高鐵提速物聯網應用

信息化對于鐵路建設至關重要，信息化投入有助于挖掘運輸潛能、保障安全運營和提高服務質量，提高列車的正點率。中國鐵路正經歷最大一輪建設浪潮，信息化投資比重將日益提高。

——遠望谷市場總監鐘書華

去年年底，深圳市遠望谷信息技術股份有限公司披露了定向增發預案，擬以不低于24.72元/股增發不超過3400萬股、募資不超過8.18億元投入鐵路車號智能跟蹤裝置等5個物聯網項目，據預測，這5個項目總投資將達7.92億元。

遠望谷的一舉一動，都會引起業界關注，更何況是在如火如荼的高鐵建設項目方面。為此，本報記者對遠望谷市場總監鐘書華進行了獨家采訪，探討快速發展的鐵路信息化對IT技術和產品提出了哪些新要求；高鐵對物聯網應用的落地起到了什么樣的作用；高鐵為像遠望谷這樣的企業帶來了哪些發展機遇等問題。

《計算機世界》：中國將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業，它區別于傳統鐵路的關鍵之處是什么？

鐘書華：高鐵有著傳統鐵路不可比擬的優勢。第一是速度快，速度是高鐵技術水平的最主要標志，通常能達到時速250公里以上；第二是運輸能力強，高鐵行車間隔短，因此運輸能力強；第三是安全性能高，通常高鐵在封閉環境下運行，具備完善的安全保障系統；第四是舒適方便，高鐵運行平穩，減震、隔音，車內非常安靜。另外，作為戰略性產業，高速鐵路對提升我國裝備制造業整體水平的意義重大，同時，對多個相關產業的帶動作用將是明顯的，如電氣、電子、信息、安全等領域。

《計算機世界》：高鐵建設對IT技術和產品提出了哪些新要求和挑戰？給物聯網應用帶來了哪些機會？

鐘書華：除了必要的基礎設施的保證外，信息化、數字化系統建設對于整個高速鐵路的運營、管理、安全、服務等方面的作用至關重要，關系到鐵路的高速運行能否實現。高速鐵路對信息化、數字化系統的實時性、安全性、準確性要求更高，高鐵信息化數字化系統正向大集成、深度集成方向發展，并呈現數字化、網絡化、智能化的態勢。

在高鐵信息化建設中，列車信息的采集和傳輸是一項基礎信息工程，基于RFID技術的信息采集模式將在高鐵建設中發揮巨大作用。

《計算機世界》：中國高鐵建設已經投入運營里程7351公里，達到世界第一，信息化建設將開始享受高鐵盛宴。面對這一重大機遇，遠望谷今年是否有新的計劃、產品或解決方案？

鐘書華：中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最快、在建規模最大的國家。中國高鐵的建設也為RFID企業帶來了廣闊的商機。2011年，遠望谷將發揮資本市場的作用，擬募集資金投入產業鏈上游，并深度挖掘物聯網應用細分市場，這其中包括鐵路車號智能跟蹤裝置、基于RFID的鐵路車輛零部件管理系統兩大項目。2010年年底遠望谷向定位于鐵路自動識別產品技術開發與市場開拓的蘭州分公司增資，目的就是為了滿足分公司業務擴張的資金需求和提升遠望谷在鐵路行業的綜合服務能力。除此以外，在產品方面，遠望谷也研發了多款適應于高速環境的RFID產品，以滿足高速鐵路對列車運行管理和安全控制的需求。

《計算機世界》：為了發展鐵路信息系統，鐵道部一直在不斷尋求各種途徑改進鐵路信息系統的基礎設施。在鐵路信息系統中，遠望谷的技術滲透進了哪些環節？

鐘書華：遠望谷的鐵路車號自動識別系統是鐵路運輸系統中的一個基礎信息系統工程，通過該系統的實施，在全路數千個信息采集點上，可及時準確地獲得通過列車的車次、每節車輛的車號以及列車的終到與始發信息，實現全路貨車、機車、列車、集裝箱追蹤管理，滿足鐵路運輸管理信息系統對列車、車輛等基礎信息的需求，最終實現運輸作業管理現代化、網絡化和資源共享，使鐵路運輸實現現代化管理。

為了更好地提供鐵路運輸安全的可靠保障，及時有效地防范和預警車輛事故的發生，車號自動識別系統作為列車車輛智能跟蹤裝置與“5T”結合（“5T”系統包括紅外線軸溫探測故障智能跟蹤系統、貨車運行狀態地面安全監測系統、貨車運行故障動態圖像檢測系統、貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統、客車運行安全監控系統），通過智能化、網絡化等技術，實現地面設備對運行車輛的動態檢測、數據集中、聯網運行、遠程監控、信息共享的安全防范預警體系。