闡述橋梁基礎施工中質量監理技術

孫慶柱

（珠海市公路工程監理有限公司，廣東 珠海519000）

l.明挖基礎

明挖基礎在公路工程中廣泛應用，特別是在中小型橋粱工程中，更是非常普遍的結構形式，對于這種淺基礎結構，監理重點為：

1.1 基礎開挖的大小應符合設計圖紙和滿足施工要求，平面位置須與圖紙所標示的一致。這就需要復測軸線位置，復測幾何尺寸，這也是日后工程計量的第-手數據。

1.2 基坑尺寸的大小，應滿足基坑本身立模和排水設施的施工面積。施工中常出現木工班立模后，鋼筋班卻會出現不能嚴格按圖示尺寸扎鋼筋籠的現象。常見的原因是，圖示的鋼筋籠下料長度尺寸有偏差，這就需要做好預先控制，事前監理。及時與最基層的施工人員通氣，做好最基礎的審核工作，才算真正的把監理工作落到了實處。

1.3 基坑邊坡尺寸應按具體現場實際確定，不能一味按照圖示硬搬照抄。

2.樁基礎

樁基礎在具體工作中，一般遇到的是鉆孔樁、挖孔樁和沉入樁。

2.1 鉆孔樁

2.1.1 鉆孔樁是最普及的樁基礎形式，在質量監理的基礎工作中，無論是上述的淺基礎也好，樁基也罷，首先位置不能錯，也就是必須要進行的軸線復測，在樁基礎工程中，也就是對樁位放樣的全站儀復測，由于鉆孔樁工作的特殊性。即最初的樁位確定后，并沒有太大的工作量，僅是有很少的孔口開挖土方量和埋設鋼護筒兩項(現在的規范已要求不再使用磚護筒)。

2.1.2 至于開鉆前所必須進行的其他檢查，如鉆機的穩固性，護筒埋設的深度，鉆頭的外徑都是需要檢查的項目，鉆頭外徑如果不夠，會影響到孔的直徑。所謂是質量工作無小事。所以監理人員更應查缺補漏關心這些基礎環節的工作，如必要時應用鋼筋補焊。

2.1.3 沉淀池和泥漿池的施工也是需要注意的，不僅關系到泥漿循環凈化的程度，關系到保持護筒內規定的水頭高度和規定的泥漿稠度，而且也關系到環境的保護。

2.1.4 成孔后.必須進行的是孔徑、孔深、孔位傾斜率和沉淀的厚度檢查，確保符合規范要求。在這幾項工作中，第一重要的工作即是孔深的檢查，這直接決定了樁基的長度。雖說將來還有小應變檢測的復核工作，但是該項實驗的精確性尚不能達到要求，如：孔深少了lm，小應變或超聲波就很難測出，且那時已是木已成舟了。所以測量孔口原地面高度是應認真進行的孔深測量的第一步，認真校對儀器，認真復核水準點高程，認真校對儀器，認真辨讀后視數據都是必不可少的環節；至于測繩測量孔的實際深度，檢查測繩本身的長度，如是螺旋鉆還要驗證錐尖深度，以上都是必不可少的環節，直至得到正確的孔深數據和符合規范要求的沉渣厚度為止。

2.1.5 灌注水下砼：該工作進行前，需對各項原材料進行檢測，如砂的細度模數，砂用粗了會阻塞導管，砂用細了，增加了砂的比表面積，又會浪費水泥；石子的強度及針片狀。這兩項都直接關系到砼將來的強度，至于水泥，更是需要使用原設計中品牌及規格，嚴格按配合比拌制。還需要對所使用的機器進行檢查，如導管的閉水性，磅砰稱量的精確性以及拌合機的拌制功效，在有電子配料器的拌合機，也要嚴格配料器的配合比，不允許隨意改動配合比，拌制過程中不間斷的控制砼的坍落度，并在澆筑前取樣做抗壓塊，要不間斷檢查泥漿的比重。比重小了難以起到護壁作用，太大將來會造成堵管，首盤砼難以完全封底等情況，堅持監理獨立抽檢。在澆筑過程中，還需要檢查導管的埋設深度和首盤砼埋管深度，前者保證了砼可以正常擠密上翻，后者保證了樁基內在的質量，如果是商品砼澆筑，在保證砼澆筑過程可經連續不間斷的情況下，則可以不必墨守成規去刻意滿足首盤砼埋設深度。

2.2 挖孔樁。由于挖孔樁只適用于無水或少水而且較密實的土質，鑒于條件限制，使用范圍不及鉆孔樁普遍，-般要求挖孔樁井口圍護應高出地面，達到規范所要求的高度，以防土石雜物滾入傷人，孔較深時，須增設程序和鉆孔樁類似，但挖孔樁灌注砼與鉆孔樁施工工藝有所不同，所要進行的質量監理也有所不同。灌注前，務必要求完全抽干孔內積水，此步驟主要作用是減少水頭壓力對澆注砼的反壓，所以肯定是抽的越干越好，澆注砼的過程中也要視水的深度，問斷的抽水，但砼同樣也應按水下砼配比，要求砼流動性大。這樣的砼才能依靠自重壓力的密實，隨砼表面的上升，孔內積水也間斷抽出，導管也要不斷提升，串筒也要逐節折除，但導管底始終要埋入砼內規范要求的深度。

2.3 沉入樁。鋼筋砼柱或預應力砼樁要保持砼的強度達合格標準，并有成品出廠合格證或現場合格證時才可使用。打樁機的穩定性也是要檢查的項目，樁錘應對準樁位中心，打樁時樁的傾斜度必須接設計要求嚴格掌握，用射水法沉樁時，還要控制樁傾斜，停止射水進行錘擊但要確保樁接頭質量。

2.4 沉井基礎。

2.4.1 制造沉井的場地必須有足夠承載能力，作為監理人員。也要對施工人員采取的工藝性手段負責。支墊布置時要考慮抽取的方便。

2.4.2 在實際工作中，有些大型橋梁在跨河堤，經常是過渡墩的施工時。監理人員要提醒施工現場負責人決策要果斷，方案要真實可行，該采用沉井時就堅決采用。

2.4.3 第一節沉井下沉工作。應在井壁砼強度達到要求后方可進行，浮式沉井在下水浮運前，應充分認可其水密性，還要對水下基床進行檢查，不應立即就位落床，下沉過程中，嚴密注意正位，保持垂直下沉，下沉每lm都必須檢查，及時糾正傾斜和偏位，采用吸泥氣幕方法下沉時應保持井內水位的一定高差，防止翻砂，監督施工人員合理安排棄土位置，盡量減少偏壓。沉井接高時。各節的堅向中軸線與第一節堅向中軸線應相合，在此處要加強檢查，接高前盡量糾正沉井的傾斜。當沉井下沉至設計高程后，應檢查基底情況是否符合設計，還應要求施工單位派遣潛水員進行檢查，并在填寫記錄后才可封底，確保水下封底砼的密實不漏水。

3.泵送砼

在橋梁工地澆砼時，泵送砼堵管不時發生。容易造成施工中斷，如果時間過長，會破壞砼作業的連續性，特別在鉆孔灌注樁，預制砼梁等施工作業時，會帶來較大損失，對此，項目部、監理組對澆砼工作都極為重視，現將平時澆砼過程中泵送砼應注意的情況淺要分析。

3.1 泵送砼在管內運動時呈懸浮狀態，是柱狀流體，其表面有一層水泥漿，它起到潤滑劑的作用，一般在正式泵送前需要用低標號砼或高標號砂漿潤滑管壁。骨料之間極小的相對運動可以忽略。當粗骨料運動受阻發生滯留，則后面的骨料運動速度受影響，也漸漸滯緩，使管內粗骨料形成集結，粗骨料中的砂漿被擠走，間隙由細骨料填充，出現離析現象，這樣形成循環，當次數和頻率達到一定頻率時，運動阻力增大，速度變慢。則發生堵管。

3.2 預防措施及注意事項。由于現場施工的實際需要，平時一定要注意預防堵管發生，方法及注意事項包括：a.泵送砼只能選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣及粉煤灰硅酸鹽水泥，不能使用火山灰質硅酸鹽水泥。b.泵送砼所用粗骨料的最大粒徑：當泵送高度小于50m時，對碎石不宜大于管徑1/3；泵送高度在50～100時,對碎石不宜大于管徑的1／4：泵送高度在l00m時。碎石不宜大于管徑1/5所以泵送砼一定要注意級配要求，粗骨料應選用連續級配，針片狀顆粒含量不宜大于10%，否則很容易造成堵管。c.經常正、反泵一個循環,暢通管道,增大有效空間。d.泵送砼宜采用中砂。如果砂粒徑偏少，則砂粒總體比表面積會大大增加，等于相對減少了水泥用量，無法完全包裹骨料，會造成離析面堵塞。e.泵送砼宜摻人泵送劑或減水劑，并適最摻入粉煤灰，在高溫環境下，采用緩凝減少劑。介紹摻人6%白糖，可以加強緩凝效果。

[1]廖品槐.路橋工程監理[M].北京：中國建筑工業出版社.2006.1，1.

[2]石元印.王澤云.土木工程建設監理[M].重慶：重慶大學出版社，2006，8.10.