高職學校進行現代學徒制人才培養模式的研究與實踐

于勇 魏靜

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?現代學徒制人才培養模式探索校企協同育人機制，推進招生招工一體化，完善人才培養制度和標準，建設校企互聘共用的師資隊伍，建立體現現代學徒制特點的管理體制。新疆鐵道職業技術學院與烏魯木齊城市軌道集團有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司電務段進行訂單培養，對現代學徒制進行了深入的實踐與研究。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?現代學徒制;校企協同育人;實踐與研究

[中圖分類號] ?G715 ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）18-0162-02

隨著國家“一帶一路”倡議的實施，蘭新鐵路成為向西開放的重要物流通道，預計2020年中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司營業里程將達到10000km。蘭新高鐵已經開通運行，庫格、和若多條鐵路線路開工建設，中巴、中吉烏鐵路也在規劃;烏魯木齊城軌集團公司地鐵一號線今年部分開通運行，新疆軌道交通事業迎來了重要發展時期。事業發展需要人才支撐，現代學徒制人才培養模式是校企合作、雙主體育人，培養高素質技能人才的有效途徑。

一、現代學徒制的意義

現代學徒制是產教融合、校企合作的制度載體和有效實現形式，是將行業企業的崗位職業技能培訓與職業院校學歷教育融合的一種新型人才培養模式，其核心要素與基本特征是由政府主導的校企一體化育人，節省了畢業生上崗后企業再培訓的人力成本和時間成本，實現了學生畢業就能勝任工作崗位要求的零距離對接。其突出特點是根據職業院校辦學的特點、行業職業標準的要求以及職業技能培訓規范，緊密依托行業、企業，按照“學生→學徒→準員工→員工”的“四階段、工學一體”的人才培養思路，創新人才培養模式。

二、人才培養模式的實踐與創新

城市軌道交通通信信號技術專業和鐵道信號自動控制專業作為我院現代學徒制試點專業，2014年、2015年分別與烏魯木齊城市軌道集團有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司簽訂了訂單培養協議，采用現代學徒制人才培養模式，為兩單位訂單培養分別為52人、38人，訂單班學生中已有5人被提拔為軌道交通通信信號生產一線工長職務。2016年我院以城軌類專業實施現代學徒制為基礎，成功申報了新疆維吾爾自治區現代學徒制試點學校，并進行現代學徒制的課題研究，我院申報的“城軌類專業現代學徒制人才培養模式研究與探索”課題榮獲中國職業技術教育學會評審二等獎，城市軌道交通通信信號技術現代學徒制的研究與探索作為該課題的子課題。現代學徒制人才培養模式的試點效果提升了學校教育教學的水平，提高了其在行業、企業的影響力。

（一）探索校企雙方協同育人機制

對接行業充分調研企業對應的主要崗位、裝備、核心技術及工藝、標準、素質能力要求，根據國家、地區、行業職業標準的要求和職業技能培訓規范，與相關企業簽訂實施現代學徒制培養合作協議，明確校企雙方職責，共同制定、完善現代學徒制培養的相關制度，進一步實施校企合作、產教融合，已達到協同育人、互利共贏的職業教育理念。

為順利開展現代學徒制試點工作，2013年我院選派軌道交通通信信號專業帶頭人和骨干教師兩人赴德國南圖林根州羅爾跨企業培訓中心進行了為期三周的“雙元制”職業教育培訓，充分理解和掌握了現代學徒制的內涵和特點。在企業調研的基礎上，我院借助新疆軌道交通職業教育集團，成立了由企業、學校組成的現代學徒制領導小組，分別與烏魯木齊城市軌道集團有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司各電務段、學員、家長簽訂了學徒、監護人、學校和企業的四方協議，明確了各方的權利和義務，將企業規章與學校制度融合，共同制定了現代學徒制試點工作實施方案、工作職責、企業師傅聘用管理辦法、校企雙方師資互聘標準及管理辦法、學生實習管理辦法、質量監控評價標準等相關管理制度，建立了現代學徒制運行機制，為順利開展現代學制的試點工作打下了基礎。

（二）科學制定現代學徒制人才培養方案

人才培養方案是高職院校進行專業教學的整體規劃，科學制定現代學徒制人才培養方案是人才培養成功的保證。

我院以服務新疆軌道交通行業為宗旨，以提升就業質量為導向，深入企業調研，根據軌道交通行業領域職業崗位（群）的任職要求，參照相關職業標準，與新疆軌道交通企業合作，以培養學生軌道交通信號設備維護能力為本位的“校企合作、工學交替，1.5+0.5+0.5+0.5”的現代學徒制人才培養模式，重構課程體系，優化課程設置：第1、2學期學生在學校學習公共基礎和專業基礎課及專業認識實習，第3學期在學校學習專業課和專業技能訓練，第4學期在企業進行跟崗實習，第5學期在學校進行專業核心課程學習、職業技能鑒定，第6學期在企業進行頂崗實習。人才培養方案在實施過程中以企業需求為導向，增加了低壓電工的專業學習，學生畢業時取得了中級信號工和低壓電工職業資格雙證，滿足了企業的崗位需求。

（三）建設一支高水平的專兼結合的師資隊伍

校企雙方共同進行師資隊伍建設，優先選拔企業中的工程師、技師、高級技師等高技術技能人才與學校的專任骨干教師共同組建一支專業理論強、技能水平高的教師團隊，是現代學徒制人才培養的有力保證。

學院現有軌道交通通信信號技術專業專任教師16人。其中具有副高職稱的教師4人，取得高級技師資格1人，技師3人、高級工7人、中級工3人，雙師比例達88%。有7人在鐵路通信信號專業領域從事技術工作累計年限達55年，專任教學團隊具有豐富的軌道交通通信信號設備維護和實踐技能水平。現聘請烏魯木齊城市軌道集團有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司的中高級工程技術人員11人為兼職教師，以一帶三的比例配齊了現場指導師傅。

（四）建設條件完備的校內外實訓基地

完備的校內外生產性實訓基地是學生進行專業實踐課程學習和實習實訓的有力保證。

學院現建有15個生產性專業實訓室，近3年來，為使實訓基地建設能跟得上軌道交通企業生產一線設備的發展步伐，學院通過爭取政府支持、自籌資金等方式，2016年投入資金300萬元，建設了計算機聯鎖實訓系統;2017年投入資金300萬元，建設了與烏魯木齊地鐵1號線相一致的城市軌道交通CBTC實訓系統;烏魯木齊電務段還捐贈價值一百多萬元的設備建設了校內轉轍機、繼電器測試實訓室。學院還與軌道交通企業簽有校企合作、共建實訓基地協議，建有烏魯木齊城市軌道集團有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司各電務段等6個校外實訓基地，用來完成生產認識實習、跟崗實習、頂崗實習等實習教學任務。

（五）校企共同完成教學計劃

校企合作、產教融合應貫穿于現代學徒制人才培養的全過程。為此，我們借鑒德國雙元制的教育理念，每個訂單班由校企雙方各選派了一人擔任班主任，完成學校專業教學和企業實踐教學的日常管理，軌道交通企業的職教部門、維修車間負責學生（準員工）在企業實踐性教學計劃的實施，學校二級學院負責學生在學校的專業教學計劃實施，定期組織校企專家、學生和家長代表召開教學質量分析會，對前一階段教學完成情況及教學質量進行分析研判，及時解決教學中存在的問題，并對下一階段的計劃和進度進行協調，形成了企業、學校、學生、家長四位一體的日常教學管理和質量監控，取得了較理想的教學效果。

（六）爭取企業支持和資金保障

現代學徒制人才培養模式的開展，離不開企業的政策支持和資金保障。我院積極與軌道交通企業交流，協商解決學生在企業實習的費用問題，爭取企業的支持。2014—2016年，烏魯木齊城市軌道集團有限公司非常重視訂單班學生的培養，為保證2017屆訂單班學生頂崗實習的質量，支出人均39000元的專項資金，用于支付訂單班學院在北京地鐵實習的培訓費、住宿、伙食費及旅費。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司對我校跟崗、頂崗實習學生給予了大力支持，我校學生在實習期間免費住宿，并享有與鐵路企業職工相同的伙食補貼，使我校學生與職工同吃、同住、同學習、同工作，感受到了烏鐵人愛崗敬業、遵章守紀、無私奉獻的鐵路企業文化，養成了良好的職業素養。

（七）建立多方參與的質量評價體系

改革以往由學校進行考核的單一評價體系，對實習實訓及工學一體化等實踐性教學課程和環節，采用學生、教師、企業等多方考核，將社會評價引入教學質量評價中，形成學校、企業、社會等多方參與的綜合評價體系，建立定期檢查、反饋等形式的教學質量監控機制。

2017年，麥克斯出臺的《新疆鐵道職業技術學院應屆畢業生培養質量評價報告》顯示，我院城市軌道交通通信信號技術專業對口就業率100%，專業相關度100%，離職率0%，畢業生半年后月收入為3406元。主要專業核心課程滿足度100%，教學滿意度95%。我院的辦學能力得到了軌道交通企業和社會第三方評價的認可。

三、結論

通過幾年的現代學徒制試點工作，建設科學、高效的城市軌道交通通信信號技術專業類人才培養模式，為我校爭創疆內一流、專業教學引領的現代學徒制專業教學示范點打下了良好的基礎。

我院的現代學徒制人才培養將會按照“加強管理、注重內涵、強化特色、提升質量、爭創示范”的要求，再接再厲，進一步深化教學改革、校企合作、工學結合，使人才培養更能體現職業性、實踐性和開放性特點，更加符合軌道交通企業的人才需求。

參考文獻：

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[4]教育部.教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見[Z].北京，2014.

[5]人社部.關于開展企業新型學徒制試點工作的通知[Z].北京，2015.

[6]教育部.關于做好2018年度現代學徒制試點工作的通知[Z].北京，2018.

編輯 張 慧