分析填石路基施工工藝研究

李鵬才，白永隆

(黔東南州交通建設(shè)工程公司)

1 關(guān)于填石路基地基處理的要求

1.1 對(duì)填石路基土質(zhì)地基處理方式的分析

(1)分析填石路基對(duì)地基承載力的基本要求

在填石路基工程進(jìn)行之前，首先要對(duì)原地面進(jìn)行清理，尤其是一些樹枝等雜物。對(duì)于耕植土地段原地面要先將表土清除，注意清除的深度要達(dá)到15 cm，同時(shí)按照規(guī)范用特定的土料進(jìn)行回填，要填在原地面的低凹、坑洼處，然后再進(jìn)行壓實(shí)。如果填石路基的高度超過80 cm，那么就要注意保持基底壓實(shí)在95%以上;如果基底的含水量較高、土比較松散，就要先對(duì)其進(jìn)行翻曬，翻曬后再壓實(shí)，注意重型壓實(shí)度要高于90%;如果路堤基底原狀土的強(qiáng)度與要求不符，要進(jìn)行換填，同時(shí)對(duì)換填的深度加以注意，保證換填的深度大于30 cm;如果遇到不好的地基，如鹽漬土、黃土、膨脹土等，就要結(jié)合實(shí)際情況，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行加固處理。在加固處理過程中，可以根據(jù)實(shí)際工程條件，采取排水固結(jié)、換填、拋石、清淤、復(fù)合地基等措施來進(jìn)行。

(2)分析填石路基對(duì)地基排水的基本要求

填石路基的空隙比較大，水易從路面或邊坡等部位流進(jìn)路基中，而且路基填筑體具有較好的滲透性，水會(huì)將地基浸濕，如果地基范圍內(nèi)同時(shí)存在地下水，這就會(huì)對(duì)填石路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。所以當(dāng)?shù)鼗秶鷥?nèi)存在地下水或從外部流進(jìn)水時(shí)，要采取攔截、引排等方式將水流截住或引流到別的地方以保護(hù)路基，也可將塊石、沙礫等透水性好的材料填筑在路堤的底部，保證其厚度在30 cm以上，以避免水將地基浸濕，對(duì)地基造成不良影響。

(3)分析填石路基對(duì)地基坡度的基本要求

如果原地基有一定的坡度，就要對(duì)地基進(jìn)行相關(guān)的處理，以保證填石路基的穩(wěn)定性，處理分為兩種情況。

①如果地基橫坡比1∶5的地段緩，就要先對(duì)地面上的草皮、樹根等進(jìn)行清理，清理干凈后也不要馬上填筑，要待承載力滿足要求時(shí)，再在原地面上進(jìn)行填石路基的填筑。

②如果地基橫坡比1∶5的地段陡，可在原地面挖一個(gè)高30 cm、寬大于1 m的搭接臺(tái)階，挖好后一定要先對(duì)臺(tái)階進(jìn)行內(nèi)傾處理，再進(jìn)行整平和壓實(shí)，這樣可使基底具有較高的密實(shí)度與強(qiáng)度，從而提高安全性能。

1.2 對(duì)填石路基石質(zhì)地基處理方式的分析

在山區(qū)進(jìn)行填石路基的施工中，往往會(huì)遇到石質(zhì)地基，就是由巖石與細(xì)粒土混合的地基。這種地基由于質(zhì)地不均，強(qiáng)度也不均勻，對(duì)它的整平很難進(jìn)行。當(dāng)路基的填筑高度很高時(shí)，則會(huì)增加不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生率，會(huì)在一定程度上引起路基路面的破壞。所以遇到石質(zhì)地基時(shí)要采取合理的措施進(jìn)行處理。

2 關(guān)于填石路基壓實(shí)工藝的分析

2.1 關(guān)于填石路基的碾壓組合

路基壓實(shí)施工的質(zhì)量和效率與填石路基的碾壓組合有著直接關(guān)系。合理的碾壓組合對(duì)提高生產(chǎn)率、保證路基的強(qiáng)度都有很重要的作用，碾壓組合的研究應(yīng)該與攤鋪、整平、填料工程的研究結(jié)合起來考慮。我們不能單一的使用自行式的壓路機(jī)，要優(yōu)先選擇拖式振動(dòng)壓路機(jī)，還可選擇激振力較大的壓路機(jī)，同時(shí)要使碾壓組合壓路機(jī)的數(shù)量盡量減少。根據(jù)工程的經(jīng)濟(jì)性分析，可選用18 t自行式振動(dòng)壓路機(jī)與18 t拖式凸塊振動(dòng)壓路機(jī)的組合。

2.2 關(guān)于填石路基的碾壓速度

壓路機(jī)的碾壓速度影響著壓路機(jī)振動(dòng)輪對(duì)單位面積內(nèi)壓實(shí)材料的壓實(shí)時(shí)間。在碾壓速度較高時(shí)，石塊的接觸點(diǎn)與振動(dòng)輪相觸的時(shí)間過短;碾壓速度過低時(shí)，單位面積內(nèi)的振動(dòng)次數(shù)會(huì)多于碾壓速度高時(shí)的振動(dòng)次數(shù)。對(duì)具有一定層厚的填石路基來講，壓路機(jī)從路基壓實(shí)層表面?zhèn)鬟f到層下的能量是碾壓遍數(shù)與碾壓速度之比。所以若想使壓實(shí)層的壓實(shí)能量保持不變，將碾壓速度提高時(shí)，碾壓遍數(shù)也會(huì)增加。降低碾壓速度可能會(huì)有好的壓實(shí)效果，但碾壓速度無限制的降低會(huì)對(duì)壓實(shí)工作的生產(chǎn)率產(chǎn)生影響。所以結(jié)合多方面因素考慮，認(rèn)為最適宜的碾壓速度要控制在3～6 km/h的范圍內(nèi)，在開始時(shí)可用慢速進(jìn)行。在具體施工時(shí)也可通過鋪筑試驗(yàn)路段來確定碾壓速度。

2.3 關(guān)于填石路基的碾壓遍數(shù)

壓實(shí)施工中的碾壓遍數(shù)與填石路基壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)系受多種因素的影響，比如填料粒徑的組成、填料的巖性等。一般來講，隨著碾壓遍數(shù)的增加，路基填筑體的密實(shí)度也會(huì)增加。但是當(dāng)碾壓遍數(shù)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，路基填筑體密實(shí)度的增長(zhǎng)率會(huì)逐漸變小甚至降低。壓實(shí)層的碾壓遍數(shù)因碾壓組合的不同而不同，所以我們可以先鋪筑試驗(yàn)路段，結(jié)合具體的工程性質(zhì)對(duì)碾壓遍數(shù)與壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)系進(jìn)行研究，以研究出合適的碾壓遍數(shù)。

3 結(jié)束語

填石路基是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的路基，在公路的建設(shè)中廣泛被應(yīng)用。而如今的路基施工規(guī)范沒有對(duì)填石路基的施工工藝進(jìn)行具體的規(guī)定，所以施工技術(shù)還有待完善。從填石路基的特點(diǎn)出發(fā)，闡述了處理填石路基地基的基本要求，對(duì)填石路基填料的攤鋪、整平以及路基的壓實(shí)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，希望填石路基的施工工藝能夠在研究中不斷完善。

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