發動機燒瓦的原因以及預防措施

燒瓦是發動機工作中經常遇到的故障，它是發動機曲軸軸承和連桿軸承的瓦片合金發生熔化脫落，是一種具有破壞性的粘連磨損。發動機燒瓦絕大多數是人為造成的事故，其癥狀表現為：發動機運轉吃力，冒黑煙，以致自行滅火，搖轉不動。發動機燒瓦危害很大，輕則軸瓦燒壞，重則曲軸扭曲、連桿彎曲，嚴重者導致搗缸惡性事故發生。現對發動機的燒瓦事故的原因、事故、方法以及如何預防等作如下的分析探討，供大家參考。

一、燒瓦的原因

1.修理及裝配不當，引起燒瓦

（1）軸瓦與軸頸配合間隙過大或過小，使得摩擦表面不能形成潤滑油膜。

（2）裝配時，軸瓦與軸頸接觸面積小，甚至點接觸。

（3）錯裝安全閥，把鋼球裝在下面。這樣鋼球將安全閥回油路堵死，不起安全作用。

（4）各主軸瓦座孔中心線偏差大，或曲軸主軸頸不同心，造成潤滑油膜太薄，而形成干摩擦。

（5）連桿軸瓦及主軸瓦座孔磨損，使軸瓦不能與連桿大端及主軸瓦座緊密貼合。

（6）對錐度、橢圓度及同軸度已超限的曲軸沒有進行修復，而繼續裝復使用。

2.使用及保養不當，造成燒瓦

（1）所購的機油質量、牌號不符合規定要求，或因機油量不足，造成油道機油壓力過低。主軸瓦、連桿瓦和襯套間隙配合不當，間隙過小時油量不足，不能形成油膜；過大時潤滑油流失，引起短路，亦不能形成潤滑油膜。

（2）潤滑油不足。發動機潤滑油由于突然滲漏，如散熱器油管破裂、機油過濾器外罩紙墊損壞、油底殼磁性放油螺塞丟失、各部管接頭漏油或因燒機油、機手工作中檢查、添加不及時，使潤滑系統缺油。

（3）潤滑油路堵塞，使用權軸瓦缺油。特別是通往軸瓦的油路被雜物、油泥堵塞，油路不通，失去潤滑；或機油濾清器堵塞，使潤滑油量不足。油管接頭螺母松動或墊圈接觸面不平、斷裂，引起漏油和進入空氣，使潤滑油供應不足或間斷供應。

（4）機油濾清器保養不及時而堵塞，使用權帶有金屬屑等雜質的機油進入主油道。

（5）機油泵不供油或供油不足。機油泵嚴重磨損，機油泵傳動機構失靈，齒輪打壞。支架折斷，傳動軸脫落、折斷，機油泵濾網嚴重堵塞，限壓閥被雜物墊起或彈簧彈力減弱、折斷、封閉不嚴或開啟、致使機油泵不能向油路供油而燒瓦。

（6）機手保管不當，而使機油乳化變質（或成土黃色）、失去潤滑性能。

（7）操作不當，引起發動機反轉，個軸瓦摩擦表面不但得不到潤滑油，且原有的也被吸走，加劇了摩擦表面的磨損。

（8）氣溫較低時啟動發動機，未等摩擦部位充分潤滑，就使發動機高速運轉。

（9）長期超負荷作業，機油溫度過高，使用權機油粘度下降蔌變質。

二、修理及裝配時的檢查

（1）曲軸各軸頸的錐度、橢圓度及同軸度應符合要求，如超限應進行磨修。

（2）連桿大端和軸瓦座孔磨損是否超大型限，若超大型限應更換或修復。

（3）機體主軸瓦座孔同軸度應符合要求。

（4）連桿彎曲及扭曲應不超大型限。

（5）裝配的軸承間隙應在規定范圍內。

（6）清洗油道，疏通曲軸油孔。

（7）上試驗臺檢查機油泵的工作性能。

三、預防措施

（1）按規定扭矩裝配后，軸瓦接觸結合面應達到全面積的75%以上，且曲軸轉動靈活。若有點接觸，應進行刮削處理。

（2）大修后的發動機必須上功率試驗臺進行冷熱磨合，磨合時，注意觀察油溫及油壓，并及時清洗過濾器，磨合完畢再啟動進行試運轉。

（3）啟動前加足符合要求的潤滑油，副機帶主機時，油壓必須大于73.5kpa方可啟動主機，主機啟動后觀察油壓是否正常，并按規定進行試運轉。試運轉完畢必須更換機油，并清洗或過更換機油過濾器濾芯。

（4）保養清洗過濾器時，如發現有刮落的金屬屑要查明原因，并及時清洗更換。

（5）氣溫低于0攝氏度時，啟動發動機時應對機油加溫，若不加溫，必須多次短時間用副機帶動主機運轉，當機油壓力正常時方可啟動主機，在水溫達60攝氏度時機車方可起步作業。

（6）發動機工作時要注意油壓。若油壓偏低，應及時排除故障。

（7）嚴禁長期超負荷作業，防止機油溫度過高，造成機油粘度降低，引起燒瓦事故。

（8）按照保養規程，經常檢查機油油面高度，如機油不足應及時添加。經常清洗或更換機油過濾器濾芯，定期限更換潤滑油。

（9）安裝粗過濾器時，各密封墊圈一定要壓緊。

此外，瓦片質量不佳，軸瓦螺栓扭矩不對，機油泵磨損后供油量不足等也會造成燒瓦現象。發動機燒瓦有可能是多種原因造成的，因此要對其具體分析，找出病因。在使用及保養中重視預防，能起到積極的作用。