厚積薄發

博觀而約取，厚積而薄發，這一句話源于蘇軾的文章，意思是說更多地了解事物并取其精髓，充分地積蓄慢慢地釋放。這一說法用在藍瑟翼神1.8L致尚版上是再恰當不過的了。

為什么用“厚積薄發”這個題目?三菱汽車一直在日本汽車產業名列前茅，并多年來一直從事汽車運動，雖然今年三菱運動部解散，但是多年來的參賽經驗，為三菱各款車型的研發奠定了良好的基礎。大家都知道賽場是檢驗新技術最好的平臺，而很多新車型都是根據賽車的技術，融合民用市場的需求而研發的，三菱翼神就有著很好的技術平臺與優良的參賽歷史。

三菱藍瑟自上世紀70年代誕生以來，發展至今已有了九代產品，近三十年的歷史，絕對可以說是一款成熟的車型。而幾乎從藍瑟一代的時期，三菱就開始將其投入各種大大小小的拉力賽事，并一直取得各種驕人的成績。這既說明了此款車型，具有的可靠性和適應性，也說明了發展至今產品的成熟性，藍瑟是一款技術穩定的家用轎車。而藍瑟自從經三菱運動部的研發，有了其高性能版本——EVO，國內稱之為“翼豪陸神”。而國產的藍瑟，就取其頭尾兩字，命名為——翼神。

言歸正傳，翼神這款車型已于去年正式上市，并贏得了眾多年輕人的好評，迅速的占領了一部分市場份額，牢牢地把握住了具有活力、向往運動的消費者。此次推出的翼神致尚版，實際為小改款。并且主要針對1.8L車型，你會說原來藍瑟也有1.8L的版本呀，不錯，但致尚版是將原來2.0L運動版的很多配置移植到了1.8L上面，在原有1.8L發動機車型上進行升級。生產致尚版原因也不難理解，為的是節能和環保，要知道能源問題已經成為了當今世界最大的問題之一，三菱汽車近年來一直關注環境，所以生產更加節能的汽車就是順理成章的事情了。讓消費者在翼神致尚版更節能的車型上享受到更高的品質。

翼神致尚版因為只是小改款，所以外觀方面并沒有太大的變化，前臉部分仍舊保持了仿生學設計，翼神的前臉側面線條很像兇悍的鯊魚嘴，整車的側面線條也酷似條鯊魚的造型。而有所改變的則是空氣動力套件，翼神1.8L致尚版采用了翼神2.0L運動版的前保險杠和側裙，這是原來的1.8L車型上所沒有的，雖然僅僅是升級了空氣套件，但無論是從美觀的角度，還是空氣動力學角度，都得到了極大的提高，同時整車造型顯得更加高檔，也使整車看上去更加扎實。

翼神致尚版所使用的MIVEC發動機，我想大家應該非常熟悉，1.8L的排量與原有車型沒有任何的變化。MIVEC發動機技術，是三菱最先進的發動機平臺，致尚版所采用的為原裝進口全鋁發動機，并且配備了雙MIVEC系統，有效的控制了進排氣的比例，使發動機在任何轉速下都可以在最佳狀態下工作，同時也保證了高功率和大扭矩的輸出，1.8L MVEC發動機最大功率可以達到100kW／6000rpm，在4250轉時可以達到最大扭矩175Nm。這兩項數據雖說在同排量車中并非最強，但與CVT變速箱同時工作就占有了極大的優勢。據東南三菱提供的數據，翼神致尚版的0～100km／h加速成績為11.6秒。

坐進車內，最直觀的感受就是將原有的米色內飾，改為更加具有質感的黑色內飾，使其內飾更顯檔次，并且極富運動氣息。作為我個人的觀點，我是非常喜歡黑色內飾的，首先就是質感強、顯檔次，其次就是黑色內飾比較容易打理，使用時間長了也不會顯得更舊。另外翼神致尚版，具有同級別車中最佳的被動安全措施，車內擁有7個安全氣囊，除了常規的6氣囊外，膝部安全氣囊也成為了翼神致尚版的標準配置。此外這款車型還為追求駕駛樂趣的人們設計了換擋撥片，此款撥片可以在D擋的狀態下，隨時變換成手動模式，并且可以通過加擋撥片的OFF功能，隨時從手動模式切換成自動模式。

綜上所述，我們可以看到翼神1.8L致尚版，實際是將原有的2.0L運動版配置向下移植，使消費者在享受小排量低能耗的同時，也享受到高端車型的配置，這一切都基于三菱汽車擁有很廣的產品平臺，所以產品的配置可以隨意搭配，而不覺得唐突，這就是“厚積而薄發”的生動表現。