公路水泥混凝土路面施工質量監控

羅德祥

（貴州都勻公路工程處，貴州 都勻 558000）

1 施工質量管理保證體系的建立

工程項目部設立以總工程師為首的質量管理與監控體系；項目經理部設技術負責和質量負責各1人,具體負責項目質量管理與監控制度的制定,并在施工過程中對規章制度的實施情況進行不定期的隨機抽查，各施工隊設質量員,具體負責本隊各工序的質量管理和監控制度的實施,并落實到每個崗位、每個人。同時明確項目經理和各施工隊隊長是質量的第一負責人,兩級質量負責人和質量員分別向項目經理和施工隊長負責。

2 對主要原材料的質量監控

混凝土路面施工的主要原材料有水泥、粗集料、細集料、水、鋼筋

2.1 水泥

常采用普通硅酸鹽水泥。對擬定采用的水泥都先由試驗室進行物理性能和化學成分試驗和分析,除廠家分批提供的產品質量檢驗單外,還須由試驗室不定期對運到施工現場的水泥進行質量抽檢。以下幾種水泥不準使用；沒有出標,即出爐不足3天的；出廠時間超過3個月的；經試驗初終凝時間不穩定的；標號不穩定的；出廠時間雖不足3個月,但已產生結塊的。

2.2 粗集料（級配碎石）

應采用質量堅硬、耐久、潔凈、符合規定級配、最大粒徑≤40、含泥量≤1%針片狀顆粒含量≤15%、硫化物及硫酸鹽含量≤1%、石料強度≥3級的碎石。特別要強調的是片狀碎石含量應嚴格控制,因為它減小了與水泥的粘結力,從而減小了混凝土的強度和壽命。對于不同采石場的碎石,均應進行上述物化性能、成分分析,從而確定能否使用,以便從源頭上把好質量關。在拌合現場,驗收員要對拉到工地的每一車碎石把關,杜絕不合格碎石進入拌合現場；試驗室對已進入現場的碎石進行不定期的抽檢。

2.3 細集料（砂）

應采用質量堅硬、耐久、潔凈、細度模數宜在2.5以上、含泥量≤3%、泥塊含量≤1%的天然中砂。開工前應對欲采購的砂進行顆粒級配、含泥量、泥塊含量、有害物質含量等指標進行試驗分析,根據結果確定是否使用,杜絕不合格砂進入施工現場,實驗室不定期對已運到施工現場的砂進行質量抽檢。

2.4 水

清洗集料、拌合混凝土及養生用水,不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽、有機物等,飲用水一般適用于混凝土施工;非飲用水,特別是在海邊,應符合下列要求:(1)硫酸鹽含量(按SO42-)<2.7mg/cm3(2)含鹽量<5mg/cm3。因此,混濁的河溝水和受海水或鹽堿地侵蝕的咸水不能使用。

3 配合比的控制及監測

3.1 混凝土路面的配合比

混凝土路面的配合比(質量比)為水泥;砂;碎石;水=1:1.59:3.39:0.46,每m3混凝土水泥用量為380Kg。經外檢測試,28d的抗折強度為4.89MPa,,超過了4.5MPa的設計強度要求。

3.2 配合比的監控

在實際施工中,由于采用強制式攪拌機,為此,確定每盤的投料量;水泥、砂、碎石、水分別為87、139、298、41Kg水的投入量還應根據集料的含水量、天氣狀況配合塌落度試驗在現場進行必要的調整,而碎石和砂必須過秤;用容器或斗車來量的,也要經常校正容器或斗車的容量,并相應調整投放量,確保砂和碎石的投放誤差分別控制在士2%和士3%以內。

4 在施工過程中的質量監控

對材料的質量監控和對配合比的監控前面已論述,此處不再重復。下面主要論述施工過程中的質量監控。

4.1 模板安裝的質量監控

首先對中邊樁進行測量放樣,按照設計高程安裝模板,安裝完畢后再對模板進行實地復測,對有偏差的立即調整,使高程、中線、邊線、順直度、穩固程度等均符合要求,確認無誤后對模板底部空隙用砂漿封堵。第二步是對澆注厚度進行檢查,以每10m為一個斷面,每個斷面隨機檢查3個點,如澆注厚度達不到設計要求,則要把二灰基層鑿低,以滿足混凝土澆注厚度要求。最后在模板內側涂上脫模劑。該工序中最應注意如下2個方面：

4.1.1 模板外側一定要有多個支撐環,以便能用它來支穩模板。避免在振搗時擠歪甚至擠垮模板,從而影響混凝土的寬度和平直度。

4.1.2 應盡量選用高度與混凝土面板厚度一致的模板,如模板高度比混凝土面板厚度稍小時,應用砂漿認真封堵模板底部空隙,待砂漿有一定強度后才能澆注混凝土,不然在振搗時會嚴重漏漿,從而降低混凝土面板的標號。

4.2 現場清理

模板安裝結束后,應認真清理澆注現場內的泥砂、浮石和雜物,并且灑一次透水,再請現場監理工程師對模板安裝、澆注厚度、材料、設備和施工準備等情況進行檢查,檢查合格并在檢查表上簽字后方可進行混凝土澆注。

4.3 拌合

在混凝土拌合現場必須有質量監控人員跟班,其職責除嚴格控制材料按配合比投放外,還要控制攪拌時間,防止結塊水泥袋碎屑、樹皮、草根、泥塊等雜物進入料斗,以及負責測試粗細集料的含水量和不定期校正手推車容量,負責做塌落度試驗和做試塊等工作。可以講它是除材料測試以外的第二道關口。

4.4 混凝土澆注過程中的質量監控

4.4.1 攤鋪與振搗:由于采用小型拖拉機運輸水泥混凝土,施工現場路面又不夠平整,所以混合料在運輸過程中多少會出現類似離析的不均勻現象,因此,簡單的攤平振搗,在靠近模板處往往會出現蜂窩現象。而模板旁采用人工用鐵鏟送料并且翻鏟拍緊,使模板旁充分填滿混合料,再經振搗后就沒有蜂窩現象了。采用插入式振搗器振搗時要盡量均勻,不能局部漏振,不能碰到模板和傳力桿,并且不斷摸索,掌握在不同氣溫、不同水泥品種、不同水灰比情況下的不同振搗時間。它是確保混凝土質量的關鍵工序之一。

4.4.2 提漿與整平：首先使用平板振搗器以及電動磨盤進行提漿,然后用振動梁和滾筒進行整平,在最后整平時采用拉動滾筒使其滑行的辦法,這種整平效果較好。它是混凝土表面“美容”的第一道工序。

4.4.3 鋼筋安裝及檢查：縱縫拉桿及橫向施工縫傳力桿都必須嚴格控制其直徑、長度和安放間距,拉桿應與路中心線垂直,使傳力桿與路中心線平行,拉桿與傳力桿必須安置水平,振搗時盡量避免碰撞,以免變位而影響其發揮應有的作用。

4.4.4 脹縫角隅及邊緣鋼筋補強主筋、結構鋼筋的材質、直徑、數量、各部位尺寸、彎折捆扎均要符合設計要求,安裝時要留有足夠的保護層,安裝完畢立即請現場監理工程師檢查,當場填寫鋼筋安裝檢查表,雙方簽字確認后才能進行混凝土澆注。是防止脹縫兩側產生裂縫的關鍵工序之一。

4.4.5 涵洞頂補強鋼筋和由于二灰彎沉不合要求而需設鋼筋網進行補強的,按監理工程師專門下的通知進行。

4.4.6 表面整修與防滑掌握好表面抹平和抓毛的時間，一般應在混凝土終凝前、表面基本干水后用長45cm、寬20cm的木抹反復抹平拋光。在表面抹平的基礎上,用手試壓混凝土表面,認為已達到比較理想的凝結效果后再用抓毛器在混凝土表面拉出深2-3mm、間隔1.5-2cm的橫向防滑槽。這是混凝土表面“美容”的最后一道工序。

4.4.7 養生:濕式養生以鋪草袋最好,由于該公路兩邊均為稻田,因此全路段均采用稻草覆蓋濕式養生。在抹平拉毛后2h馬上灑水,并隨后覆蓋稻草,再均勻灑水,每日的灑水次數隨天氣變化而變化。總之要保持混凝土濕潤,保證水泥的水化反應,按規定應連續養生14h,期間嚴禁各種車輛通行,它是確保混凝土路面達到規定強度的關鍵工序之一。

5 結語

文章通過對公路水泥混凝土路面施工質量管理分析,論述了在公路施工中首先需建立完善的質量管理和質量信息反饋體系,層層把關、層層負責,嚴格監控原材料的質量和配合比以及各施工工序的質量。

[1]張冰華.高等級瀝青混凝土路面質量控制與措施[J].中國水運(下半月)，2009-07-15.