淺談汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障及檢測維修

摘 要：根據(jù)現(xiàn)在人才市場招聘顯示，具備一技之長，進(jìn)入企業(yè)單位、工廠能直接上手工作的求職者依然搶手。目前全國汽修從業(yè)人員中具備現(xiàn)代知識(shí)體系和技能的人才少之又少，汽修人才亟待升級(jí)。在汽修行業(yè)日趨細(xì)化的今天，汽修工人也有“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”之稱。中國的汽保行業(yè)在未來的5-10年中有著無限廣闊的發(fā)展空間。

關(guān)鍵詞：故障診斷； 分解前檢驗(yàn)； 案例

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-3315（2011）9-131-001

在當(dāng)前汽車維修業(yè)發(fā)展形勢下，高級(jí)汽修技師已經(jīng)成為了這個(gè)汽修行業(yè)的搶手人才，就業(yè)前景廣闊。作為汽車維修專業(yè)的教師，我們該如何分析當(dāng)前行業(yè)發(fā)展形勢、把握未來市場發(fā)展方向，把我們學(xué)生培養(yǎng)成社會(huì)的緊缺型人才呢？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對外輸出動(dòng)力。汽車的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。以下是我針對發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列故障診斷及檢驗(yàn)維修來講：

一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)典型故障的診斷

1.一般診斷內(nèi)容

一般診斷是在故障診斷和維修前進(jìn)行的，主要是為了發(fā)現(xiàn)丟失、脫落或松動(dòng)的電線或軟管，檢查有無接錯(cuò)的線路等現(xiàn)象。它將會(huì)幫助維修人員提前發(fā)現(xiàn)這些故障，以便避免進(jìn)行不必要的檢測和診斷。

一般診斷主要檢查的項(xiàng)目有：（1）檢查并核實(shí)多針插頭是否全部插入電子控制單元（ECU）的插座內(nèi)，檢查插頭安螺釘是否擰緊；（2）檢查電動(dòng)油泵繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器、起動(dòng)機(jī)繼電器等的連接情況；（3）檢查電子控制系統(tǒng)接地線的連接情況，同時(shí)也檢查發(fā)動(dòng)機(jī)接地線的連接情況；（4）檢查油門拉線、變速器控制等拉線的連接情況；（5）檢查空氣濾清器進(jìn)口和空氣濾清器濾芯是否堵塞；（6）檢查進(jìn)氣壓力傳感器電線接頭是否牢固地連接到進(jìn)氣壓力傳感器上；（7）檢查線束接頭是否牢固地連接到怠速步進(jìn)馬達(dá)、節(jié)氣門位置傳感器上；（8）檢查線束接頭是否牢固地連接到冷卻液溫度傳感器上；（9）檢查線束接頭是否牢固地連接到氧傳感器上；（10）檢查燃油管有無擠扁或泄漏；檢查燃油快速接頭與燃油導(dǎo)管的連接是否可靠，有無泄漏現(xiàn)象。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難

故障診斷順序：（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，連接解碼器，查詢發(fā)動(dòng)機(jī)故障記憶；（2）檢測電動(dòng)油泵狀態(tài)；（3）檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器狀態(tài)；（4）檢測燃油壓力調(diào)節(jié)器及保持壓力情況；（5）檢測火花塞狀態(tài)；（6）檢測點(diǎn)火線圈狀態(tài)；（7）檢測點(diǎn)火正時(shí)情況；（8）檢測噴嘴狀態(tài)。

3.行駛時(shí)熄火故障診斷順序

（1）接通解碼器，查詢故障記憶；（2）檢查電動(dòng)油泵工作情況；（3）檢查油路有無滲漏處；（4）檢查噴嘴狀況；（5）檢查火花塞狀態(tài)；（6）檢查點(diǎn)火線圈狀態(tài)；（7）檢查高壓線連接情況。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)分解前的檢驗(yàn)

為做到對發(fā)動(dòng)機(jī)有針對性地修理，在發(fā)動(dòng)機(jī)解體前應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行外部和動(dòng)態(tài)的檢測。

認(rèn)真做好發(fā)動(dòng)機(jī)分解前的檢驗(yàn)工作，可以降低修理成本，提高修理作業(yè)的效率。

1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部密封部位泄漏情況

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)結(jié)合面的密封情況，可以幫助確定發(fā)動(dòng)機(jī)分解后對泄漏部位的修理內(nèi)容；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)所有膠管的密封和老化情況，可以確定是否更換；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)漏油情況，確定油封和軸頸配合情況。

2.異響的判斷

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操控油門踏板逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，注意傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無以下異響:發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸響多發(fā)生在氣缸嚴(yán)重磨損需要大修時(shí)，該響聲一般發(fā)生在冷車怠速與怠速稍高的轉(zhuǎn)速時(shí)，響聲隨轉(zhuǎn)速呈有規(guī)律地變化，響聲比較清脆；發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣響發(fā)生在氣缸拉缸故障時(shí)，該響聲在怠速稍高時(shí)比較明顯，響聲隨轉(zhuǎn)速升高且有規(guī)律變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再度升高時(shí)，響聲開始不清晰；連桿軸承響多發(fā)生在嚴(yán)重磨損的發(fā)動(dòng)機(jī)上，該響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)比較明顯，響聲隨轉(zhuǎn)速升高且在稍高負(fù)荷下容易辨別。

3.測量氣缸壓力

測量氣缸壓力，可以確定氣缸密封程度。如果各缸壓力均低于規(guī)定，說明氣缸磨損嚴(yán)重，需要進(jìn)行大修；如果某個(gè)氣缸壓力偏低，可能該缸存在著拉缸或氣門密封不嚴(yán)等故障；如果相鄰兩氣缸壓力過低且壓力相同時(shí)，表明這兩氣缸間的缸墊可能損壞。常見轎車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力見表1。

學(xué)習(xí)的最終目的是能解決現(xiàn)實(shí)生活中的問題，所以除了課上教學(xué)生理論知識(shí)外，我還在課上設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)小故障讓學(xué)生自已去思考自己去動(dòng)手解決問題。

故障現(xiàn)象：一輛97款日產(chǎn)風(fēng)度轎車，無論在何種情況下都無法啟動(dòng)。

故障檢修：用數(shù)字式萬用表測試發(fā)動(dòng)機(jī)基本元件輸出信號(hào)，發(fā)現(xiàn)MAP傳感器、TPS傳感器、CTS傳感器、O2傳感器等基本元件輸出信號(hào)正常。用汽車電腦故障診斷儀調(diào)取、讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)無故障記憶碼。對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行初步保養(yǎng)，再檢查均無問題。再用儀器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU，發(fā)現(xiàn)完好無損。然后進(jìn)行波形分析，用示波器檢測主要元件輸出信號(hào)，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器輸出信號(hào)有誤。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪處的信號(hào)葉輪疲勞開裂。輸出信號(hào)如圖所示：

97款日產(chǎn)風(fēng)度轎車用的是霍爾式曲軸位置傳感器，其輸出電壓的幅度不變，其頻率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。在工作過程中，霍爾式曲軸傳感器的輸出信號(hào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的主要信號(hào)。當(dāng)ECU接收不到或接收不到正確的曲軸位置傳感器信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能啟動(dòng)。經(jīng)波形分析，發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象的出現(xiàn)源于信號(hào)葉輪處的疲勞開裂，出現(xiàn)裂紋；此時(shí)它將輸出故障波形，電腦ECU接收不到正確的輸出信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能啟動(dòng)。更換曲軸位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。這樣的課堂才有聲有色，把我們的學(xué)生培養(yǎng)成為具有一技之長的緊缺人才。