誰將繼承大眾汽車帝國?

　　在費迪南德皮耶希的世界里沒有任何空間留給情感。我們再也找不出一位企業領導人，能像這個擁有冰藍色眼睛的男人一樣完美地控制情緒。任何人只要在皮耶希的面前流露出感動、脆弱、恐懼等情緒，就會被他視為失敗者。而失敗是絕對不可以出現在他的生命里的。對于這一點，他那為數甚多的競爭對手深有體會——這個男人總會是贏家。
　　然而，不尋常的一幕卻發生在他70歲生日宴會上：當女歌手用深情沙啞的歌喉唱出“生日快樂”，當所有家族成員一同和聲吟唱時，這位征戰商界、所向披靡的鐵血悍將竟如同一個普通的七句老人，眼中含淚，言詞哽咽。
　　3年之前，擁有碩士學位的工程師、天才設計師皮耶希已經站在了事業成功的頂峰。他是世界最具權勢的汽車企業主管——大眾集團監事會主席、前CEO、億萬富翁、家族掌門人。對他來說現在只剩下一個問題：當他百年之后，誰來繼承他龐大的汽車帝國?
　　“我想確保企業的未來發展。因此，為了確保連續性，我選擇用基金會的解決方式。”2010年2月皮耶希把他的財產轉移到兩個基金會名下，即“費迪南德一卡爾一阿爾法基金會”和“費迪南德一卡爾一貝塔基金會”。長達38頁的基金會文件鉅細靡遺地規定了皮耶希所持有保時捷和大眾的控股公司7％的股權以及所持有保時捷控股汽車貿易公司10％的股權，總計達10億歐元巨額財產的處理方式。通過對復雜的文件條款的解讀，我們了解到一點：皮耶希的子女將擁有一切。作為一個頗具魅力的成功男士，皮耶希一生有4任妻子，共有12個孩子。基金會將由皮耶希的第四任妻子、比他小19歲的烏蘇拉·皮耶希掌管。子女們的權力將受到基金會的鉗制，例如出售保時捷公司的股份便是被絕對禁止的，除非得到基金會全體董事和顧問投票通過。
　　在領導大眾贏得與保時捷的這場曠日持久的吞并與反吞并戰爭之后，皮耶希訂立遺囑這件事的意義已經遠遠超出了豪門家族家庭事務的范疇，因為它關系到世界上最龐大的汽車制造集團的未來，關系到40萬員工未來的命運。
　　而沒有誰比他更了解豪門內部權力爭斗的種種惡果。
　　皮耶希的外祖父，同時也是保時捷集團監事會主席沃爾夫岡·保時捷的祖父——費迪南德·保時捷，是保時捷／皮耶希家族的奠基人。作為百余年汽車史上最杰出的設計天才和商業天才、大眾經典甲殼蟲汽車的設計者，他一手創建了大眾汽車公司和保時捷汽車公司。經過二戰的洗禮，大眾成為國有控股公司，保時捷汽車公司則一直掌握在保時捷家族手中。
　　1951年，費迪南德·保時捷去世，將保時捷的股權平分給兒子費利·保時捷和女兒露易絲·皮耶希(她嫁給了維也納檢察官安東·皮耶希)。露易絲同意由費利掌管保時捷，但堅持要求，在費利退休的時候，她的兒子應當跟費利的兒子有同樣的機會爭取執掌公司大權。此后，保時捷和皮耶希兩大家族一直在對公司的管理權和影響上明爭暗斗。
　　露易絲十分注重對四個孩子的教育，她甚至向孩子們宣布：誰的考試成績最好，誰便可以搬到她的辦公桌旁與她同坐。父親去世后，年僅15歲的皮耶希被母親送到瑞士著名的寄宿制學校蘇黎世聯邦理工學院。在那里，皮耶希學到了兩樣對他日后成功有至關重要影響的東西：野心和猜疑。
　　1962年，皮耶希從瑞士蘇黎世聯邦理工學院畢業，獲得機械工程碩士，碩士論文為發展F1引擎。其后，他進入保時捷在德國斯圖加特的公司工作，一路升至部門主管。但是皮耶希爭強好勝的做派激怒了保時捷家族的成員，他與表兄為爭奪控制權使保時捷公司的管理陷入混亂。1971年，皮耶希被舅舅費利清理出保時捷。
　　離開保時捷，皮耶希輾轉來到大眾集團下的奧迪汽車公司。而從他進入奧迪的第一天起，他的目標就是入主大眾集團，因為他需要一個足夠結實的平臺向他的“對立家族”保時捷宣戰。之后在不到20年的時間里，皮耶希從奧迪的一名技術工人成長為大眾集團董事長和首席執行官。這不僅憑借他出色的技術才華，更要歸功于他對公司政治的熟稔。精明的皮耶希很清楚，只在技術上具備優勢的他，需要在集團的經營高管中找一個強有力的伙伴來做靠山，而堪稱大眾歷史上最具傳奇性的人物卡爾·哈恩博士，就是他選中的拍擋。而要取信哈恩博士并不難，出生在汽車世家、諳熟德國汽車產業背景的皮耶希知道，只要賦予奧迪品牌足夠的技術發展實力，哈恩博士就一定會對他無私地敞開信任大門。有了哈恩博士堅定不移的護航后，皮耶希的權利之路就好像長了翅膀一樣，以哈恩博士繼任者的身份，皮耶希于1992年年底成功問鼎大眾集團CEO的寶座。在cEO一職連任9年之后，2002年，皮耶希當選為大眾監事會主席。而這一路滿是血雨腥風：大眾集團內被皮耶希直接或者間接辭退的高層達20多名!“我不在乎是否擁有愛好和睦的美名。”皮耶希振振有詞。
　　耗盡了皮耶希幾十年的青春歲月，他終于離勝利的頂峰只差一步了，即隨心所欲地支配大眾汽車，使得保時捷家族的每一個家族成員都睜大眼睛看清楚，盡管他身是外姓人，但取得的戰果決不遜于任何一個嫡出的家族成員。這是皮耶希從保時捷家族黯然出走的那一天，就暗自立下的誓言。而阻撓皮耶希取得大眾全面控制權的最后一塊絆腳石，則是擁有20％大眾汽車股份的下薩克森州政府。需要有人來打破堅冰，但沒有人能預料到，這個人竟會是皮耶希的妻子，教師出身的烏蘇拉·皮耶希，而她只是做了很簡單的一件事：請當時的下薩克森州州長，即今天的德國聯邦總統克里斯蒂安·伍爾夫在她打著石膏的胳膊上簽名。隨著皮耶希和伍爾夫關系的拉近和一頁又一頁工會文件的簽署，大眾集團內部已經完全被皮耶希的意志所控制。
　　而這時，保時捷在一個并不合適的時機下顯露出了收購大眾的野心。畢竟費迪南德·保時捷對大眾汽車順注過很多心血，收購大眾也一直是保時捷家族幾代人的共同夢想。而且，保時捷家族也沒忘懷皮耶希當年在保時捷的“所作所為”，一直懷有“報仇”的念頭。如果收購成功，既可以實現夢想，擴大保時捷家族的汽車王國，也可以給皮耶希沉重一擊。但皮耶希又豈是坐以待斃之人?隨著一場吞并與反吞并戰爭的打響，皮耶希家族和保時捷家族為權力分配進行的爭斗也重新展開。臺前幕后爭斗的正是家族的第三代傳人，表兄弟費迪南德·皮耶希和沃爾夫岡·保時捷。
　　2008年全球金融危機來襲，急轉直下的國際金融、經濟形勢，令保時捷突然間無法再籌措到原先預計的那么多錢去兌現此前對大眾股份的要約；而汽車銷售的萎縮則令該公司現金流出現困難，因為此時的現金流早已全被拿去償還為買下被推高的大眾股票而欠下的債務。大眾趁勢反戈一擊，對保時捷實行反向收購。皮耶希高調宣布：大眾預備分兩步收購保時捷，首先將購買保時捷股份公司49.9％的股份，之后再全盤并購，雙方合并將于2011年完成。
　　然而，兩個宿怨難清的家族對新公司話語權的爭奪并不會因合并而終止。并購公告發布后，沃爾夫岡·保時捷曾公開表示，“我是不會因此住進養老院的。”和“沒有多大攻擊性的商人”沃爾夫岡·保時捷相比，他的表兄弟皮耶希的一生可舊“生命不息，戰斗不止”。但或許也正是這種精神，令皮耶希在過去的爭奪中屢屢勝出。在擊敗了“保時捷之狐”維德金這個重要“敵人”后，皮耶希仍需為到底由誰來掌控家族共同財產而奮斗。
　　
　　[編譯自德國《明星