
上市日期:11月8日 價格:預計19.88萬元起
上市車型:2.0L、2.5L兩種排量,共9個車款
憑借自身均衡的性能和較強的性價比,廣汽豐田凱美瑞(第六代)曾創下月上牌量16連冠的輝煌紀錄,月均銷量過萬,穩居國內中高級車銷量三甲。而今年國內中高級車市場狼煙四起,新邁騰、新帕薩特、索納塔8、東風悅達·起亞K5、東風標致508等相繼上市,日系陣營卻無大的動靜。不過,眼下這種局面即將被打破,11月8日第七代凱美瑞在上海正式上市。
5年后,我們終于在迎來了這款中高級車之王的換代。本期,先讓我們小窺一下這部重量級新車的面目,如果您有興趣,下一期本刊將為您帶來更詳盡的報告。
來自歐版車的運動感
如果對歷年車型稍加關注就不難發現,汽車外觀設計經歷了由圓滑曲線到方正直線的變化,國產新凱美瑞的變化也遵循了這一潮流趨勢,原來四平八穩的中庸造型被凌厲、動感替代。
國外市場投放的新凱美瑞分為美規、日規和歐版三種車型,國產新凱美瑞將以歐版車型為基礎。
和現款車型(2010款)相比,新凱美瑞的前臉似乎被向右上角45度拉伸了,棱角更分明、線條更凌厲;前進氣格柵也更密集、面積更大,明晃晃的鍍鉻有效“提亮”了前臉。前大燈的邊緣同樣向兩側擴張,與連成一體的保險杠、霧燈相呼應,組成了張力十足的前臉。
新款凱美瑞的車身側面輪廓改動不大,車尾變化則不小。尾燈面積變大、后保險桿杠也進行了重新設計,令整體風格協調一致。運動版車型尾部還增加了尾翼和左右分布的雙尾喉,運動風格十足。
軸距不變 空間大變
車身尺寸方面,新凱美瑞的長寬高分別為4825mm、1825mm、1480mm,相比現款車型寬度增加5mm、高度降低5mm,軸距則保持一致,依然為2775mm。
從數據上看,和主要競爭對手超過2800mm的軸距水平相比,凱美瑞確實差了點意思。一般情況下,軸距會直接影響乘坐空間的大小。不過,豐田把新凱美瑞的操控面板和中控臺整體前移,C柱的位置稍稍后移,令前后排空間也由此變得更大,比起主要競爭對手的2800mm并不遜色,而相對較短的軸距能令新凱美瑞的操控更靈活,更具可開性。
動力總成終于更新
新凱美瑞的可開性還來自它的另一大亮點——動力系統的升級。據多方消息顯示,此次新凱美瑞上市預計將推出包括豪華版、運動版在內的多個車款,分別搭配2.5L及2.0L發動機。
這部2.5L直列四缸豐田5AR發動機曾應用于美版RAV4上,本次將替代現款車型上的2.4L直列四缸豐田2AZ發動機。該款發動機動力提升明顯,最大功率133kW/6000rpm,最大扭矩230N·m/4000rpm;而現款車型搭載的2.4L發動機的最大功率僅有123kW/6000rpm,最大扭矩224N·m/4000rpm。
與新款發動機匹配的是6速自動變速器,性能和燃油經濟性都比現款凱美瑞上的5速手自一體變速器好出不少,這對患有“變速器更新拖延癥”的豐田來說實屬不易。
入門級車型上將依然應用現款車型的2.0L發動機和4速自動變速器。這一動力組合性能可靠,后期養護費用較低,符合入門級客戶注重經濟性型的特點。