捷達轎車發(fā)動機工作溫度過高故障檢修

　　捷達轎車配備1.6L FSL發(fā)動機，在汽車運行過程中若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機水溫表指示水溫升高過快并且升高到120℃以上，應從下面幾個方面來檢查發(fā)動機系統(tǒng)。
　　一、檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)
　　1.水箱外部臟污或空調冷凝器和水箱之間堵塞等，造成水箱散熱不良，引起水溫偏高。必要時需進行清理。散熱器的清洗應拆下，用發(fā)動機外部清洗劑對表面多噴幾次，幾分鐘后再用清水沖洗，用高壓風槍吹干。冷凝器外表隨即也用外部清洗劑清洗干凈。
　　2.節(jié)溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進入水箱形成大循環(huán)，使水溫很快升高造成開鍋。節(jié)溫器是決定走“冷車循環(huán)”還是“正常循環(huán)”的。節(jié)溫器在水溫升高時開啟，溫度越高時開度越大。節(jié)溫器不能關閉，會使循環(huán)從開始就進入“正常循環(huán)”，這樣就造成發(fā)動機不能盡快達到或無法達到正常溫度。節(jié)溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經(jīng)過散熱器循環(huán)，造成溫度過高，或時高時正常。因節(jié)溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。
　　3.水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環(huán)不良，也使水溫過高一直到開鍋。需檢修或換一只新水泵。對于水泵，捷達車8萬千米換正時皮帶時，一定要檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏一定要更換。仔細檢查正時皮帶一側，是否有漏水跡象。對于行駛里程12萬千米以上的捷達車輛，在更換正時皮帶時，建議車主更換水泵。長里程的捷達車輛，軸與葉片容易分離，維修時一定要注意。
　　4.水箱及發(fā)動機水套水垢太多，也會造成散熱不良，水溫升高。必要時要清洗水道。水道的清洗要拆下節(jié)溫器、法蘭，并檢查氣缸蓋上回水管—節(jié)流閥體—膨脹水箱部位的細水管是否暢通，不暢通要想辦法處理。
　　5.缺少防凍液。防凍液過少也會造成水溫過高，必須及時添加或更換。防凍液添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發(fā)動機過熱。這種危害在發(fā)動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，一定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沉淀或氣泡，降低使用效果。在更換防凍液時，應先起動發(fā)動機，然后使發(fā)動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘后，放水，重復幾次，直到水道流出清水為止，然后再加入新的配合好的防凍液和水。
　　6.冷卻系統(tǒng)內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環(huán)。
　　7.氣缸墊損壞，導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統(tǒng)而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，一般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，在沒有冷卻的環(huán)境下也會損壞。
　　8.對于發(fā)動機水溫高，一定是在保證冷卻系各部件沒有滲漏條件下檢查。滲漏部位多位氣缸蓋后部三通水管、水泵、各水管接頭處、散熱器、節(jié)溫器、氣缸墊、儲液管蓋。對于有滲漏的情況，做完后一定要用檢測儀加壓，觀察各部件有無滲漏。
　　二、檢查電控散熱系統(tǒng)
　　捷達車的散熱風扇是電控的，一般水溫在100℃以內，電子扇以低速擋轉動；當水溫在100℃以上時，電子扇以高速擋運轉。打開空調開關同時，電子扇也將以低速擋運轉。電控系統(tǒng)造成水溫過高的原因有以下幾個。
　　1.檢查散熱電子扇轉不轉，或者沒有高速擋或低速擋，使電子扇的強制風冷不起作用，造成水溫過高。必要時要更換電子扇。
　　2.雙溫開關故障。雙溫開關內部設有兩個開關：一是在90℃左右接通使風扇低速擋運轉，低于84℃風扇停止；二是在100℃左右接通使風扇高速擋運轉，增強風扇散熱能力，水溫降至90℃時，風扇低速檔運行。在檢測時，可在相應溫度下用萬用表測兩擋開關是否閉合或拔下雙溫開關，短接兩插頭，觀察風扇是否運轉，如果運轉，而接上插頭風扇不運轉，則開關有問題，必須更換新的。
　　3.電子扇是繼電器控制的，繼電器損壞，造成電子扇不運轉，沒有強制風冷而使水溫高。
　　4.空調繼電器損壞。打開空調開關，電子扇必須以低速擋運轉，與冷卻水溫高低無關；當空調系統(tǒng)壓力超過一定值時，電子扇應以高速擋運轉。如不正常，應檢查空調控制系統(tǒng)。空調中的雪種要適量，空調系統(tǒng)中高壓端壓力過高，制冷劑或制冷潤滑油加注過多，內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過高，空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發(fā)動機的負荷，消耗冷卻系統(tǒng)的散熱性能，導制水溫過高。另外，空調制冷劑加注過少或過多，都會降低制冷效率。
　　三、檢查水溫監(jiān)控系統(tǒng)
　　如果以上兩方面檢查均無問題，一般不會出現(xiàn)水溫高、開鍋問題，剩下的就是水溫監(jiān)測系統(tǒng)問題，如水溫表顯示水溫過高或過低，以致形成誤報警。監(jiān)測系統(tǒng)故障原因有以下幾種。
　　1.水溫傳感器損壞。負極搭鐵不良，有時也會改變傳感器的電阻值信號不準確。搭鐵點：電池上的負極線、電池下與車身搭鐵線、在波箱上搭鐵點、在氣缸蓋上的搭鐵點、中央繼電器盒后方搭鐵點。如有需要可更換發(fā)動機小頭線束。
　　2.水溫表顯示不正常，可用專用測量工具檢測水溫表的測量基點和范圍，如不正常則需要換水溫表。
　　3.在正常情況下，如果穩(wěn)壓輸出電壓過高或過低，也會使水溫表顯示不準確，可能顯示水溫過高，以至報警燈亮。
　　4.有的捷達車有兩個相似的、都像水溫傳感器的插頭，一個是水溫傳感器，另一個是進氣歧管加熱控制開關，如果兩個插頭插反，也會使水溫表顯示錯誤。
　　5、電路本身線路故障也會使水溫表顯示錯誤，一般線路連接最大電阻不應超過0.5Ω。
　　雖然各種車型的風扇控制電路和水溫監(jiān)控系統(tǒng)不完全一致，但是基本的控制原理都是一樣的，其他的車型的同類故障也可參考這樣的檢修步驟來進行檢修。
　　
　　參考文獻：
　　［1］嵇偉.汽車電噴發(fā)動機常見故障診斷與分析.出版社機械工業(yè)出版社，2008.
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　　［3］宋進桂.進口豐田轎車新結構的維修.機械工業(yè)出版社，2000.