私募基金瞄上汽車服務(wù)業(yè)

這是國內(nèi)首個汽車產(chǎn)業(yè)基金，也是第一個采取聯(lián)合化管理的產(chǎn)業(yè)基金。這個基金的問世表明，中國的產(chǎn)業(yè)基金正日趨完善。

按計劃，初期階段，上海汽車產(chǎn)業(yè)基金計劃募集50億元人民幣，主要投資方向包括汽車服務(wù)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、汽車金融業(yè)、汽車物流業(yè)以及汽車會展業(yè)。

中機聯(lián)投資管理有限公司監(jiān)事長徐慶德介紹說，上海汽車產(chǎn)業(yè)基金只投資汽車產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)升級部分，也就是發(fā)展最迅速的部分，不投資利潤相對較低的傳統(tǒng)整車制造業(yè)。

中國汽車業(yè)增長潛力大是該基金成立的背景。雖然中國車市今年相對低速增長，但在巨大盤子上的長期增長趨勢并沒有改變。作為世界汽車制造大國，2010年中國汽車產(chǎn)量已達到1800萬輛，預(yù)計每年將以10%的速度增長，而上海是全國最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一。

現(xiàn)在，汽車銷售總額占全國商品零售總額的10%，總產(chǎn)值超4萬億元，直接和相關(guān)就業(yè)人數(shù)占全國總就業(yè)人數(shù)的12%，稅收總額占全國總稅收的13%。

盡管如此，中國的汽車保有率仍然很低，甚至低于巴西和俄羅斯。咨詢公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國輕型車保有率僅為每千人30輛，而俄羅斯是每千人206輛，意大利是每千人559輛。中國將有越來越多的家庭越過買車的最低收入門檻。據(jù)估計，未來5年內(nèi)，中國的汽車保有率將會翻倍，由3500萬戶增加到7000萬戶，這將帶動汽車業(yè)進一步增長。

與此形成鮮明對比的是，中國汽車金融業(yè)欠發(fā)達，未形成專業(yè)化、有產(chǎn)業(yè)整合能力的、與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)資本和汽車產(chǎn)業(yè)金融。“目前中國已經(jīng)設(shè)立的汽車行業(yè)相關(guān)的投資機構(gòu)，往往以下游產(chǎn)業(yè)中的個別企業(yè)為投資標(biāo)的，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)的上游企業(yè)，缺乏專業(yè)判斷。”徐慶德表示。

資料顯示，近來，產(chǎn)業(yè)基金募集火爆。在7月份新募集的36只基金中有6只為產(chǎn)業(yè)型基金，已披露的募資金額共計89.97億元，占7月份募集總金額的24.6%，基金平均規(guī)模16.4億元。

產(chǎn)業(yè)基金在募資迎來小陽春的同時，投資領(lǐng)域也不斷得到豐富。其中，7月20日掛牌成立的四川產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展投資基金重點投資四川的電子信息、節(jié)能減排、生物制藥、新材料、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。而7月31日正式設(shè)立的中農(nóng)科產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，主要投資境內(nèi)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域高新技術(shù)孵化以及高成長、創(chuàng)新型、科技型企業(yè)。記者獲悉，6只產(chǎn)業(yè)型基金中，有4只主要關(guān)注戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的一個或多個產(chǎn)業(yè)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)基金等待著管理升級、業(yè)務(wù)升級、投資模式升級和產(chǎn)業(yè)資源配置的升級。