徐樂江:中國鋼鐵的國際化之路

改革開放以后，中國的鋼鐵業發展很快。1978年中國生產不到3000萬噸銅，今年可以到7億噸，占全球銅鐵產量差不多一半。

歷史發展到今天，中國融入世界的制造業，毫無疑問，鋼鐵業一定會融入進去。

寶鋼國際化歷程。寶銅是1978年開始搞引進的，除了人沒有引進外，技術、管理，很早和國際鋼鐵接軌。我們的海外營銷體系上個世紀90年代開始布局，經過20年的發展和調整，寶鋼基本形成了比較完整的海外營銷網絡體系。本世紀初，國際大宗原材料市場價格持續低迷，我們那個時候和國際接軌，引進礦石資源為主要供應資源。

新一輪的發展，寶銅的戰略是在資源上繼續布局。從鋼鐵的制造、出口產品，從最終的買原料進來，我們正在孜孜不倦的努力。2002、2003年，我們在巴西和洼里合資建500萬噸產能的鋼鐵公司。2008年金融危機來臨之前，我們把這個公司賣給了洼里(音)。我們做了很多的研究，為什么沒有做成呢?大概水土不服。我們為了這個項目，在巴西兩周換了地方，也做環評了，州政府說這個地塊不適應做鋼鐵。2008年4月我們退出。

接下來寶銅仍然沒有放棄。今年4月，寶銅和澳大利亞4所大學共同成立了寶銅一澳大利亞聯合研發中心，不僅研究鋼材，而且研究新能源、新材料和節能環保。這是一個新的探索。7月份我到歐洲瑞典、芬蘭，與鋼鐵行業研發體系接觸。除了簡單的買產品、賣產品，買原料、賣原料，包括資本長期的投入，要真正融進去。

中國鋼鐵國際化所處的階段和存在的問題。中國鋼鐵業國際化目前處于什么階段呢?從行業來講是產品出口階段或者說備品備件，基本上是物質階段。產品國際化方面大幅度的處理是第二階段，很多企業是營銷網絡在國際上布局，海外營銷服務體系剛剛建立起步。

中國鋼鐵業的國際化滯后的原因有三：第一，資金和技術的不足。第二，產業飽和和弱化的中國鋼鐵產業對外的競爭能力有限。第三，我們的行業是消耗能源的行業，也是污染比較大的行業，會受到地域文化因素的制約。另外，西方國家對于中國國有資本的妖魔化也限制了我們的海外投資。

中國鋼鐵企業怎樣走向國際化?我覺得中國鋼鐵企業對于國際化要有一個清醒的認識，最主要的是警惕國際化陷阱。大家認為資源稀缺，一窩蜂的投資鐵礦石資源，搞鋼廠的人投資，搞貿易的也在投資，另外有錢或者找到錢了也在投資。但是隨著市場的變化，鐵礦石的供需關系發生了變化，包括那塊資源先天本身具不具備競爭力，人們會重新評價和認識。我認為，單單為了國際化而國際化一定會失敗的。

鋼鐵企業要遵循走向國際化的原則。一是要認識到國際化是一個自然的漸進過程，銅鐵企業的國際化發展要充分醞釀，不能急于求成。二是國際資本市場應用程度和國際化程度密切相關，中國鋼鐵企業應該抓住國際資本市場的融資，以融資國際化促進產業國際化。三是文化和地域相近是我們鋼鐵企業國際化發展必須遵循的原則。四是穩定的國際化戰略也是鋼鐵企業國際化發展的前提條件，如果不循序而進，沒有一個清晰的目標是很危險的。