趨勢(shì)

　　中國高鐵悄然“減速”
　　中國推出了一條連接北京和上海兩大都市的嶄新高速鐵路專線。然而在舒適的新車廂里，有一件東西卻明顯不見了蹤影：時(shí)速表。原因十分簡(jiǎn)單：京滬之間列車的速度不會(huì)像原定那樣快，這是出于安全和成本方面的考慮，也是由于前任鐵道部長下臺(tái)而引發(fā)的爭(zhēng)議。
　　中國已經(jīng)有專門的快速客運(yùn)鐵路線貫穿全國大部分地區(qū)，目前正以創(chuàng)紀(jì)錄的速度建設(shè)全球最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。但中國新任鐵道部長盛光祖明確表示，他的前任——名聲掃地的劉志軍——好大喜功的做法已經(jīng)屬于過去。
　　鐵道部已經(jīng)宣布，有意從“跨越式發(fā)展”轉(zhuǎn)向“可持續(xù)發(fā)展”。它擱置了高鐵藍(lán)圖中某些野心過大的部分，降低了所有高速鐵路線的平均速度，還承諾著手控制不斷飆升的債務(wù)水平。
　　由新興市場(chǎng)研究服務(wù)公司Trusted Sources發(fā)布、源自中國國家審計(jì)署的數(shù)據(jù)顯示，劉志軍任內(nèi)，鐵道部的借貸規(guī)模從2007年的771億元人民幣，躍升至今年3月底的1.98萬億元人民幣。
　　整個(gè)高鐵計(jì)劃被描繪成一項(xiàng)愛國使命，是祖國偉大復(fù)興的一部分。盡管劉志軍的倒臺(tái)令高鐵計(jì)劃蒙塵，但這樣的描述仍在繼續(xù)。這條鐵路將于7月1日正式投入運(yùn)營，那一天是中國共產(chǎn)黨建黨90周年紀(jì)念日。
　　近幾年來，鐵道部官員再三堅(jiān)稱，中國已能夠“消化吸收”從西門子、阿爾斯通、川崎重工和龐巴迪等外國企業(yè)購買的高鐵技術(shù)，并進(jìn)行“再創(chuàng)新”，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
　　但鐵道部一名前任高層官員在接受中國媒體采訪時(shí)，言辭尖銳地指出，中國高速列車的核心技術(shù)仍然來自外國。隨著中國高鐵業(yè)尋求向國際市場(chǎng)擴(kuò)張，知識(shí)產(chǎn)權(quán)、安全和可靠性等問題對(duì)于這個(gè)由國家控制的行業(yè)越來越重要。
　　中國鐵路建設(shè)企業(yè)已開始在沙特阿拉伯和土耳其等國建設(shè)高鐵線路，預(yù)計(jì)將來會(huì)在全球軌道和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，扮演更重要的角色。(何黎)
　　
　　個(gè)稅起征點(diǎn)維持3000元不變
　　十一屆全國人大常委會(huì)第二十一次會(huì)議6月27日再次審議個(gè)人所得稅法修正案草案，維持一審時(shí)“工資、薪金所得減除費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)（個(gè)人所得稅免征額）起征點(diǎn)從2000元提高至3000元”的規(guī)定，同時(shí)將個(gè)人所得稅第1級(jí)稅率由5%修改為3%。草案將現(xiàn)行對(duì)工資、薪金所得適用的個(gè)人所得稅稅率，由9級(jí)超額累進(jìn)稅率修改為7級(jí)超額累進(jìn)稅率，并對(duì)級(jí)距作了調(diào)整：其中第1級(jí)稅率為5%，其所對(duì)應(yīng)的全月應(yīng)納稅所得額不超過1500元。（張蔚然 郭金超）
　　中國成功控制通脹
　　自去年年中以來，中國的消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)一直呈上升趨勢(shì)，5月份達(dá)到5.5%的34個(gè)月高位。“總體價(jià)格水平目前處于一個(gè)可控的區(qū)間，而且預(yù)計(jì)將穩(wěn)步下降，”溫家寶總理對(duì)今年控制通脹的任務(wù)表示樂觀。不過，有分析認(rèn)為，食品通脹很可能居高不下，因?yàn)榻谥袊戏降暮樗赡軐?dǎo)致食品供應(yīng)暫時(shí)中斷。（吉密歐）
　　三級(jí)地方政府債務(wù)逾10萬億
　　日前，審計(jì)署組織全國審計(jì)機(jī)關(guān)對(duì)全國所有涉及地方政府性債務(wù)的25590個(gè)政府部門和機(jī)構(gòu)、6576家融資平臺(tái)公司、54061個(gè)其他單位、373805個(gè)項(xiàng)目和1873683筆債務(wù)進(jìn)行了審計(jì)。到2010年底，除54個(gè)縣級(jí)政府沒有政府性債務(wù)外，全國省市縣三級(jí)地方政府性債務(wù)余額共計(jì)107174.91億元，大部分債務(wù)收支未納入預(yù)算管理。（邢昀）
　　國際投放應(yīng)急石油儲(chǔ)備
　　日本將向市場(chǎng)投放相當(dāng)于3天用量的790萬桶應(yīng)急石油儲(chǔ)備，此前國際能源署表示，因油價(jià)上漲且供應(yīng)緊張，其成員國將向市場(chǎng)投放6000萬桶石油。日本將主要投放成品油，成品油占日本應(yīng)急石油儲(chǔ)備的較大部分。國際能源署將用的6000萬桶應(yīng)急石油儲(chǔ)備中，約一半出自美國，30%出自歐洲，還有20%出自亞洲國家。（Mitsuru Obe）