瀝青混凝土路面治理施工工藝

賈毅 劉璇

（商洛道路工程公司，陜西 商洛 726000）

瀝青混凝土路面具有強(qiáng)度高、行車平穩(wěn)、無揚(yáng)塵、無振動(dòng)和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，且堅(jiān)實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好，因而在我國高等級(jí)公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。優(yōu)良的瀝青混凝土路面質(zhì)量要受人員、材料、設(shè)備、技術(shù)工藝及施工水平、環(huán)境等多種因素影響。因此，只有對(duì)施工組織設(shè)計(jì)及每道工序嚴(yán)格的控制，才能保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

1 材料選擇

1.1 一般要求

對(duì)各種材料都必須按規(guī)定要求進(jìn)行試驗(yàn),經(jīng)評(píng)定分析后合格才能使用；對(duì)于集料的粒徑應(yīng)以方孔篩為準(zhǔn)；任何材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)都應(yīng)登記,簽發(fā)材料驗(yàn)收單。

1.2 道路石油瀝青

瀝青表面處治采用的瀝青材料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；瀝青面層所用的瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)地區(qū)氣候條件，施工季節(jié)氣溫進(jìn)行選擇；瀝青貯運(yùn)站必須將不同來源、不同標(biāo)號(hào)的瀝青分開存放，瀝青使用期間，瀝青罐或貯油池中貯存的溫度宜于130℃-180℃；道路石油瀝青在貯運(yùn)、使用及存放過程中應(yīng)有良好的防水措施，應(yīng)避免再用水或熱管道蒸汽進(jìn)入瀝青池中。

1.3 粗集料

用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎碎石、篩選礫石、破碎礫石和符合要求的礦渣等；粗集料的粒徑規(guī)格規(guī)范“瀝青表面層用粗集料規(guī)格“的規(guī)定選用；粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、強(qiáng)度、耐磨耗性。

2 施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備工作

2.1.1 原材料

2.1.1.1 瀝青材料。瀝青表面處治瀝青材料要求滲透性好、凝結(jié)時(shí)間短、良好的粘結(jié)力、便于澆灑和施工、耐久性良好，常用瀝青材料有道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。道路石油瀝青是修筑瀝青表面處治理想材料，由于道路石油瀝青滲透性較差，為提高粘結(jié)力，應(yīng)該在基層上應(yīng)澆灑透層，當(dāng)采用液體石油瀝青時(shí)選用快凝液體瀝青，以縮短成型期。施工時(shí)不同瀝青用量應(yīng)根據(jù)施工氣溫、瀝青標(biāo)號(hào)、基層來確定,采用煤瀝青時(shí)瀝青用量應(yīng)比石油瀝青的用量增加15%-20%。采用乳化瀝青時(shí)，乳液用量應(yīng)按瀝青含量折算道路石油瀝青、乳化瀝青和煤瀝青的類型和標(biāo)號(hào)按規(guī)定選用。

2.1.1.2 集料。集料尺寸應(yīng)與施工厚度相當(dāng)，集料尺寸最大與最小比應(yīng)不大于2.其規(guī)格和用量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)格。當(dāng)采用乳化瀝青時(shí)，為減少乳液流失在集料中摻加20%以上較小粒徑的集料。

2.1.2 機(jī)械參數(shù)控制

施工前先試鋪，確定攤鋪速度及均勻性。壓路機(jī)采用膠輪壓路機(jī)，可以保證壓實(shí)度。礦料撒布機(jī)施工前進(jìn)行試撒，確定撒布速度和撒布均勻性。

2.1.3 原路處理

根據(jù)路況調(diào)查結(jié)果分析，不同破壞程度的路段采用不同的處理方式，坑槽、車轍、沉陷等病害嚴(yán)重路段先進(jìn)行修補(bǔ)整平達(dá)到良好的平整度。作業(yè)前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈,達(dá)到下承層干燥、平整、無雜質(zhì)的狀態(tài)。

2.2 施工工藝

2.2.1 灑布瀝青

瀝青表面處治施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，車速和噴灑量保持穩(wěn)定，噴灑均勻，小規(guī)模瀝青表面處治施工可采用手工瀝青灑布車灑布瀝青，噴灑工人要擁有熟練操作技能，瀝青的灑布溫度控制在130-170℃為宜。

2.2.2 撒布集料

撒布集料可用集料撒布機(jī)進(jìn)行，不僅工作進(jìn)展快，而且集料撒布更平整，撒布量更精確。撒布集料后應(yīng)及時(shí)掃勻，達(dá)到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青要求，局部有缺料時(shí)適當(dāng)找補(bǔ)，積料過多將集料掃出。

2.2.3 撒布集料后用鋼筒雙輪壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓3-4遍，輪跡重疊約30cm,碾壓速度不宜超過2km/h。

3 施工質(zhì)量控制

3.1 原材料控制

3.1.1 瀝青。根據(jù)工程室內(nèi)試驗(yàn)，瀝青用量基本控制在2.9kg/m2，改性瀝青粘結(jié)性能比基質(zhì)瀝青好，而它的滲透性比基質(zhì)瀝青稍差，所以在施工過程中溫度控制是保證滲透性的重點(diǎn)。

3.1.2 土工布。試驗(yàn)路采用了4種土工布，分別是400g/m2、300g/m2長(zhǎng)纖維和400g/m2、300g/m2短纖維，為了達(dá)到良好的滲透效果，選擇較薄的土工布比較合理，但必須足規(guī)范要求的力學(xué)強(qiáng)度指標(biāo)，如果采用基質(zhì)瀝青，相應(yīng)選擇相對(duì)較厚的土工布。

3.1.3 礦料。礦料的壓碎值、含泥量和針片狀含量應(yīng)符合規(guī)范中的質(zhì)量技術(shù)要求，石料粒徑采用單一粒徑，粒徑范圍控制在5-10mm之間，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，礦料用量基本控制在8.6-8.9kg/m2之間。

3.2 施工溫度控制

施工季節(jié)應(yīng)選擇在夏天高溫季節(jié)，保證路表的溫度，瀝青灑布對(duì)于基質(zhì)瀝青要求將溫度加熱至160-170℃，改性瀝青加熱至170-180℃，以確保瀝青的良好流動(dòng)性。

3.3 施工連續(xù)性控制

由于瀝青灑布時(shí)溫度下降較快，為保證瀝青混合料粘結(jié)性，要求施工各工序緊密銜接，流水作業(yè)，瀝青灑布車、土工布攤鋪機(jī)及膠輪壓路機(jī)三者相互協(xié)調(diào)同步進(jìn)行作業(yè)；瀝青灑布車、石料撒布車與膠輪壓路機(jī)三者同步進(jìn)行，兩車距離不要超過10m，確保施工達(dá)到最佳效果。

3.4 施工人員配備

對(duì)施工人員要求較高，首先對(duì)機(jī)械操作必須熟練，其次具備靈活性,能保證前車和后車距離。由于舊路面的平整度較差，碎石撒布之后，需要配備人員緊跟壓路機(jī)后掃平自由碎石，使碎石單層均勻地覆蓋路面。

4 施工注意事項(xiàng)

瀝青表面處治與封層宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個(gè)月及雨季前結(jié)束；各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)。每個(gè)作業(yè)段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)集料撒布速度、壓路機(jī)數(shù)量等來安排，當(dāng)天施工路段必須當(dāng)天完成，以免發(fā)生瀝青冷卻，不能裹覆礦料、塵土污染等不良后果；注意不得在潮濕的礦料或基層上灑布瀝青，在施工中遇雨，應(yīng)待礦料晾干后才能繼續(xù)施工；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有工地試驗(yàn)室，建立健全的質(zhì)量檢查制度，以檢驗(yàn)材料和施工質(zhì)量并做好原始記錄；嚴(yán)格控制油石比；加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)配備專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)和交通管制等工作，控制行車碾壓,使路面全幅均勻壓實(shí)。

5 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何在加強(qiáng)城市道路建設(shè)的同時(shí)，科學(xué)、有效地搞好對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)管理，合理使用有限的資金和資源，使路況保持在相應(yīng)的最佳服務(wù)水平，進(jìn)而提高城市整體效益，這是擺在全國大多數(shù)城市道路養(yǎng)管部門面前的一項(xiàng)重要的研究課題。

路面的養(yǎng)護(hù)管理，是整個(gè)路面系統(tǒng)包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等各階段的各個(gè)環(huán)節(jié)?？梢姡３值缆吠旰脿顟B(tài)，延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)于充分發(fā)揮道路的使用功能具有重要的意義。經(jīng)驗(yàn)表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)不僅能保證瀝青路面的服務(wù)性能、有效防止早期病害的發(fā)展，還能節(jié)省大量的養(yǎng)護(hù)資金，也是道路高效運(yùn)營的重要保障。

6 結(jié)語

雖然在瀝青砼路面施工過程中發(fā)生質(zhì)量問題的原因很多，各個(gè)環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)格都可能會(huì)造成重大質(zhì)量事故。因此，開工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行會(huì)審和技術(shù)交底制度，制定可行的施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格把好每道工序質(zhì)量關(guān)，才是保證質(zhì)量的重要措施。

[1]劉本黨,狄寶才,朱衛(wèi)華.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2006.

[2]馮春恒.瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2008（4）.