市政道路水泥混凝土路面施工研究

【摘 要】水泥混凝土路面是一種剛性高級路面，它是由水泥、水、粗集料(碎石)、細集料(砂)和外加劑按一定級配合成混凝土混合料而鋪成的路面，具有強度高、穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少、經濟效益高、有利于夜間行車等優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要設計精心，而且施工也要精心，在施工環節上狠抓施工質量。

【關鍵詞】市政道路；混凝土路面；路面施工

Municipal road construction of cement concrete pavement

Li Chao-qun，Li Peng

(Shenyang Xinmin Road and Bridge Construction Co.， Ltd Shenyang Liaoning 110000)

【Abstract】Cement concrete pavement is a rigid high road， which is made of cement， water， coarse aggregate (gravel)， fine aggregate (sand) and the admixture at a certain level with the concrete mixture into the paved road， with a strength high stability， durability， long life， less the cost of routine maintenance， high economic efficiency， is conducive to driving at night and so on. Thus to ensure that the cement concrete pavement with a good performance， not only to design carefully， and construction should be careful， pay close attention to the construction part of the construction quality.

【Key words】Municipal roads;Concrete pavement;Road construction

路面施工在整個道路工程中，所用原材料種類較多、工序多而復雜，并且對外界環境溫度和濕度比較敏感的結構，所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環境等，都會直接影響到路面施工項目的質量。

1. 原材料的選擇

水泥通常應該選用強度高、干縮性小、抗磨性能、抗凍性及耐久性能好的水泥，其物理性能和化學成分應符合有關標準規定，對于公路、城市道路應采用不低于325MPa的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，若采用其他品種的水泥，必須滿足道路使用性能和經濟性要求。砂子應采用符合規定級配、細度模數在25以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、干凈、有害雜質含量低。碎石，應選用質地堅硬、耐久、干凈、有良好的級配，最大粒徑不超過40mm，在必要情況下選用外加劑，如減水劑、流化劑等，均能有效的提高新拌混凝土的工作性和強度，以及耐久性。混凝土攪拌和養生用水應清潔，宜采用飲用水。

2. 路面施工

2.1 攤鋪。

攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入已經安裝好兩側模板的基層內，并且使用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。

混凝土攤鋪采用一次攤鋪。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數值根據試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。 用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和樓耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬番搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。

2.2 振搗。

混凝土鋪勻后應采用平板振搗器和插入式振搗器進行振搗。平板振搗器的有效作用深度

一般為22cm左右。插人式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窖井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位。

2.2.1 振搗時首先用插入式振搗器按順序插振一次。插點的間距要均勻，防止漏振，振搗器移動采用交錯式，同一位置振搗時間不宜少于20s。插人式振搗器移動間距不得大于其作用半徑的1倍，至模板的距離不應大于其作用半徑的0～15倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。

2.2.2 用平板振動器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。

2.2.3 用振動梁拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。

前進速度115 m /min左右。不平處應及時輔以人工挖填整平。補填時應用較細混合料，但嚴禁用純砂漿填補。振動梁底緣應經常校正，最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

2.2.4 接縫施工。接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。縱縫應根據設計文件的規定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時，混凝土應達到5～l0MPa強度后方可進行，也可由現場實驗確定。橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然后補齊；也允許每隔3～4 塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應與路中心線成90度縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。

2.2.5 路面的修整和防滑措施。水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。為了保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準，據國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當車速為45Km/h時，摩擦系數最低值為0.45；車速為50Km/h時，摩擦系數最低值為0.40。其施工時，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽，目前，常用在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距20mm的小橫槽。

2.2.6 養護和填縫。混凝土板澆筑完畢后應及時進行養護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生，養護時間一般約為14 ～21 d混凝土要達到設計要求，且在養護期間和封縫前，必須禁止車輛通行，在達到設計強度40%后，方可允許行人通行。當混凝土表面有一定硬度的時候，通常要用手指輕壓無痕跡時，才可以用濕麻袋、草墊或厚20 ～30mm的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側，覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈天氣變化影響，在規定的養生期間，每天用灑水車勤灑水養護，保持草墊或麻袋濕潤。常用的封縫料是加熱施工式封縫料，常用的是瀝青橡膠封縫料，也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。

2.2.7 拆模。拆除模板時，應該先取下模板上的支撐、鐵釬等，再用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養并放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計強度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于iii十荷載。

2.2.8 季節勝施工措施。

（1）雨季施工應避免雨水、低溫、大風等不利施工天氣，施工現場必須設有組織排水措施，在路幅外圍修建外祠沫盲溝，工地內部雨水、積水有組織排出施工現場，確保施工現場無積水，以免積水滲人地下又進人基坑，影響基坑內施工和導致垮方。施工現場內設備和材料做好覆蓋和防雨水措施，以保機械設備正常運轉和工程的順利進行。特別注意水泥的防潮處理。雨季期間，安排施工計劃時，應根據施工現場的實際情況，對因雨水易翻漿地段優先安排施工，切忌全線大挖大填。

（2）夏季施工，當室外氣溫在30～35℃時，混凝土應按夏季施工進行，可采用運料時遮蓋，加設遮陽棚或夜間施工等方.法進行施工。

（3）冬季施工，當室外平均氣溫連續5天低于5攝氏度，混凝土應按冬期施工，可采用摻早強劑、石全表值履蓋蓄熱保溫材料等方法施工。

3. 結語

在道路工程項目中，水泥混凝土路面不僅具有強度高，穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少、經濟效益高的優點，且還具有有利于夜間行車的優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，既要精心設計，也要精心施工，在施工環節上狠抓施工質量。