天下

要 聞

上海汽車整體上市方案出爐 控股華域汽車

4月6日，上海汽車(600104)公告重組預案，上海汽車擬向上汽集團及其全資子公司上汽工業有限公司發行股份購買資產，其中涉及華域汽車、南汽模具、彭浦機器廠、中汽投等22家公司股權以及辦公用房等其他資產和負債。從業層面來看，所注入資產主要涵蓋零部件、汽車服務貿易、新能源汽車三大板塊業務。

對于標的資產中上汽集團持有的華域汽車15.52億股股份、上海汽車工業有限公司持有的招商銀行3.68億股股份的交易價格，上海汽車將按照發行股份購買資產協議簽署日前30個交易日的每日加權平均價格算術平均值的90%確定。

上海汽車擬購買上汽集團所持有的華域汽車(600741)總股本的60.10%，華域汽車的控股股東由上汽集團變更為上海汽車。怎樣保持華域汽車作為上市公司平臺的優勢，是本次重組最值得期待的。

北京私人買電動車不搖號不限行不納稅

日前，北京汽車行業“十二五”規劃已獲批，除汽車產業投融資、企業戰略并購，總體產量、產值目標，自主創新和品牌建設目標等“老生常談”的工作重點外，電動汽車的節能減排目標、發展規模、零部件發展以及汽車零部件再制造等也被寫入北京市汽車和交通設備產業發展“十二五”規劃目標之中。

此外，北京的消費者在購買純電動車時，除了享受優惠補貼之外，還將會享受“不搖號、不限行、不納稅”的特殊優惠。

豐田在華業務人才本土化 首次任命中國高管

4月1日，豐田汽車中國有限公司正式宣布，董長征于4月開始就任該公司執行副總經理。此次任命對于豐田在華業務意義重大，這是這家全球汽車巨頭迄今為止，首次將本土經理人提升至如此重要的職位。作為區域總部，豐田汽車中國有限公司的這一級別職位之前都由日本人擔任。

公平地說，豐田汽車中國有限公司不僅想要提高在華業績，還希望改變它的思維模式，此次任命，看起來是一次積極的嘗試。

北京93#汽油最高零售價漲0.4元 已超過美國均價

4月7日起，國內成品油價格再次上調。價格調整后，北京地區93#汽油、97#汽油、0#柴油每升最高零售價漲至7.85元、8.36元、7.79元，漲幅分別為每升0.40元、0.43元、0.35元。調整后，北京地區93#汽油價格超過了美國汽油均價每升6.38元，但低于歐洲國家。

發改委通知顯示，自4月7日零時起，汽柴油每噸分別上調500元和400元，全國平均90#汽油、93#汽油和0#柴油每升提高0.37元、0.39元和0.34元。這是今年內發改委第二次上調成品油價格。

東風欲購德國零部件企業 從而獲得汽車傳動技術

中國第二大汽車制造商東風汽車集團試圖通過購買德國汽車供應商GETRAG30%左右的股份，從而獲得汽車傳動技術，目前已經進入深入談判階段。

GETRAG為私人持有公司，是世界最大的汽車變速器制造商，同時也是福特汽車公司的主要供應商。此舉在于全球范圍內尋求戰略合作伙伴，為公司提供新的資本。據悉，GETRAG公司30%的股份價值近500億歐元，約合4.6億元人民幣。

政 策

北京新停車收費標準4月1日起執行

根據北京市新停車收費方案，非居住區停車場將劃分為三類區域，三環路以內區域及現有CBD商業區、燕莎地區、中關村核心區，翠微商業區等四個重點區域為一類地區，五環路以內除一類地區以外的其他區域為二類地區，五環路外區域為三類地區，實行差別化收費。

白天具體的收費標準為占道停車一類地區收費每小時10元，二類和三類地區分別為6元和2元。居住小區停車場收費標準及全市停車場夜間停車收費標準不做調整，地鐵沿線駐車換乘停車每次2元的低收費政策保持不變。

數 字

30%

日本汽車經銷商協會日前公布的數據顯示，3月份日本國內汽車銷量較去年同期下跌約30%。該數據包含3月份前29天的累計銷量，預計3月的整月銷量不會再有太大變化。受日本地震和海嘯影響最嚴重的日本北部地區GDP產值占日本全國GDP總產值的7.3%，同時由于供應鏈中斷導致日本工業基地供應短缺，使得日本的工業生產進一步放緩。

444765輛

2010年的MPV市場風光無限，在這一年中，國內MPV市場實現銷售444765輛，較之2009年的239648輛增長了86%，遠遠超出業界的預期。盡管MPV車型在國內出現風靡勢頭，但MPV市場仍是國內乘用車市場中最小的細分市場，約僅占到4個百分點。

37.4%

3月日本豐田汽車公司在中國市場的汽車銷量同比增長了37.4%，達到了8.4萬輛。2010年第一季度（1-3月）豐田汽車在中國市場的銷量累計達到了20.8萬輛，相比于2009年同期提高了17%。該公司2010年度在中國市場汽車銷量約為84.6萬輛，同比增長幅度為19%，超過之前制定的80萬輛的年銷售目標。本次公布的數據顯示，2011年豐田汽車在國內銷量仍會進一步提升。

K5問鼎“紅點大獎”

起亞蟬聯設計界奧斯卡

3月15日，擁有全球設計界奧斯卡之稱的頂級大獎“2011紅點設計獎(Red Dot Design Award)”終于揭開了謎底，由起亞首席設計師彼得·希瑞爾領銜設計的中高級轎車K5，榮獲其所屬領域——運輸設計單元的最優秀獎，再次詮釋了起亞在設計理念上的領先成就。

這款起亞中高級轎車先后斬獲“2011iF設計獎”、“2010優良設計獎”和“2010優秀設計獎(GD)”等，此次更是緊隨起亞家族的SOUL和Sportage R之后，在“紅點大獎”中強勢勝出，為“Design Kia”再添濃墨重彩的一筆。

德爾福以44億美元

回購通用和美國政府股權

4月1日，汽車零部件供應商德爾福汽車公司表示，正以44億美元從通用汽車公司和美國聯邦政府回購股份所有權，目的是在公開上市前加強公司的資產負債表。

德爾福將分別從通用汽車公司和美國聯邦退休金保障公司回購38億美元、5.94億美元的股份所有權。目前，德爾福正使用現金和一個30億美元的信貸工具進行回購。即將出任通用汽車公司高級副總裁兼首席財務官的丹·阿曼（Dan Ammann）表示：“通用正系統地履行承諾，以增強并簡化公司的資產負債表。”

新 車

北京現代2011款雅紳特正式上市

售價7.18萬-9.78萬元

4月1日，北京現代2011款雅紳特正式上市，此次上市的2011款雅紳特外觀小改，推出1.4L排量共計8款車型，并提供6款車色供車主選擇，售價區間為7.18萬-9.78萬元。

外觀方面，2011款雅紳特前臉變化比較明顯，原矩形中網變為了盾型輪廓，加入了兩根V型格柵。車身尺寸方面，長寬高分別達到4300/1695/1480mm，軸距2500mm。動力方面，仍采用G4EE型號1.4L發動機，最大輸出功率96PS。安全配置方面，配備了前排雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、后排兒童安全門鎖及電子預緊式安全帶等。

豐田引入中國市場的首款轎跑車

售價25.5萬-28萬元

3月25日，豐田引入中國市場的首款轎跑車ZELAS正式在中國上市，通過廣汽豐田全國的銷售渠道進行銷售。標準版和豪華版的官方指導價分別為25.5萬、28萬元。

外觀上，炫酷的雙門設計使這款車彰顯出與眾不同的個性風格，犀利鷹眼式前大燈造型、充滿沖擊力的賽車式前臉。在動力與操控方面，ZELAS搭載新一代動力強悍的2.5L發動機，為這款車提供了澎湃動力。ZELAS導入中國，不僅為豐田品牌在中國市場的年輕化與時尚化注入新的血液，也進一步豐富了廣汽豐田的產品線。

新索納塔4月上市 預計售價17.68萬元起

4月，為了全面提升在中級車市場的競爭力，北京現代將推出全新一代索納塔，以求獲得更大的市場份額。車身尺寸方面，新索納塔的長寬高分別為4820mm、1835mm、1475mm，達到了國產中級車的中上等水準。軸距方面，新索納塔為2795mm，比領翔的2730mm多出了60mm。動力系統方面，新索納塔和它的同平臺兄弟起亞K5一樣都采用了2.0L、2.4L兩款直列4缸發動機。新索納塔將暫時只提供6速手自一體一款產品。從國內中級車消費者的實際需求來看，缺少手動擋車型并不會對新索納塔的銷量產生太多負面影響。

聲 音

徐秉金：

反對自主車企再踏合資路

日前，“中國自主品牌汽車博覽會”新聞發布會在京召開，由于該博覽會前身是“中國自主汽車技術與產品成果展”，因此發布會的核心議題始終圍繞國內自主汽車品牌的發展。

中國汽車流通協會會長徐秉金的發言頗受關注，其認為“中國汽車發展了這么多年，自主品牌別總想著與國外汽車品牌合資了，專心搞自主研發更為合適”。他還表示，自主品牌的消費主體在二三線市場，提升品牌售后服務才是發展之路，而非爭先恐后地參與合資。

葉青:

北京公車數量與統計口徑有關

3月31日晚，北京市財政局如約公布本市公車數量，截至去年年底，北京市黨政機關、全額撥款事業單位實有公車62026輛。長期關注公車問題的全國人大代表、湖北統計局副局長葉青表示，北京在全國率先公布公車數量，這較以往秘而不宣的做法還是有所進步的，至少公民的知情權得到尊重。但是，從公布的數據來看，62026輛是一個較為“保守”的數字，這與統計口徑有關。

George Pipas：

調高售價是因美國通貨膨脹

4月1日，福特汽車向其經銷商發出通知，2011款車型平均價格提升0.4%，約合117美元。商品成本不斷增加是造成此次價格變動的主要因素。

福特首席銷售分析師George Pipas表示，調高售價的措施已經籌劃許久，原因是美國國內通貨膨脹，商品物料成本越來越高。福特已經向其經銷商發出漲價通知，并且表示擔心2011年度利潤將受到漲價的負面影響。不過福特僅僅提及了平均漲價幅度，并未給出具體的車型漲價細節。

動 態

日產CEO卡洛斯·戈恩

3月11日發生的日本東北部地區大地震已過半月有余，因地震而被迫停產的眾多車企已逐漸從災難的陰影中走出，將恢復工廠的正常生產提上日程。為了使該工廠能夠早日復產，距離磐城較近的櫪木和九州工廠的工人，紛紛趕赴該工廠支援生產。

日前，日產全球總裁卡洛斯·戈恩趕赴災區，對受災工廠情況進行考察，并宣布了將全力恢復福島磐城工廠正常生產的恢復方針。

克萊斯勒集團CEO馬爾奇奧尼

在31日舉辦的菲亞特集團股東大會上，克萊斯勒集團首席執行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼表示，克萊斯勒公司的售股計劃可能推遲到2012年，以更好地“準備再次成為一家上市公司”。

馬爾奇奧尼表示，首次公開募股計劃取決于克萊斯勒對額外流動性的要求，以及工會組織美國汽車產業工人聯盟出售持股的意愿。同時，他還重申了在今年之內將菲亞特集團在克萊斯勒公司持股比例提高到51%的決心。

大眾中國CEO倪凱銘

3月31日，大眾汽車在中國的首家培訓學院——“大眾汽車學院”在北京成立。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO倪凱銘博士（Dr.Karl-Thomas Neumann）出席了學院開幕典禮。他表示：“大眾汽車集團將在中國做出更多的貢獻。大眾汽車從2011年到2015年將在中國新增投資約110億歐元，在合資企業和經銷商網絡創造5萬個新的就業機會。大眾汽車集團（中國）已經制定了清晰、宏偉的發展戰略，而大眾汽車學院的成立，是我們實現戰略目標的重要一步，也是大眾汽車致力于在中國長期發展的堅實基礎。”

微 博 記

@饒達：根據部分3月份微型客車廠家銷量數據和市場占比分析，微型客車銷量同比負增長，廠家之間的數據不成規律，看來這還夾雜了部分去年藏的銷量，藏的銷量在一季度基本吐光，因此4月同比負增長還會繼續。

@南書房行走阿鋒：中國第二輪汽車消費周期已經開始，野蠻生長的十年即將結束，自主品牌的冬天也要到來了，這是為什么大家拼命要做高端化的原因。現在的情況是，奇瑞分品牌戰略階段性失敗，吉利通過收購沃爾沃暫時上岸。

@吳迎秋：國家信息中心徐長明說，汽車消費多元化趨勢越來越明顯。隨著千人保有量提升用戶階層變化，多功能車更受歡迎，再購車比例上升，復數保有比例也會上升，為各種車型實現規模化提供可能。反映到產品上就是不斷被細分，未來10年，像FUV這樣的cross車型增長看好。