淺析RCC-AC復(fù)合路面施工技術(shù)控制

陳瑞霞

（河南省南陽(yáng)市公路工程處，河南 南陽(yáng) 473000）

1 復(fù)合路面施工準(zhǔn)備

1.1 施工機(jī)械選型與配套

RCC-AC復(fù)合面板施工機(jī)械選型應(yīng)綜合統(tǒng)籌考慮RCC與AC路面不同路面結(jié)構(gòu)施工要求，混合料的拌和、運(yùn)輸攤鋪與碾壓是考慮施工機(jī)械的關(guān)鍵。要根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目既有場(chǎng)地和運(yùn)輸條件，結(jié)合臨建項(xiàng)目配置，統(tǒng)籌機(jī)械設(shè)備性能，做到混合料拌、運(yùn)、攤、壓各環(huán)節(jié)全面銜接，供求通暢，從而有效的保證復(fù)合路面施工質(zhì)量滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。

根據(jù)施工進(jìn)度要求，配備數(shù)臺(tái)強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)或數(shù)組強(qiáng)制式混凝土攪拌站，至少配備 10t、低頻 29HZ~32HZ、高頻 42HZ 一 50HZ、振幅0.3mm~0.7mm、靜線壓力大于20kg/cm、動(dòng)線壓力大于60kg/cm的振動(dòng)壓路機(jī)1~2臺(tái)（無(wú)級(jí)變速和前后輪串聯(lián)振動(dòng)），輪胎壓路機(jī)1臺(tái)。

1.2 基層要求

基層通常采用半剛性材料，如水泥穩(wěn)定碎（礫）石、二灰（石灰、粉煤灰）穩(wěn)定碎（礫）石。碎（礫）石應(yīng)符合級(jí)配要求，細(xì)料含量為10%-30%；二灰穩(wěn)定時(shí)，石灰含量宜占細(xì)料的8%-12%；水泥穩(wěn)定砂礫基層，砂礫有一定的級(jí)配，最大顆粒不應(yīng)超過(guò)50mm，水泥含量不宜超過(guò)混合料總重的6%，壓實(shí)工作必須在水泥終凝前完成。基層平整度，對(duì)高速公路和一級(jí)公路要求應(yīng)不大于10mm，其它公路不大于15mm；基層完工后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、控制行車(chē)，如有損壞，應(yīng)在鋪筑RCC面板前采用相同材料或低標(biāo)號(hào)混凝土修補(bǔ)壓實(shí)。

2 混合料攪拌與運(yùn)輸

為使有限的水份能均勻地分散到拌和物內(nèi)，應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌。攪拌站（機(jī)）設(shè)點(diǎn)宜根據(jù)施工順序和運(yùn)輸工具多少而定，攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)工程量大小和施工進(jìn)度配置。

進(jìn)入攪拌機(jī)的粗細(xì)集料及散裝水泥必須準(zhǔn)確過(guò)磅。袋裝水泥，以袋計(jì)量時(shí)，應(yīng)抽查質(zhì)量是否準(zhǔn)確，要嚴(yán)格控制用水量，每班開(kāi)工前，應(yīng)測(cè)定粗細(xì)集料含水量，根據(jù)氣候變化，由工地試驗(yàn)室提供施工配合比。

每盤(pán)投料數(shù)量為攪拌機(jī)額定數(shù)量的3/4。攪拌第一盤(pán)RCC拌和物前，應(yīng)先用適量的RCC混合物攪拌；或分別加約10%水泥及細(xì)集料攪拌，然后廢棄。

進(jìn)入攪拌機(jī)的材料應(yīng)準(zhǔn)確稱(chēng)量，嚴(yán)格控制用水量。每班開(kāi)工前，應(yīng)測(cè)定粗、細(xì)集料含水量，根據(jù)氣候變化，由工地試驗(yàn)室提供施工配合比。攪拌機(jī)投料順序，宜為細(xì)集料，水泥，粉煤灰，粗集料；進(jìn)料后邊攪拌邊加水。為了獲得均勻的拌和物，通常RCC拌和物的攪拌時(shí)間比一般混凝土長(zhǎng)些。每盤(pán)攪拌時(shí)間為2min-2.5min，拌和物應(yīng)進(jìn)行稠度測(cè)定和試件制作拌和時(shí)間對(duì)RCC稠度及抗彎拉強(qiáng)度有較大影響。為在施工中獲得符合設(shè)計(jì)要求的RCC，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的試拌試驗(yàn)，以確定最佳拌和時(shí)間。研究表明，相同配合比、拌和時(shí)間為30s~180s的條件下，RCC的稠度隨拌和時(shí)間的縮短而增大，即改進(jìn)VC值提高，馬歇爾壓實(shí)率下降，相比之下，改進(jìn)VC值對(duì)拌和時(shí)間的反應(yīng)更為靈敏。RCC的強(qiáng)度隨拌和時(shí)間的縮短而下降，對(duì)抗彎拉強(qiáng)度的影響很大。基準(zhǔn)稠度與拌和時(shí)間對(duì)RCC拌和物稠度及強(qiáng)度有交互作用影響；在配合比稠度較高的情況下，拌和時(shí)間的影響更為突出。當(dāng)RCC拌和物基準(zhǔn)稠度為20(s）±5(s）時(shí)，拌和30s的混凝土改進(jìn)VC值比拌和180s時(shí)增大40%，抗彎拉強(qiáng)度降低17%；當(dāng)基準(zhǔn)稠度為 45（s）士 5(s)，拌和 30s的混凝土改進(jìn)VC值比拌和180s時(shí)增大100%，抗折強(qiáng)度降低30%以上。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制拌和時(shí)間。

RCC拌和物質(zhì)量控制的重點(diǎn)是拌和物稠度、含水量、均勻性與強(qiáng)度。其中強(qiáng)度指標(biāo)可通過(guò)測(cè)水灰比或混凝土試塊硬化后一定齡期的強(qiáng)度來(lái)反映，也可用改進(jìn)1h促凝壓蒸法檢測(cè)。

3 復(fù)合路面攤鋪

目前國(guó)內(nèi)RCC路面鋪筑的方式有用攤鋪機(jī)、平地機(jī)、布料機(jī)和人工攤鋪四種。RCC施工機(jī)械備中，攤鋪機(jī)是主導(dǎo)機(jī)械。它的攤鋪能力決定了攪拌站（機(jī)）的工作能力和運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)，同時(shí)它的質(zhì)量又制約著攤鋪效果；當(dāng)缺乏攤鋪機(jī)械時(shí)，也可用平地機(jī)或布料機(jī)攤鋪，只要掌握得好，平整度也能符合要求；在不具備機(jī)械條件時(shí)，可人工攤鋪，但要嚴(yán)格按工藝操作為避免RCC拌和物水份損失，預(yù)估裝有拌和物的運(yùn)輸車(chē)輛能鋪25m左右時(shí)，立即卸車(chē)攤鋪。RCC面板應(yīng)一次攤鋪成型；當(dāng)面板厚度大，一次攤鋪有困難時(shí)可分兩次：下層厚度為面板總厚的3/4，且上層壓實(shí)厚度不能小于6cm。分層攤鋪的間隔時(shí)間須控制在1.5h-2h內(nèi)。

高速公路、一級(jí)公路的RCC板應(yīng)采用大型攤鋪機(jī)械攤鋪，目前國(guó)內(nèi)多采用ABG、Vogele等進(jìn)口攤鋪機(jī)，以及國(guó)內(nèi)參考這些機(jī)型開(kāi)發(fā)制造的同類(lèi)攤鋪機(jī)。

3.1 RCC路面碾壓

RCC路面碾壓施工的關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)包括“稠度穩(wěn)定、攤鋪均勻、碾壓密實(shí)、養(yǎng)生充分”，為了實(shí)現(xiàn)RCC路面施工質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目狀況和現(xiàn)場(chǎng)條件合理選取施工機(jī)具型號(hào)，合理選擇拌和、攤鋪、碾壓與養(yǎng)生關(guān)鍵工藝參數(shù)。在根據(jù)施工配合比和壓實(shí)機(jī)械只有，影響壓實(shí)質(zhì)量的要素為：施工段落長(zhǎng)度、碾壓機(jī)械組合以及現(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)的行進(jìn)速度、振幅、碾壓遍數(shù)以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等。

（1）施工段落長(zhǎng)度的確定

施工段落長(zhǎng)度的確定應(yīng)根據(jù)路面施工時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，以45分鐘攤鋪的長(zhǎng)度作為一個(gè)施工碾壓段比較適宜，一般情況下碾壓長(zhǎng)度控制在30~40m之間比較合適。碾壓直線段路面時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)從路面外側(cè)向路面中心碾壓；曲線超高段，從低到高、由內(nèi)到外進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)勻速前進(jìn)。

（2）壓路機(jī)的碾壓次序

碾壓是路面在攤鋪過(guò)程中已獲得自重壓實(shí)度以后進(jìn)一步壓實(shí)成型的關(guān)鍵過(guò)程，必須要達(dá)到內(nèi)部全密實(shí)和表面成形的狀態(tài)。在碾壓過(guò)程中要通過(guò)初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

攤鋪之后的路面由于自身重量的作用，具備了一定的初步壓實(shí)度，直接進(jìn)行碾壓將導(dǎo)致表面推移現(xiàn)象的產(chǎn)生，所以攤鋪以后應(yīng)使用壓路機(jī)穩(wěn)壓，穩(wěn)壓的目的在于提高混凝土路面的表面密實(shí)性，為振動(dòng)碾壓創(chuàng)造條件。一般情況下，對(duì)于高等級(jí)公路應(yīng)采用15t光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并使用振動(dòng)壓路機(jī)慢速靜力碾壓。

復(fù)壓是促使混凝土路面內(nèi)在密實(shí)性和表面達(dá)到要求的重點(diǎn)。應(yīng)選用振幅大、頻率高的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，在碾壓過(guò)程中根據(jù)不同的遍數(shù)采用合適的振動(dòng)頻率，保證路面達(dá)到施工規(guī)范要求。

攤鋪或鋼輪壓路機(jī)碾壓過(guò)程中，有時(shí)會(huì)使路面表面形成一些淺的表面裂縫。研究實(shí)踐證明，氣壓式輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)的揉搓作用對(duì)封閉和消除這些細(xì)小裂縫是非常有效的，并且輪胎壓路機(jī)碾壓形成的表面宏觀構(gòu)造對(duì)提高路面的抗滑能力是有利的。

3.2 RCC路面接縫

脹縫應(yīng)盡量設(shè)在工作縫上。或者待混凝土硬化后，用大鋸縫機(jī)將混凝土面板鋸斷，脹縫寬度為2cm；將縫內(nèi)混凝土碎屑清除干凈，插入脹縫板；脹縫板頂面距路面板頂面高差2cm左右，用填縫料灌填。

縱縫通常在路面較寬時(shí)設(shè)置。縱縫的位置盡量設(shè)在行車(chē)道分界線上，縱縫有假縫和平縫。假縫是指在全幅施工時(shí)，當(dāng)RCC拌和物攤鋪后尚未凝固時(shí)緊接著攤鋪相鄰板，同時(shí)碾壓分界處，2d后即可切縫形成縱縫；平縫是指RCC拌和物凝固后攤鋪相鄰板所形成的縫。

4 后期養(yǎng)護(hù)、鋸縫與灌縫

復(fù)合路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)優(yōu)先選用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在受條件和地域限制的狀況下，可以鋪土灑水養(yǎng)護(hù)，或采用草墊覆蓋養(yǎng)護(hù)。RCC一般需養(yǎng)護(hù)5d，養(yǎng)護(hù)期間禁止車(chē)輛通行；FRCC適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。晝夜平均氣溫15℃~25℃時(shí)，RCC鋪筑20h左右鋸縫，縮縫間距為10m~15m，縫深為板厚的1/3~1/4，縫寬為5mm~8mm。

[1]吳國(guó)雄，梅迎軍，李力.半柔性復(fù)合路面設(shè)計(jì)與施工[M].北京：人民交通出版社,2009.

[2]胡長(zhǎng)順，王秉綱.復(fù)合式路面設(shè)計(jì)原理與施工技術(shù)[M].北京：人民交通出版社,1999.