豐碑是這樣鑄就的

　　清晨，我站在昆侖山中納赤臺兵站門前遙望著青藏鐵路，竟不由自主地想起了慕生忠將軍，想起了青藏公路。
　　眼前的這條路，不是那條路；這條路誕生了，那條路卻不會消失；沒有那條路就不會有今天的這條路。
　　如果有人問路，我還是會告訴他青藏公路。
　　1險山惡水的青藏高原不肯接納所有走近它的人，用狂風暴雪一次又一次抹去了身上的足印。
　　1954年，開國大典的禮炮響過不久，百廢待舉，國家還未顧及給西藏修路。這時，身上留有27個槍眼的慕生忠將軍，挺身請纓修筑青藏公路。
　　他的這個愿望來源于他兩次跋涉進藏。1951年和平解放西藏，他步行到拉薩。接著，他被調任西北局支援西藏運輸總隊政治委員，又走出西藏，到陜甘一帶為駐藏部隊和中央政府駐藏的工作人員征糧。
　　在短短幾個月內，運輸總隊在全國各地就籌集了200萬斤糧食，27000峰駱駝迅速集中到千里風雪運輸線上。
　　可是，高原上連條像樣的人行道也沒有。當年文成公主走過的那條騾馬道，也早被歲月的荒草掩沒了。沒有路，就到處都是路了。駱駝隊只能朝著大體的方向行進。荒原上蠕動著一望無際的駝峰，起起伏伏，煞是壯觀。
　　殊不知，駱駝號稱“沙漠之舟”，它適應沙漠戈壁，卻不適應風雪高原，更不習慣跋涉在堅硬的雪原冰地上。
　　“風火山”附近有一條長長的峽谷，本來是駱駝隊來往的理想走廊，竟成了駱駝的“墓地”。幾百峰駱駝倒斃在峽谷中，橫七豎八，慘不忍睹。運輸線上隨時都能看到馱工垂頭喪氣地坐在死駱駝旁，心疼得捶胸頓足，呼天搶地。
　　翻越唐古拉、勇渡通天河、踏越千里沼澤，1954年春天駱駝隊到拉薩時，已有4000峰駱駝死在運糧路上。以致后來有人再去拉薩不會迷路，滿路的駝骨就是路標。
　　看著這些悲壯、慘烈的場面，慕生忠將軍百感交集：一定要為西藏修條公路。
　　不久，慕生忠將軍去北京找到彭德懷元帥，靜夜傾談修路的愿望。彭德懷元帥欣然報告周總理，由軍費撥款，著手修路。一件利國利軍利藏的大事，在那個年代就這樣省去諸多繁雜過程定奪了。
　　春天還沒有來到的時候，慕生忠將軍心里的雪已經融化。
　　2這是一個歷史性的日子：1954年5月11日，修筑青藏公路正式開始。
　　慕生忠將軍的隊伍開拔到了修路的前沿。他一直走在隊伍的前面，頭昂得高高的，亮亮的目光簡直能把滿天的烏云磨開一個缺口。
　　幾乎所有的人都看到，慕生忠將軍手里拿著一把鐵鎬，鎬把上用烙鐵烙著5個字：“慕生忠之墓”。幾乎所有的人都明白，他的意思是：如果我死了，這把鐵鎬就是我的墓碑！
　　世界屋脊，那是一塊什么樣的高地呢？
　　氣候高寒，終年有冰，四季刮風，六月也飄雪。日月山、昆侖山、唐古拉山、岡底斯山，平均海拔高度在4000米以上，還有數十條冰河分布在雪山峽谷之間。
　　在如此艱險困難的地域修路，簡直是個神話！
　　可是，誰也沒想到——
　　7月30日，筑路大軍的10輛大卡車開進可可西里，國外探險家關于可可西里根本無法施工的斷言被否定。
　　10月20日，筑路大軍征服唐古拉山，在海拔5700米以上地區修筑公路30公里。
　　11月11日，筑路大軍將公路修到藏北重鎮黑河后，一鼓作氣打通羊八井山峽……
　　慕生忠將軍帶領筑路大軍僅用7個月零4天，就將世界上海拔最高、線路最長、路途最艱險的公路從格爾木修到了拉薩，創造了人類筑路史上的一個奇跡！
　　此刻，1954年12月25日下午4時許。
　　慕生忠將軍乘坐一輛破舊的美式吉姆西汽車，在布達拉宮前的廣場上幸福地兜了10圈。
　　這是歷史上第一輛行駛在拉薩大街上的汽車，緩慢的車輪碾碎了世界屋脊的一個時代，也迎來了另一個時代。慕生忠將軍也就成了第一個坐著汽車沿著公路開進拉薩的人，他被譽為“青藏公路之父”。
　　3慕生忠將軍率領筑路大軍是怎樣“今日锨鎬在手，鏟平世界屋頂”的呢？因篇幅所限，只講兩個“第一”。
　　艾家溝口是筑路大軍遇到的第一個“碉堡”。確切地說，艾家溝口是一條河，群山中的河，兩岸的懸崖少說也有十余丈高。公路要從溝口的崖上修到溝底，再爬上對岸。對岸也是直陡陡的崖壁。
　　慕生忠將軍脖子上掛著軍用望遠鏡，站在崖畔，把工期濃縮成一句話：“8天拿下！”
　　太陽漸漸地落山了。慕生忠將軍的自信點燃了如火的夕陽。
　　施工隊伍出現了新的陣容——一個隊過河到西岸去施工；另一個隊留在東岸修路。每個隊又開辟兩個戰場，兩個戰場在兩邊相向施工，開展競賽。
　　荒原、河流、大山，在剎那間驚醒，在傾聽這亙古以來從未有過的鎬聲鍬聲號子聲。
　　艾家溝口的公路如期修好，筑路大軍跟著慕生忠將軍繼續前進。
　　昆侖橋是青藏公路上修的第一座橋，也是昆侖山乃至唐古拉山直到羌塘草原有史以來，人類修建的第一座橋。
　　此處是達布增河和嘎果勒河匯流后的出口。
　　河床在這里突然跌入地面之下，很像大地裂開的一道大縫，河岸成了陡峭的深谷，叫它斷崖才恰當。上窄下寬的石谷深不見底，河浪轟隆隆如同雷響，分明要把天地間所有的生靈都吞噬掉，自然包括站在河岸上的這支施工隊伍。
　　慕生忠將軍把鋪蓋卷起來，搬到了這里。
　　很快，崖壁上挖出了一排整整齊齊的炮眼。當爆破聲沖天而起的時候，慕生忠將軍拿出燒酒猛灌一口，然后把剩余的酒灑向河里。這是他特有的慶祝勝利的方式。
　　接下來的工程就是架橋了。但眼前只有9米長的木頭是無法在9米寬的河上架橋的呀！
　　慕生忠將軍來到低頭不語的工程師鄧郁清身后。他說話了：“3天后，我的汽車要過橋！”果然3天后，“鄧郁清式的橋”就出現在那條河上。“試橋。讓汽車走一走。”慕生忠將軍和準備過橋的10輛汽車停在了橋頭。
　　鄧郁清絲毫沒有猶豫就上了第1輛汽車。慕生忠將軍對著他咆哮起來：“尋死！你給我下來！”自己卻大步跳了上去。
　　第1輛汽車有驚無險地過了橋。慕生忠將軍高高舉起手讓第2輛汽車上橋。第3輛、第4輛、第5輛……當第10輛汽車一駛過橋，慕生忠將軍和鄧郁清緊緊地摟抱在一起，抹鼻涕流眼淚地大哭了許久，許久……
　　世界上有種東西大自然永遠也無法戰勝它，這就是人類的意志和智慧。
　　當時修路到了一個地方，那里根本沒有地名。因此，青藏公路沿線的許多地名都是慕生忠將軍的作品。望柳莊、雪水河、不凍泉、天涯橋、開心嶺、西大灘、五道梁……這些新地名與慕生忠將軍一起永遠留在了西藏的山水間。
　　遠處，一群藏羚羊在奔跑。
　　再遠處，山巔上堆積著皚皚的云。
　　我第三次踏上高原，尋覓慕生忠將軍……
　　（責任編輯：王錦慧）