淺談高速鐵路隧道防水施工技術

作者簡介：姓名：段超性別：男出生年月：1983年10月學歷：本科職稱：助理工程師

摘要：高速鐵路隧道的防水等級是一級，要求襯砌不滲水、無濕漬。一旦出現漏水情況，不僅將加速襯砌混凝土的碳化，破壞隧道結構，直接影響隧道以及高鐵的使用壽命，如果出現道床積水會對高鐵隧道功能產生直接影響，甚至可能造成交通事故。本文從隧道排水設計原則入手，對滲水的形式、原因以及防治措施進行了探討。

關鍵詞：高速鐵路隧道 防水 治理

中圖分類號: U215 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2011)10(b)-0000-00

1國內外交通隧道的防排水設計原則

依據我國《鐵路隧道設計規范》(TB10003—2005)的相關規定，鐵路隧道在防排水方面應遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則。采取切實可靠的設計、施工措施，保障結構物和設備的正常使用和行車安全。我國的高速鐵路隧道很多為山嶺隧道，過去在設計中大多采用“排水型”的理念，也就是通過設置在襯砌背后的透水墊層和盲溝把地下水引入隧道水溝后再排出，在明確襯砌荷載的時候一般不考慮襯砌所承受的水壓。當前高鐵隧道則嚴格遵循了目“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的總原則，與當前高速鐵路隧道的要求是相適應的。當涉及到地下防水時候，高鐵隧道一般采用全封閉的防水型隧道襯砌，高鐵隧道防水等級要滿足《地下工程防水技術規范》(GB50108—2001)中一級防水標準規定。即襯砌不滲水、無濕漬。

國外的高鐵隧道通常分為防水型隧道和排水型隧道，在通常情況下大多按排水型隧道設計。……