、轉彎等必須減速的場合，就可以采用減速滑行;(2)加速滑行是指車輛用高速檔加速到一定速度，然后迅速放松加速踏板，脫檔滑行，依靠慣性繼續行駛，待車速降到某一數值時，再掛高檔加速。滑行時，發動機只消耗維持怠速的油料，如果車輛的加速性能好，加速到一定車速用的時間短，加速和滑行所消耗的燃油總和比等速駛過同樣的距離的油料消耗量少，因而可以節省燃油;(3)坡道滑行，在汽車下坡時，在保證安全的前提下，充分利用其自身慣性讓汽車滑行，從而節省燃油。它適用于丘陵等路面，或陡坡接近平路的坡尾處、滑行時應適當控制車速，保證制動有效，使車輛在滑行節油的同時，保障行車安全。在陡坡或急轉彎的下坡道上不準滑行。

4 汽車保養

良好的車輛維護能使發動機底盤及各種部件良好運轉，對汽車節油不言而喻，同時又延長了汽車的使用壽命。

4.1 “三濾”的更換

空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器每行駛5000km都需要更換，還應根據當地的氣候類型，適當延長或減少更換周期.空氣濾清器堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油率.汽油濾清器堵塞會造成發動機工作不穩定、熄火，行駛無力.而機油濾清器如果過濾不良，會造成發動機磨損加大、潤滑不好、密閉不嚴，縮短發動機使用壽命。

4.2 機油的更換及選擇

我們更換機油時一般要關注兩項指標，即機油的級別和黏度.較稠的機油流動性差，會導致大量的能量消耗在克服發動機內部的運轉阻力上，但能夠在機件表面形成較厚的滑膜，適合在較高的溫度及重負荷下工作;而較稀的機油形成的油膜較薄，但流動性強，阻力小，適合在低溫、低負荷下工作。

綜上所述，節油不要局限在某一點或某一方面，駕駛員對駕駛操控技術和車輛運用方法的關注和學習才是節油的真諦.只有對車輛了解，加上正確的使用，才能真正進入節油的境界，為節約資源，減少環境污染作出自己的貢獻。