一季度銷量同比回落 下半年回歸理性

4月10日，中國汽車工業協會公布的最新統計數據顯示，今年一季度國產汽車銷量達到498.37萬輛，同比增長8.08%，增幅比上年同期大幅回落。其中3月份汽車產銷分別完成182.73萬輛和182.85萬輛，與上年同期相比，分別增長5.34%和5.36%。

“對于北京市場來說，2011年3月份北京交易新車25500多輛，環比上月增長43.22%，同比去年的60121輛增長-57.53%。北京2011年一季度累計交易新車61336輛，同比去年同期177658輛少銷售116322輛，同比增長-65%，低于全國汽車銷售平均增長水平8.21%。”在4月13日舉行的“2011年3月份亞市汽車信息發布會”上，北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝對記者說。

在以往年度，3月多為創新高的月份，而今年3月產銷增速明顯下滑，季度增速同比也有較大回落，整體狀況低于預期。

多重負面因素疊加

“一季度汽車產銷數據喜憂參半，喜的是增速降下來了，對于資源的利用和汽車行業本身可持續發展更有利。但同時8%左右的增速顯著低于預期，增速下降太快。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示。

董揚認為，增幅明顯下降的主要原因有五方面，一是購置稅優惠政策、汽車下鄉和以舊換新政策的退出，以及國家轉變經濟增長方式帶來的影響，其中前者影響力度大于后者；二是燃油價格的不斷攀升；三是部分城市治堵限購政策的實施；四是受油耗準入政策實施的影響，道路運輸車輛市場增長乏力；五是日本地震的影響，由于信息不夠透明，對于中國汽車工業的影響情況有待觀察，對此不可低估。

企業進入調整期

“對于廣大汽車企業來說，今年是調整年。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹對記者說，“特別是自主品牌企業生存發展的壓力越來越大。”

董揚也表示，伴隨增速的大幅下降，一些企業的效益也出現下降，后續不排除部分企業出現經營困難的情況。“全行業現在應該冷靜下來，企業要把提高效益作為方向；同時也要充分認識到當前的現實，重新審視發展規劃。”

在崔東樹看來，今年商用車、微客都在負增長，整年汽車市場能否正增長，主要在于狹義乘用車的增幅，其中SUV市場仍然是乘用車增速最高的車型。

“今年汽車出口增速在50%以上，將創造新的年出口最高紀錄。主要是由于出口車基數低、世界經濟復蘇，內資企業普遍重視海外業務。進口車繼續井噴，預計將超過100萬輛。”中國進出口貿易總公司市場營銷部經理王存告訴記者。

增速降至10%-15%

“去年年底我們做出了2011年汽車市場將回歸常態運行的判斷，經過一季度的發展，我們的判斷沒有改變。”國家信息中心信息資源部主任徐長明對記者說。

在汽車振興政策的刺激下，汽車市場實現了連續兩年的超高速增長，徐長明表示，2011年汽車市場將回歸常態運行，我國已經進入第二個高速增長期，現階段的潛在增長率在15%左右。

“2011年經濟形勢對汽車市場多少會產生些負面影響，但總體看，足以構成對汽車市場常態運行的支撐作用。而且這樣的調控對今后幾年汽車市場的發展將形成良好的持續作用。”徐長明表示，綜合測算，預計2011年我國經濟增長速度略低于2010年，GDP實際增長9.5%左右，2011年汽車市場增長速度在10%-15%，相對2009-2010年來講出現較大幅度的回調。這也和中國汽車工業協會之前的預是近似的。

對廣大汽車生產企業和經銷商來講，今年仍然是嚴峻考驗，因為大家已經習慣了40%-50%的增長速度，很多決策都是按這樣的趨勢制定的。現在是做出調整的時候了。

2011中國汽車市場五大趨勢

趨勢一：購車群體年輕化，購車需求個性化

根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，隨著80后購車比例逐步增大，95%以上的80后都已經工作，不少已經成為社會發展的核心力量，在各年齡段是素質最高、觀念最新、追求現代生活最迫切的群體。隨著購車群體的年輕化，購車需求也各不相同，個性化趨勢日益明顯。

趨勢二：換購汽車的比例大幅增加

這是汽車時代進入一個更新階段的標志。隨著我國逐步邁入汽車社會，汽車消費的更新換代將加劇。據北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝介紹，北京汽車市場中置換新車的比例正在逐步上升，如果按照目前的置換比，預計一年至少有30萬輛的置換新車量。因此，近年來二手車市場增速會高于新車市場，中國將逐步進入汽車分層消費時代，也預示今后新車市場增速將減緩。

趨勢三：進口車銷量繼續井噴

根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，今年進口車銷量將超過100萬輛，因為基數低、有國家政策支持機電產品進口、國內大款買車方向巨變。記者從中國進出口汽車貿易有限公司了解到，2011年一季度汽車進口量達到23萬輛，同比增長41%。顏景輝告訴記者，北京市場3月份進口車交易3134輛，占當月新車交易總量的12.27%，環比上月增長21%；一季度累計交易進口車8345輛，平均季度銷量占新車總量的14%。

趨勢四：SUV、MPV市場增速火爆

近兩年來，SUV和MPV市場的增速在各個細分市場中獨樹一幟。中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年3月份SUV銷售14.09萬輛，同比增長35.40%，第一季度SUV累計銷售39.46萬輛，同比增長46.75%；3月份MPV銷售4.5萬輛，同比增長17.72%，第一季度MPV累計銷售12.17萬輛，同比增長18.63%。因此國內外各大汽車企業都在紛紛加緊對這兩大細分市場份額的搶占。

趨勢五：二三線市場快速成長

汽車限購政策的逐步出現，使得一二線城市汽車市場增速減慢，而三四線城市汽車市場將加速成長。國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，未來區域市場增長點向二三線轉移，二三線市場將成為未來全國汽車市場發展的主導力量。

對此，國內主流汽車企業的決策者們更是有著深切的體會。

廣汽豐田執行副總經理馮興亞：大力支持地方車展 開展品牌巡展

在20世紀初開始的汽車業“黃金十年”里，汽車消費潛力不斷釋放；銷售重心下移，使次級城市逐漸進入主流。2010年，在外部環境不利和沒有全新產品國產的情況下，廣汽豐田著重落實了三項措施，其中一條就是增強次級城市覆蓋力度，為消費者購車用車提供更多便利。

在鞏固東南沿海等一線城市優勢地位的同時，廣汽豐田實現了銷售渠道和銷售重心的“雙轉移”，把銷售渠道拓展的重點延伸到中西部城市以及次級城市。目前，廣汽豐田已經建成超過265家銷售店，中西部城市覆蓋率增加至約30%，比2009年翻了一番。預計2011年底銷售渠道將達到350家。

另一措施則是進一步落實區域營銷制，滿足多樣化需求。為了更好地滿足各地消費者的用車需求，廣汽豐田進一步落實區域營銷制，有針對性地推行了系列推廣措施，加大了對地方車展的支援力度。2010年全年車展次數總計超過200次，大約是2009年的5倍。并針對次級城市和內陸偏遠地區開展凱美瑞巡展活動。

東風本田副總經理劉洪：2011不容樂觀次級城市將是增長主區域

2011年的汽車市場不容樂觀。北京市場急劇下滑，其他城市的銷量也不如同期增長水平。由于北上廣等一線市場在今年將受治堵政策、油價上調和停車難這幾個因素所困擾，次級城市將會是銷量的主要增長區域。

拿廣東市場來說，CR-V準備在2010年14萬輛基礎上再增加5000輛的產能，全年計劃目標28.2萬輛。從客戶滿意度、市場預期匹配、經銷商利益這幾個方面來考慮，2011年東風本田區域重點要考慮發展次級城市，也就是人口基數比較大的市場。

為了擴大市場占有率，東風本田還將在這兩年增速最為迅猛的次級城市開始布網。2011年新增的30個經銷店中的50%以上會開在二三線市場。一線城市增量持平，二線城市增量超10%，三線城市超15%以上，這是我們今年能完成28.2萬輛目標的網絡規劃。

上海通用市場營銷部副總監兼雪佛蘭市場營銷部部長任劍瓊：不用“一步到位” 搶先占領市場

大家的網絡都是從一線城市開始的，現在次級城市的消費啟動非常迅速，大家完善網絡布局是很正常的，所有的廠家都在做這個事。上海通用也早就在謀劃次級城市布局。2011年，雪佛蘭經銷店將由目前的401家增至500家以上，覆蓋全部一二線城市和絕大部分三四線城市。

與不少“一步到位”的品牌不同，雪佛蘭品牌更注重搶先占領市場，500家經銷店中有200家是衛星店，除新車銷售外，主要負責次級城市消費者的日常車輛維修和養護。例如新賽歐推出后，如何為非常遠的小鎮如何打造專屬的服務項目，為該價位區間的消費者帶來有質量的生活，就成了雪佛蘭最為關注的工作之一。

吉利集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經理劉金良：細分經銷店等級 實現渠道下沉

吉利也不例外。今年開始，我們將對西部的整個市場進行重新定位，將市場分為5級，其中最后一級為縣鄉市場，這塊市場也將成為吉利今年發力的重點區域。在二三級市場開拓上，吉利會細化網絡布局，把網點規劃到更低端的市場，鼓勵經銷商到這個地方建店。

舉個例子，以前建店的級別是A級店、B級店、C級店、D級店。吉利把市場分為一類、二類、三類、四類，一類是北上廣這樣的地方，還有其他類城市。現在把店細分，A級店、B級店、C級店、D級店、E級店、F級店，就是把原來的四類細分成六類，這樣就可以延伸到鄉鎮，實現渠道下沉。

東風乘用車公司副總經理李春榮：哪里有需求 店就建在哪里

汽車企業要尊重經濟社會發展規律，認真研究中國國情和區域經濟發展的特點，重視市場的階次開發，因地制宜地采取針對性的營銷措施，實現品牌的可持續發展。東風風神在市場布局中沒有按行政區域劃分，而是按市場容量劃分成400輛、600輛和800輛等區域。我們基于區域GDP、上牌量、品牌傾向等大量調研結果，用量化手段精確布局、精準營銷。

風神以上牌量、人均GDP兩個指標把市場劃分為四級。同時用這兩個指標來衡量，第一級市場就是北上廣深。而如果城市一年上牌量超過8000輛，人均GDP超過18000元，就被界定為二級市場。如果兩個指標一大一小，就稱之為三級市場。如果兩個指標同時小于標準，那就是四級市場。東風乘用車對于數據的管理是很認真和專業的，我們對于不同的市場有不同的打法。

如果是以前，我們可能會在上海建三家店，但現在可能只建一家，另外兩家哪兒去了呢？到南通這樣的次級城市去了。次級城市有著巨大的需求，我們經過調研發現哪里有需求，就把店建在哪里。東風風神已經在全國設立75家種子專營店、327家二級銷售服務網點。2011年，東風風神的種子經銷商數量將增加到104家，而二級網點的數量將增加到500家。