四大行高調力挺鐵道部低利率水平是劫窮濟富

　　驚詫
　　外儲非百姓血汗錢
　　央行人民幣從何來
　　
　　
　　疑似一個有深度、有技術含量的說法。7月26日，外管局在其官網發文，否認外儲是百姓血汗錢的說法。外管局稱，外匯儲備形成過程中，企業和個人不是把外匯無償交給國家，而是賣給了國家，并獲得了等值人民幣；這些交易都是出于等價和自愿的原則，企業和個人的經濟利益在外匯和人民幣兌換時已經實現；外匯儲備不同于財政盈余資金，是中央銀行在外匯市場購匯形成，在中央銀行的資產負債表上對應著本幣負債。此外，外管局還對剝離一部分外匯儲備成立主權養老基金，以充實我國社會保障體系的建議予以駁斥。對于市場上熱議的“可否分給民眾或者是剝離一部分外匯儲備成立主權養老基金”，外管局稱，若免費使用外匯儲備，性質上相當于中央銀行隨意印鈔票，無節制地擴大貨幣發行，會造成通貨膨脹等嚴重后果。
　　
　　旁白
　　這真讓人震驚！10多年前，有領導說，不要宣傳為納稅人服務，收入過800元繳個稅的人畢竟是少數，還是要宣傳為人民服務——聽到這話，當時亦令我吃驚。但那畢竟是10多年前，而今改革開放33年了，又有近10來年廣大人民群眾的不懈啟蒙開導，卻還有官員如此思維，一點也不拿自己當仆人，怪不得官員享受起“三公”來理直氣壯毫無愧色，原來思想境界與10多年前沒有大的進步，悲哀。
　　雖說外管局的說法似乎很有技術含量，其實邏輯很簡單：外匯是央行用人民幣從個人和企業手里買的，但央行的人民幣從何而來？是借的還是印的？央行乃至政府的人民幣能憑空而來嗎？外管局不僅自己糊涂，同時也太蔑視公眾的智商了。
　　至6月末，中國外匯儲備已達到31974.91億美元。這些外匯是央行多年發行基礎貨幣換來的，而這些人民幣在國內是沒有對應商品的貨幣，從而使得國內流通中的貨幣增多，于是出現了貨幣貶值和通脹。在這個過程中，公眾被合法地掠奪，且由于分配機制不合理，財富多為利益集團獲取，公眾又被二次剝奪。如今，公眾在財富被掠奪之后，卻還要在道義上被三次掠奪：你已經得到了你應得到的，你活該，你甭想——把這話記錄下來，早晚這位官員會覺悟的。
　　
　　
　　
　　說法
　　當前體制只讓少數人受益
　　超低利率水平是劫窮濟富
　　
　　經濟學家謝國忠從另一方面解讀了上述邏輯，他斷言，一年期存款利率應該盡快調高到6%，這么低的利率水平，就是赤裸裸地搶劫窮人，養肥富人。
　　
　　旁白
　　謝國忠談經濟，更是談政治：靠增發貨幣來刺激經濟，解決不了任何問題。呼吁放開貨幣政策的真正動機，還是要再次推高地產和證券市場；各地方政府需要接著賣地皮，才能有錢償還巨額債務；很多企業商業模式也都依賴于房地產市場和股市的繁榮；既得利益集團需要一段資產市場上行的時間，借此將手中的資產套現。這些因素的影響曾經讓2004到2007年間的宏觀調控半途而廢，也導致了2009年大幅度的貨幣發行量擴張，這兩次，都是打著“增加就業”的旗號進行的。貨幣的混亂，并不必然造成經濟崩潰。但是，中國的老百姓已經開始看得懂貨幣資本游戲，在政府增發貨幣的時候產生通脹預期，再次大規模增發貨幣的話，可能就會導致民眾對人民幣的信心崩潰，結果將會是銀行擠兌，大規模消費品囤積，資本外逃。政府承諾，國內生產總值的增長會幫助居民收入水漲船高。而在過去幾年內，持續上升的房價，持續發展的通脹，儲蓄貶值，把更多的人拋棄在后面。通過濫發貨幣、大肆增加政府財政支出來推進經濟發展，已經不再能夠讓大多數人受益。目前的增長模式，只能讓很少一部分掌管國有資產、控制公共財政支出的人受益。如果這樣的發展模式不改變的話，中國想要“維穩”的目標，就會面臨考驗。
　　經濟學家能懂的道理，公眾也懂。如果公眾不高興了，確實就難“維穩”了。這一點，鐵道部可以不信，但我信了。
　　
　　外望
　　美通過債務上限協議
　　比中國央行優點多多
　　
　　美國人用行動解讀了上述邏輯。美國東部時間8月1日晚，美國眾議院以269票對161票表決通過兩黨領袖達成的債務上限初步協議，將上調政府債務上限2.1萬億美元，以解除美國政府迫在眉睫的債務違約風險。
　　
　　旁白
　　對持有1.16萬億美元的美國國債的中國來說，似乎緩了一口氣。雖然美國國債避免了技術性違約，但美國政府債務上限問題可能變得周期性與常態化，最終可能推高美國長期利率。無論是美國國內通脹還是美元貶值，都可能導致中國所持的美國國債大幅縮水——對中國來說，長痛替代了短痛。
　　俄羅斯總理普京8月1日表示，雖然美國自己避免了債務違約，但只是推遲采用系統性解決方案，美國是世界經濟的寄生蟲。普京認為，世界上應當產生其他儲備貨幣，而不僅僅是美元。但是，說歸說，做起來就難了?，F今美國既不具備償還債務的能力，又沒有削減預算的可行方案；而對全球債權人而言，即找不到替代購買美債的其他投資保值渠道，又未另外出現可信的儲備貨幣，奈何？
　　美國就像中國央行，其他國家像納稅人：美國像一個家用無度的表叔不停地向全球借錢，不停地濫用鑄幣權大舉印鈔，掠奪全世界的財富。但美國與中國央行還是有很大不同的，偉大的美國人民還是很有創造財富的能力的，并且，美國不能用行政命令迫使他國買美元。
　　
　　
　　探秘
　　追尾事件賠償解讀
　　鐵路保險是搖錢樹
　　
　　錢可是可以解決一點問題的。7月26日鐵道部首次確定了“7·23”甬溫線動車追尾事件的賠償標準為每人50萬元。到29日，賠償額度增加到91.5萬元。
　　
　　旁白
　　此次事故中遇難者可以得到來自兩方面的賠償：一是鐵路系統的賠償，二是乘客自購商業保險的賠付。2010年上?；馂馁r償和伊春空難賠償都是96萬元，行政和商業等各方面說得清和說不清的賠償，一步步拉高了賠償金額，就像這次鐵道部。幾年前礦難工人獲賠20萬元，當時已具有突破意味。
　　鐵道部是大大有錢的，且滋潤無聲。按照1951年出臺、1992年頒布的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》規定，所有鐵路旅客，不論坐席等次、全票、半票、免票，有保額兩萬元的保險，保險費包含在火車票價內，金額為基本票價的2%。另外，按照2007年國務院《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，旅客人身傷亡賠償限額15萬元，行李損失賠償限額2000元。如果旅客死亡并未買商業保險，加上強制保險兩萬元，只能獲賠17.2萬元。但許多旅客不知道在買火車票時，從1952年到2011年，已經被保險了60年。
　　不要以為這是學雷鋒，鐵道部自己大大地賺錢。據財報，從1999年到2010年，鐵道部共收入人身意外傷害強制保險費達168.75億元。2010年鐵道部是個歉收年，稅后利潤只有1500萬元，但鐵道部收取的作為“運輸收入”的保費卻高達26.9億元。這26.9億元在當年國內財產險公司中排第18位，相當于一個中型財險公司。主業是鐵路，副業是保險，旱澇保收。保險公司是公眾公司，必須向公眾交代保費收入、賠付和投資，接受保監會的監督，但鐵道部不必，和鐵路其他業務混一塊兒堆了。
　　鐵路保險是自保。目前國內的自保業務并非鐵道部一家，此外還有中石化安?；?、郵政保價和車輛安全統籌基金。鐵路保險的監督管理單位是鐵道部，安?；鹗秦斦?，郵政保價是國家郵政局，車輛安全統籌無主管單位。顯然，這里就有部門利益，尤其是鐵道部集政府職能、行業管理職能及企業事務于一身，有一套獨立于其他企業的規章制度。鐵路部門收取了2%的保費，也許會拿出一部分向保險公司購買保險，但鐵路部門如何支付，支出幾何，剩余保險金去向哪里，沒人知道。
　　
　　
　　記錄
　　領補償金須持火化證
　　律師奉命萬勿學李莊
　　
　　錢也是可以傷害人的。7月26日凌晨1點，“7·23”動車追尾事故溫州鹿城區處置領導小組在仰義對遇難者林焱家屬簽訂傷亡賠償協議，賠付50萬元。據報道，死難者家屬須持火化證明才能領取補償金。據《溫州網》報道，由各街道、鎮組成的32個談判組力爭在7到10天內處理解決善后事宜，賠償費用除獎勵費外其余由鐵道部一并支付。
　　
　　旁白
　　官方成立了32個專門談判小組，比受害者多出幾倍的人，似守土有責，又似圍獵之勢，受害者顯然處于弱勢。此時，7月26日，溫州市各律所收到溫州市司法局和律協發來的緊急通知，所有接到尋求法律幫助的律所和律師，要在第一時間向市司法局律管處和律師協會報告，不得擅自解答與處置。就算家屬找上門來，也只能把他們推到法律援助中心。怎么辦？到北京去！且慢，想想李莊吧。
　　中國鼓勵火化，但至今無法絕對實行火化，各民族風俗不同，像天葬、水葬、土葬等依然存在。如家屬拒絕對死者進行火化，違反的是行政法規，應由相關行政機關予以處罰。而領取補償金，是受害者及家屬的權利，何以火化證明成了領取補償金的前提？
　　另外，談判小組“誰早簽補償協議獎勵5萬，后簽的沒有”，這讓人想起強拆，還讓人活不？三十六計走為上，怎么走？坐動車也讓你不得安生。
　　
　　觀察
　　四大行高調力挺鐵道部
　　一筆寫不出兩個國字號
　　
　　多此一舉呀。對媒體稱“7·23動車事故后銀行將上調鐵道部相關項目貸款利率”的說法，工、農、中、建四大國有商業銀行7月29日回應稱，不會停止與鐵道部的合作，利率浮動依據市場而非事故。農行表示，農行仍將與鐵道部保持良好的合作關系，將根據市場情況和風險狀況等多種因素綜合考量確定項目貸款。中行稱，將依據市場情況定價，不會因一起事故影響定價策略。工行說，鐵路系統的貸款質量良好。建行態度鮮明，“鐵道部是大客戶，不可能因為事故就停止雙方合作，利率也不能隨意更改?！?br/>　　
　　旁白
　　哪個記者做出這種低級判斷？鐵道部是國字號，四大銀行也是國字號，一筆寫不出兩個“國”字，大家要依偎著共同賺錢，哪里會因為一個事故就鬧翻臉？不信，你一民營企業去銀行貸款試試，仍然難；鐵道部去走一趟，還是大爺。只是，銀行繼續認定鐵道部是大爺，底下供著就行了，又沒人逼著你公示，何必滿世界吵吵，讓大家不高興，公關水平太差。
　　
　　講述
　　
　　5100礦泉水鐵路合同劇跌
　　誰敢說與劉志軍倒臺無關
　　
　　領導確實是干糧。在“7·23”事件發生前一周，7月15日，上市僅半月的西藏5100水資源控股有限公司發布公告稱，中鐵快運與西藏5100當日簽訂了更替采購合同，西藏5100銷量將下降近三分之二。這個合作協議本應于2013年到期，對于突然變更合同的原因，西藏5100解釋為：在新部長的領導下，鐵道部可能會對現有營銷增長戰略或業務手法重新進行評估。
　　
　　旁白
　　西藏5100不斷創造奇跡，成立不到6年，整個公司僅有5100冰川礦泉水這一種產品，卻成為內地高端礦泉水市場份額位居第一的企業，利潤連續3年分別實現1190萬元、4740萬元和1.15億元，年均利潤率達40%，后赴港上市成功。
　　如此資本奇跡與鐵道部緊密相連，5100礦泉水出生之際便獲得鐵道部80%的訂單，鐵路系統內部有不成文的規定，只能銷售5100礦泉水，其他莫入。3年間，有2億旅客喝了5100礦泉水。操持中鐵快運的是原鐵道部部長劉志軍的妻子，因此，年初劉志軍接受調查時，西藏5100在招股書中特別就此事作出聲明：公司從未賄賂任何鐵道部官員，公司與劉先生沒有任何關系，公司與中鐵快運現有協議不會因鐵道部官員撤職或調查受到任何影響。
　　何必呢？短短半個月，此話便被證實虛假。都說不能不把豆包當干糧，官員當然是大大的干糧。
　　
　　分析
　　劉明康不怕房價跌五成
　　銀行業壓力測被指粗糙
　　
　　樂觀的預言。7月29日，銀監會主席劉明康在接受央視采訪時表示，最新一輪房地產貸款壓力測試結果顯示，即使房價下跌五成，銀行業也能夠承受，銀行業沒有被房地產商裹挾。
　　
　　旁白
　　此言令人起疑。劉明康的底氣或許來源于銀行業目前充足的撥備，近1.3萬億元，將足以抵擋房價理性回調的風險。但回調沒有理性，房價下跌50%，誰敢說不會繼續崩潰？
　　業內人士認為，銀行業的壓力測試較為粗糙，主要通過靜態數據反映不良率的變化，但僅從資本充足率、撥備方面考慮銀行抗壓能力不夠，必須從動態角度進行衡量。中國銀行業貸款中抵押貸款占比30%-40%，而大多數抵押物是土地或房產，如果房價下跌50%，銀行總資產將大幅縮水。此外，中國地方投融資平臺六成的還款來源于土地出讓金，如果房價下跌五成，地方投融資平臺將喪失償債能力，13000億元的撥備遠遠不能覆蓋其風險。之后，房地產業崩潰，與房地產相關的鋼鐵、水泥、建材、家紡等行業將受拖累，將出現大規模的壞賬，對銀行也是壞消息。劉明康不可能不明白這些道理，但為何出此樂觀說辭？銀監會主席助理閻慶民2011年初曾在全國兩會上表示，據2010年5月的壓力測試結果，房地產調控對銀行形成壞賬壓力的底線是30%，不到半年，劉明康又何來50%之說？劉明康此言似乎是為了力挺房地產調控，這是政治，理解。但如果房價真的下降50%，并拖著銀行一起崩潰，劉明康如何擔負守土之責？
　　
　　感嘆
　　中糧36億港元增持蒙牛
　　創業團隊洗手另謀發展
　　
　　金盆洗牛。近日中糧集團花費近36億港元購入蒙牛1.42億股份，使其持股比例升至28.04%，第一大股東地位愈強。此次中糧集團所獲股權主要來自蒙牛的創始團隊，經過本輪減持后，蒙牛創業團隊所持股票只剩下0.39%。
　　
　　旁白
　　中糧集團對媒體表示，中糧集團增持是看好蒙牛的長期發展，也更有信心借助蒙牛這個平臺，實現中糧在乳品行業的長期發展戰略。這話不說大家也明白，不看好蒙牛，把白花花的銀子往里扔做甚？問題是，牛根生也看好蒙牛，卻無奈放手蒙牛，中糧集團還是給牛根生留了點念想的，但牛根生們不習慣與中糧為伍，毅然洗手套現，另謀發展。關注蒙牛20年，試看牛死誰手。
　　
　　無奈
　　新華社批石油巨頭
　　內地哪有市場影子
　　
　　木訥的發改委。國內成品油最高零售限價遲遲未調，但在市場力量作用下，已有不少民營加油站開始降價。但降價的都是民營加油站，中石化和中石油兩大巨頭依然堅挺。新華社7月26日發文貶斥了這種現象，引用專家話稱，兩巨頭如此按章辦事，充分暴露其對消費者利益反應的遲鈍。
　　
　　旁白
　　新華社乃國家通訊社，怎么吃里扒外批評國家發改委和央企了？有趣。但可以斷定，批了也白批。
　　自4月份最近一次國內成品油漲價以來，國際原油價格已經歷了一趟過山車，目前處于相對低位。與此同時，國內成品油批發價格也持續低迷。但這好幾個月，國家發改委緊繃著金口，就是不降價。
　　誰能撼動發改委和央企？市場。5月9日和7月2日，中石化在港已兩次下調汽油價格。因國際市場汽油價格上漲，7月27日凌晨，殼牌香港和中石化上調汽油價格每升0.18元——香港都走了一個漲跌的循環，內地愣是沒動。以后中石油、中石化不要再提“市場”這兩個字，內地哪有市場的影子？
　　
　　態度
　　南京擬耗近億換路牌
　　全國人民都會算賬了
　　
　　向韓寒學習。據報道，南京市城管部門計劃用3年時間，在2014年青奧會之前將路牌規范設置逐步完善到位。如果按照已經公布的第一批路牌的造價，平均每塊路牌價格為2792元，南京市共有道路7265條，共需規范設置路牌30792塊，全部更換將近1億元。
　　
　　旁白
　　自從作家韓寒給上海路牌算賬，全國人民都會算賬了。榜樣的力量是無窮的，人民的進步是飛快的，官員要大步趕上來。
　　
　　算計
　　廣東到東北運費高于美國到中國
　　寬帶價格竟是發達國家三至四倍
　　
　　人多好宰。最近發布的《2011年上半年物流運行情況分析》顯示，中國物流費用呈上升態勢，物流成本比世界平均水平高一兩倍，從廣東到東北的運費高于從美國到中國的運費。
　　
　　旁白
　　中國物流成本居高不下，國家統計局總經濟師姚景源認為，物流企業薄弱和高速公路亂收費是最大障礙。也就是說，高速公路是通脹的幫兇，高速公路多是國企，它們也不講政治。
　　另有一條消息。7月28日，國家信息化專家咨詢委員會、北京市信息化專家咨詢委員會和社科文獻出版社聯合發布《2011年中國信息化藍皮書》顯示，2010年12月，中國寬帶網民達4.5億，占全球網民總數的23.2%，占亞洲網民總數的55.4%；由于寬帶市場競爭不充分，平均每Mbps接入速率費用是發達國家平均水平的3至4倍，且網絡質量不令人滿意。
　　為什么在大街上人們相遇，中國人不笑而洋人笑？因為中國人口密度大，競爭激烈，酷慣了；為什么中國高速公路和網絡能揮刀猛宰客戶？還是因為中國人多，宰不過來，跑了還有。一正一反都是因為中國人多，但苦難都留給大眾受著。
　　
　　沉浮
　　中海油和康菲被告庭
　　摽上央企難為了法官
　　
　　漁民奮起。據新華社報道，700萬籠扇貝有一半已經死去，剩下的一半長得不到一厘米……一個多月來，水產養殖基地河北樂亭縣的160多家養殖戶接連遭受不幸。面對當地350萬籠扇貝苗死亡和3億多元的收益將化為烏有，漁民們決定狀告中海油和康菲公司。
　　
　　旁白
　　這給法官出了難題?？捣坪棉k，該咋判就咋判。但康菲摽上了中石油，央企呀，這就難辦了。地方政府摽央企，民企摽央企，如今洋老板也摽央企。
　　然而，當官不為民做主，這個毛病又出來了。7月18日國家海洋局北海分局就已經確定，河北京唐港淺水灣浴場出現的少量油污顆粒來自蓬萊19-3油田，而這一海域就在樂亭縣海域境內，這也是當地養殖戶揣測扇貝之死的原因。但樂亭縣農牧漁業局水產中心官員卻表示：“扇貝苗死亡原因尚不清楚，我們沒有什么檢測能力，說不定和赤潮有關。”
　　漁民欲奮起，怎奈官員癱軟。