“津門首鎮”區域價值大家談

9月21日卓達·太陽城主辦的“地產改變城市”高峰論壇邀請知名經濟學家、規劃專家、地產學者以及20余家媒體記者與開發企業代表，共同就“天津武清”如何打造“世界城市的經典都會京東南都市生活亮色”展開了討論。

津門首鎮定位“京東衛星城”

趙國軒：津門首區河西務鎮起源于漢、興盛于明清。此后的數百年問，因其繁華，素有“津門第一鎮”之稱。河西務鎮距離北京五環38公里，距離北京機場、天津機場車程都在一小時以內，周邊近鄰京津、京沈、京滬高速公路。目前多家大集團在這里進行戰略布局和開發建設，區域發展前景廣闊，升值潛力明顯。伴隨京津城際鐵路的便利通車，越來越多的人選擇在這里置業?？梢灶A見，未來一個結構舒緩、空間寬敞、環境優美的新興京東衛星城將在這里崛起。卓達集團高瞻遠矚，率先在這里進行項目開發，以文化、養老、現代農業產業為先導，有序推進了三大板塊的建設，得到了高端群體的關注。

李春發：河西務鎮是京津冀的金三角地帶。武清制定的“北向”發展戰略，就是服務北京，這一戰略首先從河西務鎮北部片區開始。河西務今年稅收要達到1，2億元，同比增長要達到75％。

邢廣民：武清和濱海新區是天津發展的“兩翼”，而武清有自己的產業支撐。這種產業要跳出傳統一、二、三產業的約束，在規劃中，我們還要承接北京高端制造業、現代服務業，特別是金融后臺的支撐功能。卓達做的“養老產業”在今后將是非常陽光的產業，這里將打造一個京津之間最具特色、最有魅力的養老社區。

專家把脈“河西務”發展

馬光遠：“城鎮化”之路究竟怎么選擇，一直存在兩種爭論：第一個是我們要走特大城市的道路，以特大城市的帶動來實現我們的城市化、城鎮化；第二個是建小城鎮。我覺得對中國來講，不是要選擇什么道路的問題，而是要根據我們目前的整個資源狀況，調整發展思路。

未來我們的城鎮化恐怕不會出現以小城鎮的模式解決農業人口向工業人口的轉移問題，最主要的還是通過特大城市的發展，帶動周邊衛星城的發展。

世界其他特大城市的房地產價格走勢是很有意思的，多數情況下漲得很快，跌起來卻非常慢。我們來看京津冀，北京是一個負面要素，為什么?因為它周邊好的資源都吸光了。但是現在對于北京來講，它目前面臨的是土地資源逐漸消失殆盡、人口不斷膨脹的問題。對于北京來說，疏散人口恐怕不是主要的方向，疏散人口的同時要把功能向外疏散，把一部分跟北京城市規劃格局不一致的，但非常優質的資源向周邊進行疏散。我認為真正控制人口是非常難的，北京真正控制人口有兩個方向：第一個是把北京做大，也就是說擴大北京的地理環境，這種地理環境我們從時光觀念上也可以講；第二個是功能的分散，經過這么多年的輻射效應以后，北京現在要把吸收進去的概念、人口、資源吐出來。

陳志：如果我們僅僅在這里蓋房子，恐怕還不足以支撐當地的發展，還要有消費和人流，卓達產業地產的優勢是我關注卓達的一個很重要的角度。武清可以承接北京溢出的一部分人流和產業，這個地方會有很大的前景。如何把我們當地的優勢體現出來，把我們的人才吸引過來，這是很重要的話題。當地政府不光要把規劃做好，還應把公共配套的服務迅速地做上去。

同行為“太陽城”獻計獻策

肖勁：項目如果要做好，其實很簡單，就是要考慮如何滿足客戶的需求，需求中很重要的一項就是配套。如果配套好的話，北京和天津這些大城市，把人往外擠，這邊又有吸引力，既有推力又有拉力，就很容易把人吸引過來。

李薊：給卓達一個建議，造城跟賣樓盤還是有一定的區別，造城要有一定的耐心。我認為這個城市里面各種類型的人群都有，年輕人、老年人，甚至有旅游度假等等各類消費人群，針對他們消費的特點，在產品的細節方面現在還要做進一步思考。年輕人很有可能會在市區上班，無論在北京還是天津，雖然有地鐵、軌道交通，但最好還是開通一些穿梭的巴士。既然是造城，各種類型都要有，各種類型的消費人群都要有，配套也要根據他們的特定需求來營造。

李永鵬：武清區域有大量提供建設的用地，不同于傳統的開發模式，政府提供規劃出來的單宗地塊出讓，在這里開發企業實際上是和政府攜手共同制定這個區域的遠景規劃，同時依托地產企業對產業方面的一些見解，一起探索，共同發展這個區域。

王忠強：卓達集團是最早進入京東南板塊開發的企業之一。在武清市政府的指導下，有序推進了三大板塊的開發，在中華文化促進會的指導下，卓達三溪塘藝術區已經交付使用、開始運營，同時引進了十多家國家級的機構入駐。

卓達·太陽城養老社區項目正在大力推進建設，集溫泉主題商業、現代生態農業、現代公園和低密度高端住宅生活居住區于一體的京東南生態規劃即將啟動建設。我們選擇這里進行大體量的開發，一方面是看重京東南發達的交通和優越的地理位置，另一方面是我們看到了這一區域未來巨大的發展前景和潛力。