難能可貴的清醒

自主品牌市場份額下降、遭遇新的困境已是不爭的事實。最近一段時間，不少業內人士都對此發表了自己的看法。但是我注意到，很多說法都流于表面、把問題看淺了、看簡單了。這是為什么？

人常說，“不識廬山真面目，只緣身在此山中”，很多時候視野決定判斷，視野決定命運。當年，北京市面對汽車產業布局亂、發展慢的局面，調徐和誼來統領北京汽車就是為了換個視野。徐和誼做過首鋼的副總經理、北京市經委副主任，雖說懂產業，會管理、識大局，但終究是汽車“外行人”，但正是這個“外行人”短短幾年時間給北京汽車帶來了大變化。

也正是這個“外行人”最近指出：自主品牌當下的困難不是市場原因，是自主品牌過去低端起步模式弊端的體現、是拿自主品牌做投機、當政治而不實干結出的惡果。這無疑是深刻而清醒的認識。

問題是，今天的從業者中只有徐和誼看清了這一點？我想絕不只他一人。幾年前，自主品牌新軍蜂擁出現、各個企業也都提出了令人嗔目的發展目標。我曾在一篇文章中寫道，這就是一場大躍進。很多企業不是真得要干自主品牌，是在作秀、是在投機。當時，很多人也都認同這種判斷，但眼下自主品牌又一次遇冷、碰到拐點卻已經證明：幾年間，產業界還沒有從追求短期效益、做做表面文章的浮躁心態中走出來、甚至這種心態還在互相傳染，對自主品牌的問題越看越淺、越看越不清楚。

徐和誼常常把“我是首鋼來的”掛在嘴邊，首鋼過去十余年就是靠著執著與堅韌、靠著不隨波逐流的清醒和腳踏實地的作風從低谷重回行業前茅。而徐和誼將這種精神帶到北汽之后，我們就看到了北京汽車從一盤散沙到建立以北汽控股為龍頭的集合轎車與商用車、橫跨合資與自主的強大汽車集團。去年，北汽以低廉的價格收購薩博相關知識產權、一舉為北汽自主品牌乘用車建立了高標準和高起點，這同樣顯示了徐和誼的睿智與膽識、執著與干勁。

最近，我在和不少人在交流自主品牌的發展模式。有人認為，只有看清了自主品牌的根本問題，才能建立切實可行的發展模式，模式不是照抄來的，是來源于思想的。在我看，北汽自主品牌之所以形成了一套自己的打法，就是因為有了徐和誼不被外界紛擾所左右的獨到見解?？梢钥吹?，在短短兩三年時間內，北汽通過成立北汽股份、理順了自主品牌的業務關系；從薩博找來了技術和標準，并用一個高水準的研究院來承接；通過一系列運作形成了布局全國的5大生產基地并建立了轎車、越野車和交叉車型三大系列平臺。高起點、高標準、大投入、全布局的特色非常鮮明，這就是自主品牌的一種新發展模式。

所以，面對自主品牌當前的拐點，最重要的不是采取一些“短平快”的調整手段來修修補補、需要從根本上反思自己，只有反思深刻、到位，才有可能把拐點變成上升點。要做到這一點，徐和誼式的清醒非常需要。

可貴的清醒。