漲與跌

下半年車價持續穩中下行

按常理來說，我國近兩年汽車市場出現井噴式增長，原因在于一系列優惠政策的刺激。2009年受益于政策推動產銷增速分別創下48%與46%的歷史新高，2010年產銷增速繼續保持在32%的增長速度。2011年實施兩年的車輛購置稅優惠、汽車下鄉與以舊換新補貼政策正式停止執行，三大政策的退出以及部分一線城市“治堵”方案的出臺，在一定程度上放慢汽車需求增長，對去年底以來為趕政策末班車引發的汽車消費熱潮起到一定緩解作用，價格受供求關系的改變也平穩走低。

但是，隨著日本本土汽車制造廠紛紛因地震停產，在日系車占我國乘用車市場份額五分之一的情況下，日系車開始漲價。同時“治堵”限購政策的實施，使得3月份的車市車源緊張，4月份部分合資車業出現類似情況。車源緊張的直接影響就是車價上漲。

4月中上旬，車市平淡。由于汽油價格普遍上漲，給車主增加了成本負擔，全國車價沒有較大促銷力度。同時，北京車市年前備案的二手車上市交易，引起了消費者瘋狂搶購，二手車也漲價6萬-10萬元不等。涉及廣州、成都等二、三線乃至三、四線城市將成為今年市場快速增長的主導力量，需要增長潛力巨大。

總體來說，2011年我國汽車市場在宏觀經濟繼續向好與產業政策適度調整的雙重因素影響下，有望繼續保持平穩較快發展勢頭。上半年隨著供需偏緊的矛盾逐漸緩解，汽車價格將呈平穩略降走勢，下半年產能陸續釋放市場競爭進一步加劇，降價促銷刺激需求將導致價格戰升級，促使價格穩中下行，降幅會略高于上半年。