東風悅達.起亞

熱銷車型

K5

實在不想再提K5的外觀，彼得·希瑞爾的造詣與天賦早已經被證明了無數次，而K5也已經成功將東風悅達·起亞的品牌力推向了新的高度。

K2

素有幼虎之稱的K2，在老大哥K5的庇護下，茁壯成長。再加上東風悅達·起亞對于經濟型家轎領域的輕車熟路，誰會去懷疑K2的銷量呢？成為同級產品冠軍，相信只是時間的問題。

2012款智跑

今年壓軸登場的2012款智跑，雖然并非起亞最為重要的車型，但是作為SUV異軍突起的代表作之一，同樣讓人期待，更何況裝備了2.0L全新Nu發動機之后，智跑將會為消費者帶來什么，還需要車迷親身感受。2012款的外觀變化主要是采用了無骨雨刷，增加了鍍鉻旅行架，而內飾除了增加了棕色系外，還對面板進行了高檔化處理。

期待車模

東風悅達·起亞的御用車模彭夢，被廣大車迷稱為pose女王，因此她是否能夠在廣州車展上繼續為東風悅達·起亞征戰，將成為萬千車迷的期待。應該說，無論是車模還是車型，今年的東風悅達·起亞都給我們留下了深刻的印象。

CAM推薦

作為國內合資品牌中最為努力的車企之一，東風悅達·起亞在2011年的表現值得贊許。當然，市場銷量也已經成為對車企努力的一種最好回報。不過，似乎東風悅達·起亞并不會讓這股強勁的勢頭有所減弱，這次廣州車展，在推出兩廂版K2的同時，帶來了改款秀兒，再加上之前2012款智跑的上市，可以說東風悅達·起亞以全新的陣容面對車迷。不過，在我們看來，其最大的亮點是全新Nu發動機正式與消費者見面，這款肩負著東風悅達·起亞期望的技術產品，相信會為旗下的車型插上飛翔的“翅膀”。

新車展示

兩廂版K2

兩廂K2車型除了在尾部進行了改動設計之外，幾乎完全共享了三廂車型的說有技術特征。底盤軸距不變，車身長度縮短為4120mm；動力系統是完全相同的CVVT可變氣門正時全鋁1.4L和1.6L發動機。1.4L發動機型號G4FA，最大功率78kW/6300rpm，最大扭矩135N·m/5000rpm。1.6L型號G4FC，最大功率90kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm。

新秀爾

張揚的歐洲風格，前衛的設計理念，秀兒讓我們看到了一款不一樣的韓系車。從近日曝光的圖片來看，秀爾即將迎來年度小改款車型，若不出所料，這款年度款車型在廣州車展正式亮相。

此前，起亞曾在美國地區推出2012款車型，新車對外觀進行了較大幅度的改動，并搭載了新的1.6L直噴發動機。然而，海外版本車型并沒有被直接引入國內，而是就“國情”，對現款車型進行極為輕微的修改。與現款車型相比，新款秀爾換上了熏黑底色的中網，擁有更加強烈的品牌特征。此外，保險杠上的進氣格柵也進行了細微的調整，整體感更強。迎合消費者喜好，新款秀爾還增加了更多樣式的鋁合金輪轂。

技術前沿

Nu發動機

這款具備起亞DUAL CVVT（進排氣連續可變氣門正時機構）技術的全新發動機在數據上比老款2.0L Theta II發動機略微上調，最大功率為121kW/6500rpm，峰值扭矩提升至196N·m/4500rpm。盡管動力提升的幅度不大，但這款發動機的重點在于采用了輕量化設計：VIS（可變進氣系統）由前代發動機的金屬材質更換為高強度塑料，這讓Nu發動機的整體重量相比Theta II減輕了9%。應該說，對于經濟燃油性的提高才是目前城市用車的終極需求，因此這款全新的Nu發動機無疑非常出色。

據悉，這款全新的Nu發動機目前有1.8L和2.0L兩種排量，將會逐漸全面運用到東風悅達#8226;起亞的車型之中。