B級車陽謀春秋

對于以高端科技為主導的德系車來說，與日系車拼價格簡直是用冷兵器對核武器。

2011年德系車終于跳出了與日系進行價格競爭的思路，在B級區間投入大量科技，并提高了市場定位和價格。而在廣州車展上亮相的全新帕薩特3.0L V6 FSI版和全新邁騰3.0L V6 FSI版更加昭示著德系B級車定位上揚的決心和野心。

而對于韓系和法系來說，推出B級車的更大意義則在于品牌塑造和品牌提升。

在價格、技術方面的口碑已經被對手占盡先機的情況下，韓系大打外觀牌，第八代索納塔的“流體雕塑”設計和K5的虎嘯式前臉都成為韓系車的劃時代力作。雖然第八代索納塔最初被詬病為定價過高，但9月、10月批發量破萬輛卻證明了自己的實力。

東風標致508承擔著品牌刷新的重任，可謂意義深遠。508的賣點放在歐系產品慣有的性能、設計上，并針對國內市場的特有需求，在舒適度和內飾做工上下足功夫，不錯的性價比使508一經推出就表現搶眼。然而無可否認，相對單薄的車型體系使508始終孤軍作戰。廣州車展上推出的2.0L自動擋車型或許會打開局面。

第八代索納塔/K5

指導價：16.69萬-24.99萬元

15.98萬-24.98萬元

關鍵詞：設計的劃時代提升

沒有人會說韓系車的技術能超越德系，也沒有人會說韓系車的舒適性能超越日系。但無法超越不等于無法接近。

而除了努力趕上對手的水平，韓系車找到了適合自己的突破口——運動的風格、靚麗的外觀。換擋撥片的體驗、流體雕塑的造型。新生代的韓系B轎車用動感時尚的造型打動了年輕消費者的心。索八用營銷帶來的銷量證明了車型的成功。而最深遠的意義還是在于它完成了提升品牌形象的重任。

東風標致508指導價：16.97萬-22.97萬元關鍵詞：重塑品牌

東風標致508是2010年在北京車展上展出的概念車念5 by Peugeot的量產版本。為了改變標致一貫在中國消費者心中的“夸張”印象，508并沒有采用此前的夸張前臉設計，外形設計更容易讓人接受。可以看出，標致在為中國改變。而除了突出性能、懸掛、舒適等優勢外，508在配置上也創造了B級轎車的諸多“第一次”，第一次使用彩色抬頭顯示屏、第一次使用后排座椅加熱功能、第一次設計了后排電動可調座椅。標致的“小獅子”并沒有變，變化的是“小獅子”對B級的雄心而已。

全新帕薩特/全新邁騰

指導價：19.48萬-31.08萬元/19.38萬-29.18萬元

關鍵詞：回歸技術、定位上揚

過去，德系車的技術領先全球；現在，德系車的技術領先全球；也許，德系車的技術將永遠領先全球。如果不用技術與對手較量，德系車除了笨重的外殼還能剩下什么呢？

在升級了諸多技術之后，提升定位和價格成為更正確的選擇。

智能雨量傳感器、前排6.5寸觸摸式影音導航系統……車身動態電子穩定系統、HHC坡道輔助系統、HBA制動力輔助系統、智能滾碼防盜、智能泊車輔助系統、智能駕駛輔助系統，一系列讓人應接不暇的概念沖擊著消費者，享受還是錯過？從帕薩特連續登頂和新邁騰初次破萬輛的銷量中，我們已經能看出消費者的選擇。