中美運輸服務貿易國際競爭力比較

　　一、運輸服務貿易的相關概念界定
　　
　　從《服務貿易總協定》中所調整、規制的服務貿易內容和目前在國際上占據主導地位的對國際服務貿易的分類方法來看，運輸服務貿易，從廣義上理解已不僅僅局限于人員或貨物在一定空間內轉移的服務，還應包括許多與該服務相關的輔助性，支持性服務，它們對人員或貨物的流動來說是至關重要的（例如港口服務貿易、船舶租賃服務貿易、飛機修理與維護服務貿易、火車牽引服務貿易等）。從狹義上說，運輸服務貿易是指以運輸為主要交易手段所進行的國際貿易活動，即貿易的一方為另一方提供運輸服務，以實現貨物或其他商品在空間上的移動。
　　
　　二、運輸服務貿易的國際競爭力及測算方法
　　
　　（一）國內外研究綜述
　　目前，專門討論運輸服務貿易國際競爭力問題的文獻筆者只找到零星的幾篇。如王曉東、胡瑞娟（2006）在《我國運輸服務貿易競爭力分析》中運用貿易競爭力分析方法對我國運輸服務貿易競爭力的狀況以及變化發展進行了分析，認為我國的交通運輸服務貿易競爭力與很多貿易強國相比還處于弱勢，但也出現了小幅上升。賈大山（2006）在《我國運輸服務貿易發展》一文中闡述了我國運輸需求結構演變及運輸服務貿易發展現狀，指出中國運輸企業承運份額較低是造成運輸服務貿易巨大逆差的主要原因，并在此基礎上提出改善其逆差狀況的建議。
　　從上述研究結果可以看出，我國對服務業國際競爭力的研究起步較晚，而該產業的國際競爭力，也由于我國在發展早期過于重視第二產業，對服務業重視不足而導致運輸服務業競爭力不足。但是，加入世貿組織后，近年來我國產業結構的調整及企業的自身發展努力，中國運輸服務業也顯示出其具有的“后發優勢”和強勁發展勢頭。而美國運輸服務貿易發展較早，其在國際上競爭力十分強勁。要想加速發展我國運輸業，就必須與美國進行比較，從中找出造成差距的原因并進行改進。本文正是從這一點入手，試圖通過中美運輸服務業現實（靜態）國際競爭力的比較分析形成差距的原因，并給出一定的政策建議。
　　（二）中美運輸服務貿易競爭力指數分析
　　在對競爭力評價的各種現有指標進行簡單的梳理和分析的基礎上，本文主要采取以下幾個指標來比較中美運輸服務貿易的國際競爭力。
　　1.顯示性比較優勢指數：Revealed Comparative Advantage Index，RCA指數。最早是由美國經濟學家巴拉薩（Balassa）提出的。顯示性比較優勢是指一個國家某商品出口額占其出口總值中的份額與世界出口總額中該類商品出口額所占份額的比率。它定量地描述一個國家各個產業相對出口的表現，是衡量一國產品或產業在國際市場競爭力最具說服力的指標。通過RCA指數可以判定一國的哪些產業更具出口競爭力，從而揭示一國在國際貿易中的比較優勢。該指標的計算公式為：
　　其中， Xij表示i國j產品的出口額， Xit表示i國的出口總額， Xwt表示i產品在世界市場的出口額， Xwj表示世界市場的全部商品的出口總額。
　　RCA指數是反映貿易結構+7XGnNbMs6PXz/OA6d54fswYXuI51qcdO6N7r5MlXeA=與貿易依存狀況的指標，有效剔除了國家出口總量及世界出口總量波動的影響，可以較準確地衡量一國在當期該產業或該產品的出口與世界平衡水平的相對位置及時間序列上的變化趨勢。一般認為，RCA指數大于2.5，表示該產業的國際競爭力具有很強的競爭優勢；RCA指數在1.25-2.5之間，說明該產業具有較強的國際競爭力；RCA指數在0.8-1.25之間，表示該產業具有一般水平的國際競爭力；RCA指數小于0.8，則表示該產業的國際競爭力弱。
　　2.凈出口顯示性比較優勢指數：Net Export Revealed Comparative Advantage In