太原打車

　　出租車是一面鏡子，最容易折射出城市的素質；出租車服務是一個窗口，最能反映城市形象。太原出租車的優秀服務一度被認為是太原的驕傲，但最近筆者親歷的幾次打車卻讓人失望。拒載、拼客、搶道、不打表隨意要價……一些出租車司機用“丑陋”的行為抹黑了城市形象，激起了市民的怨憤，影響了城市生活的和諧。
　　筆者出差回來，在太原火車站想打車回山西大學附近的住所。火車站周圍密密麻麻的出租車停在人前時，都要先問去哪兒。當得到山西大學的答案后，出租車司機們要么說：“要交車了，沒法去，”要么干脆擺擺手、揚長而去。等了半個多小時，筆者也沒能打到車，最好只好搭乘公交。
　　這樣的情況在太原可謂見怪不怪，在太原經常打車的人都知道，只要去較遠的地方或者在特定時段路過比較堵的地段，一般都打不上車。空車行駛的出租車很多，停下來問目的地的司機很多，卻很少有人愿意載這樣的乘客。
　　有一次，筆者從高新區去下元探訪朋友，當時正是下班高峰期，考慮到公交車比較擁擠，就想打車前往。應該說，下班高峰期在高新區打車還是比較容易的。但是，一聽筆者想去下元，司機二話不說就直接走了。連著攔了4輛，都是如此，只不過這幾個的哥的姐有能夠理直氣壯開走的理由——他們不是在等人就是要交車。20多分鐘后，筆者終于碰到一輛不交車又不等人的出租車。在攀談中，司機大哥解開了筆者為何打不上車的疑惑：“現在是高峰期，像下元、解放路、雙塔西街、服裝城等路段都比較堵。從這過去，其實也沒多遠，但如果堵在那里，可能一個小時都回不來，油費工費算下來，根本不劃算。晚上7點鐘是出租車白班、夜班交班的時間，快交班的時候拉客人，如果路遠趕不及回去交班，就會耽誤了下一班人賺錢。一輛車兩人合開，交班什么的都有合同規定，也不好為了一單生意引起矛盾。有生意誰不愿意做？但是既然是做生意，我們就要計算成本，高峰期跑去堵車的地段，明顯的賠本買賣，不愿意去是正常的。我這是剛好去那邊辦點事，順路，要不我也不拉你。”
　　如果遇上雨雪等惡劣天氣，打車更難。很多人在等了好長時間都打不到車的情況下，只好“拼車”或“被拼車”。
　　“五一”放假，有朋友來太原玩。朋友從火車站走出來一看，到處都是空車，于是堅決不讓接，要自己打車來筆者的住所。“去哪？”“山西大學。”“30元，去不去？”“打表嗎？”“不打，去了上車。”無奈，朋友只好沿著迎澤大街往下走，看能否在前面打到車。走到五一廣場附近，朋友攔下了一輛顯示為空車的出租車，車靠近才發現車后排坐著一位大姐。等車停下，的哥探著頭問：“去哪兒？拼個車走吧，這里可不好打車。”朋友說去山西大學，“后面大姐是去塢城村，順路，上來一起走吧。”的哥補充道。
　　還沒等朋友回答，后排的大姐就問司機：“能便宜點嗎？”的哥回答：“這個肯定不能，你經常打車，平時多少就是多少。我多搭個人，又不耽誤你時間，現在不好打車，我也是好心，看小伙子著急。”按說合乘，大家都應該少掏點錢才對，可是司機們卻斬釘截鐵地否定掉“拼客”們的想法。“拼車”對司機來說真是件好事，既多賺了錢，還撈了個“好心”的名聲。真是一箭雙雕，何樂不為。
　　“拼車”可以理解，收兩份錢也算情有可原，可至少得問一下車上的乘客同不同意吧？筆者有次從和平西路打車去火車站接人，出租車司機也不問筆者介不介意“拼車”，只要看見路邊有人等車，就停下來問對方去哪。“咋停下來了，還要拉人？”“你管我拉幾個人，把你送到就行了。”筆者心里實在是窩火，可是打車這么難，又有急事，只好忍了。
　　每逢雨雪天氣，不但要忍受打車難、“被拼車”的滋味，很多打車的人常常還會遇到出租車司機私自漲價的情況。去年冬天一個大雪天打車的經歷，讓筆者至今記憶猶新。
　　剛過元旦，太原下了一場大雪。筆者當時剛下火車，想打車回家。第一輛出租車直接開口就是40元，問他為什么這么貴，該司機態度強硬地表示：就是這個價，愛坐不坐。總共攔了四五輛車，都是不打表一口價，平常也就十六七元錢，那天筆者花了30元錢才回到家。途中司機還抱怨說：“你看現在油價漲到多少了？雪天路滑，車開得慢，每趟活比以往花費的時間要長，耗油也多。而且這樣的天氣和路況，很多同行怕出事故不愿出來。不多收點錢的話，我也情愿在家休息。”
　　乘客乘坐出租車，按計價器顯示金額付費，本是再正常不過的事情，可是偏偏有一些司機就是拒絕打表，向乘客漫天要價。
　　筆者有一次去機場，司機就不肯打表。司機說：“路太遠，不打表，60元。”見筆者拒絕，司機又問：“50元走不走？”筆者堅持要打表，司機用很不屑的眼神看著筆者說：“你隨便問個司機，現在都是這樣。全國各地也都是這樣，去機場都不打表。”之后開車揚長而去。隨后，筆者接連攔了4輛出租車，司機報的價錢大多在50元左右，但一說要打表就都不愿意，有的司機直接說計價器壞了。
　　一位出租車司機朋友告訴筆者：“其實，去機場以前是50元，現在油價漲了，基本上都是60元。為什么不打表呢？原因有兩個。其一，飛機場路遠，又不能保證回來時能拉上客人，拉不上就得空跑一趟，不合算。其二，有時還不得不經過太榆路的收費站，這又是一筆費用。一般去路遠的地方，我們都不愿意打表。”
　　出租車難打，也導致了私家車攬客現象的滋生和蔓延。
　　上個月，家里出了點事，筆者著急回家，早上7點多就在小區門口等出租車，等了半個多小時也沒一輛，這時一輛私家車在筆者面前停下了。“去哪？”司機問。筆者告訴他去建南汽車站，“我可以把你捎過去，15元吧。”因為著急回家，司機開的價錢也合理，筆者就上去了。原來，車上已經有兩個人。車到太榆路，司機對后面的兩個人說：“把零錢準備好，一會你們直接下，要讓看見就麻煩了。”那兩個人下車后，筆者就和司機攀談起來。司機告訴筆者，類似這樣的“黑車”，主要在早上7點到9點這個時間段跑，其余時間拉不到人。即使是這樣，每天最少也能掙五六十元錢，起碼夠一天的油錢了。這位司機透露，他干這活已有一年多，由于價格上有優勢，服務上也靈活，生意一直還不錯。
　　正規出租車不按規定載客，導致沒有營運資格的“黑車”上路搶生意。太原出租車，什么時候變成了這樣？近來，為了迎接中博會，太原客運辦采取許多措施加強對出租車行業的管理，我們希望能管出成效，管出形象來。