三款車全球首發 寶馬重磅沖擊中國市場

特別關注

寶馬Vision ConnectedDrive概念車

在3月份日內瓦車展上首次亮相的寶馬Vision ConnectedDrive概念車也亮相上海車展。全新寶馬Vision ConnectedDrive概念車是一臺雙座敞篷跑車，如果要是從量產車的角度來說，在它身上我們也能看出許多寶馬最新的進步，比如驅動系統的變化和駕駛員智能網絡系統等。

寶馬ActiveE

寶馬品牌首款電動汽車寶馬ActiveE也在這次上海車展與亞洲車迷首度會面。寶馬ActiveE基于1系Coupe，動力方面采用一款電動機，最大輸出功率127kw，峰值扭矩249N·m，其0-96km/h加速時間將低于9秒，最高時速可達145km/h，單次充電續航里程可以達到161km。

亮點直擊

寶馬5系長軸距混合動力車

由華晨寶馬汽車有限公司制造的寶馬5系長軸距插電式混合動力原型轎車在此次上海車展全球亮相。

這款新車型是以寶馬5系長軸距版為基礎設計的混合動力車型，采用華晨寶馬研發的插電式混動技術。華晨寶馬表示將繼續研發混合動力系統，并于2013年在中國市場投放這款新車型。

該款車搭載了輸出功率達158kW的渦輪增壓直列六缸汽油機，并配有一臺70kW的電動機。二者組成了平行式混合動力系統，可實現純電動驅動以及油電混合驅動。華晨寶馬表示，在純電動模式下，該款車型能夠以60km/h的時速持續行駛75km，這與寶馬X6和7系混動車型相比是一個巨大的優勢。而汽油發動機加入工作后，混合驅動能夠使續航里程至少提升400km，這一指標能夠滿足中國豪華車消費者的需求。

據悉，該款車型的高壓電池組安裝在行李箱中，通過總線電源充電。關于電池組以及充電方式的更多細節可以在上海車展上見到。

寶馬新一代6系Coupe

作為今年上海車展寶馬全球首發的第二款車，華晨寶馬高級營銷副總裁戴雷在接受采訪時透露，全新一代6系Coupe將在今年內引進國內。

這款采用全新設計的2+2座轎跑車在美學、車輛動態、豪華型以及創新技術方面設定了新基準。相比6系敞篷車，新一代6系Coupe的線條更加犀利，特別是大傾斜角度的C柱更是表現了雙門轎跑車的特性。新一代6系Coupe外形流暢動感，采用鯊魚鼻式前臉，而銳利的雙氙大燈和前傾的雙腎格柵都很有特色；側面采用無框車窗，周圍有一圈鍍鉻裝飾，而C柱采用獨特的霍夫邁斯特扭結設計；尾部同樣不乏亮點，寬大的雙尾排、純紅LED尾燈以及集成在行李箱蓋上面的擾流板等都別具一格。

相比現款車型，新一代6系Coupe整車尺寸提升明顯，其中車身長度和軸距都增加了75mm，而車身寬度也增加了39mm，內部空間更為寬敞，而且其后備箱容積達到460L。此外車身高度輕微調低了5mm，使其看起來更為運動。

動力方面，新一代6系Coupe首推640i和650i兩款車型，分別搭載3.0L直列六缸和4.4L V8雙渦輪增壓發動機，配備6速手動變速器和8速自動變速器。其中4.4L V8雙渦輪增壓發動機的最大功率達294kW，峰值扭矩610N·m。百公里加速可在4.8秒時完成，電子限速情況下極速250km/h。

寶馬M5概念車

第三款全球首發的便是寶馬高性能車型M5概念車，寶馬把這款車定位為具有高性能跑車動態特性的高級商務轎車。

寶馬M5概念車有著所有M車型的外觀特征，在外觀上顯得低調而傳統，三口式的進氣格柵、四孔雙邊排氣管以及行李箱上的小尾翼都顯得很霸氣。車身采用大量碳纖維設計，達到量化車身的目的。

動力方面將搭載4.4L雙渦輪V8發動機，重新調校后功率可達426kW，配備7速雙離合手自一體變速器，還附有ActiveM差速器以及發動機自動啟停系統等配置，在操控性上是毋庸置疑的。據寶馬M運動部研發中心負責人透露，未來將會有更多M系列車型采用四輪驅動技術，新一代M3、M5和M6將率先推出四驅車型以滿足市場的特殊需求。預計新一代M5將于今年下半年在歐洲正式量產。

tips

微博看車展

@寶馬中國：

2010年7月12日，寶馬宣布E60、 M5停產，搭載V10發動機高性能M5正式成為經典的定格。寶馬在此次上海車展上向世界正式引薦全新M5概念車，以攝人魂魄的美學設計重新定義具有高性能跑車動態特性的高級商務轎車。

決策者說

作為享譽全球的豪華車制造商，寶馬會一直堅持“要速度、但更要質量”的理念，不能在數量上出現增長，在質量上出現下降，我們更強調可持續發展。

無論是在德國總部，還是在中國市場，一直以來，我們最重視的不僅僅是那些看得見的數字，更注重一些看不見的內涵，比如產品競爭力、網絡競爭力、服務競爭力等。為此，我們甚至在經銷商層面展開了5S店建設。

中國市場在寶馬全球戰略中的重要地位一直沒有改變，2010年在中國銷量超過16萬輛，不僅成為寶馬全球第三大市場，而且是增速最快和潛力最大的市場。我們顯然不能滿足于目前的狀況，特別是去年銷量未能得到進一步提升也是因產能所限。因此，我們必須改變現狀，增加投資建設新工廠，從另一個方面證明寶馬對中國市場的重視程度。新工廠投產后帶來的數字增長，可能比原來預期的要大。

——寶馬集團大中華區總裁

兼首席執行官史登科