新凱美瑞領(lǐng)銜 廣汽豐田筑擂臺

廣州車展是2011年度最后一場車壇盛事，各大汽車廠商摩拳擦掌，占盡地利天時(shí)的東道主重視程度自然更高。廣汽豐田重量級換代新車——第七代凱美瑞已經(jīng)搶在廣州車展之前發(fā)布，賺足了版面和消費(fèi)者眼球。

包括重磅新車凱美瑞在內(nèi)，本次車展廣汽豐田共有7個(gè)品牌、9款車型一同亮相。逸致、漢蘭達(dá)、雅力士等國產(chǎn)車型，ZELAS杰路馳、ALPHARD埃爾法、FJ酷路澤等進(jìn)口車型齊齊到場，上演了“全家總動(dòng)員”，車型涵蓋中高級轎車、A0級小車、城市SUV、專業(yè)SUV、豪華MPV、轎跑車，令廣汽豐田展臺看點(diǎn)頗多。

新車直擊

第七代凱美瑞

無論是翻開報(bào)紙、打開電視，還是點(diǎn)擊網(wǎng)頁，只要有廣州車展的新車盤點(diǎn)，就少不了第七代凱美瑞的身影。不同于以往零敲碎打的謹(jǐn)慎改動(dòng)，這個(gè)“萬輛俱樂部”資深會員、中高級車市場的“領(lǐng)跑員“，這一次是從里到外徹底升級。

自以“佳美”的名字進(jìn)口國內(nèi)開始，憑著對國內(nèi)消費(fèi)者需求的準(zhǔn)確解讀，自身性能均衡、定價(jià)合理的凱美瑞始終保持著中高級車銷量前三名的不敗戰(zhàn)績，關(guān)注度高也是意料中事。那么，新凱美瑞的改變是否對得起這樣的高度關(guān)注呢？

11月8日，是第七代凱美瑞在上海浦東正式發(fā)布的日子，這一天，廣汽豐田高層悉數(shù)到場，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞現(xiàn)場評價(jià)：“第七代凱美瑞以創(chuàng)新的科技實(shí)現(xiàn)了單項(xiàng)指標(biāo)及綜合性能的全面領(lǐng)先和完美均衡，打造出革命的一代，實(shí)現(xiàn)了對上一代的全面超越；以一個(gè)品牌、三大車系，實(shí)現(xiàn)了對中高級車市場的全面覆蓋，為不同風(fēng)格喜好的消費(fèi)者提供了不同的產(chǎn)品選擇，將再次為中國乃至全球中高級車樹立全新的價(jià)值基準(zhǔn)。”

這一段話，基本概括了第七代凱美瑞的重要賣點(diǎn)。

全能選手

節(jié)油提勁 動(dòng)力科技升級

動(dòng)力總成的更新是第七代凱美瑞的重要賣點(diǎn)，采用了豐田全球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等多項(xiàng)先進(jìn)科技的“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)”，配合6速手自一體變速器，使凱美瑞新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率較上一代2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)提升10%，達(dá)到135kW，油耗卻降低了24%，綜合工況下百公里油耗僅為7.8L，獨(dú)步國內(nèi)中高級車市場。

防、避、保、救 安全科技加料

第七代凱美瑞全系車型在配備豐田研發(fā)的GOA車身（該技術(shù)可在車輛發(fā)生碰撞時(shí)分散撞擊力，從而保證乘員艙不變型、車內(nèi)乘員安全）基礎(chǔ)上，高配車型還裝備了同級別車型中獨(dú)有的10個(gè)SRS空氣囊。凱美瑞·尊瑞更標(biāo)配了只在豪華車上出現(xiàn)的高級安全系統(tǒng)，如PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、AL-TPWS自動(dòng)定位胎壓自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)等，提供了預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、吸收能量、分散撞擊能量、全方位的保護(hù)、緊急救援等6重安全保障。

操控性+寬適感 設(shè)計(jì)科技平衡化

在保持原有豪華感的基礎(chǔ)上，第七代凱美瑞的融入了更多時(shí)尚運(yùn)動(dòng)元素。外形設(shè)計(jì)上，新凱美瑞首次采用豐田用于F1賽車技術(shù)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，利用后視鏡根部導(dǎo)流鰭片大幅增加了行駛穩(wěn)定性；空間設(shè)計(jì)上，采用了豐田人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了媲美豪華車的舒適感，也實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的完美結(jié)合。

分身有術(shù)

三大車系合圍中高級車市

一部車，往往有著自己特定的消費(fèi)群體，而這個(gè)群體之外的不少消費(fèi)者，盡管可能喜歡這部車的99%，最后卻由于那不喜歡的1%而放棄，這對廠家和消費(fèi)者都是一個(gè)遺憾，也是市場上的一個(gè)銷售盲點(diǎn)。

在凱美瑞身上，了解中國市場的廣汽豐田使出了“分身術(shù)”。同時(shí)推出旗艦、運(yùn)動(dòng)以及混動(dòng)三大車系，以差異化的市場定位，滿足多種消費(fèi)需求。這三個(gè)車系分別被命名為“凱美瑞”、“凱美瑞·駿瑞”、“凱美瑞·尊瑞”。

其中，凱美瑞是主打車型，定位于“豪華、商務(wù)、進(jìn)取”，突出全面提升的動(dòng)力總成和豪華裝備等，主要吸引凱美瑞主流消費(fèi)群體商務(wù)人士；凱美瑞·駿瑞則強(qiáng)調(diào)時(shí)尚動(dòng)感的外觀、靈活的操控性以及性價(jià)比，區(qū)別于與凱美瑞的商務(wù)感，開拓新的細(xì)分市場，吸引年輕群體；凱美瑞·尊瑞追求的是媲美C級車的豪華科技和高端裝備，對高端商務(wù)人群有不小的吸引力。

CAM推薦

逸致

今年7月中旬上市的E’Z逸致定位于時(shí)尚多功能車，集轎車的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性、MPV的大空間和多用途、城市SUV的動(dòng)感外觀和高安全性于一體，能滿足工作與生活、商務(wù)與家用的平衡用車需求。逸致有比凱美瑞還長的2780mm軸距，車內(nèi)空間寬敞；搭載“雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級變速器”，動(dòng)力性燃油性俱佳；車內(nèi)靜謐性、舒適性以及安全裝備，均接近豪華車品牌的水平，整體價(jià)格卻能為更廣泛的人群接受。

漢蘭達(dá)

截止到今年10月底，漢蘭達(dá)已經(jīng)連續(xù)27個(gè)月蟬聯(lián)大中型SUV市場銷量和上牌量雙冠軍，累計(jì)銷售已突破18萬輛。作為豪華城市型SUV，漢蘭達(dá)在保留傳統(tǒng)越野車高通過性和開闊視野基礎(chǔ)上，兼具豪華轎車的操控性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性，豪華SUV的強(qiáng)悍外形以及高端MPV的大空間。全新3.5L 2GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)多次獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號，標(biāo)配麥弗遜前懸掛系統(tǒng)和雙連桿式獨(dú)立后懸掛裝置，能提供更為平穩(wěn)、舒適的駕乘感受。