我國國際物流發展現狀及其對策探析

　　摘要：隨著我國改革開放三十周年取得的巨大成就，其對外貿易業務也在不斷深化擴大，與此同時，伴隨國際貿易的發展而產生和發展起來的我國國際物流業也取得了一定的進步；但受制于傳統的運作方式，以及管理技術水平，我國國際物流業的發展水平與歐美先進國家依然存在著不小的差距。文章致力于歸納出其中存在的問題，并加以探析提出適合我國國情的合理應對措施。
　　關鍵詞：國際物流；發展現狀；對策探析
　　
　　國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現。那么狹義的理解國際物流，它是指當生產和消費分別在兩個或兩個以上國家獨立進行時，為了克服生產和消費之間的空間隔離和時間距離，對物資（商品）進行物理性移動的一項國際商品貿易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的對流條件。我國經濟快速增長大部分是依靠外向型經濟模式，在國際市場上我國勞動密集型產業的價格優勢帶動了我國國際貿易的長足發展，隨之我國國際物流業也得到了一定的發展。
　　一、國際物流活動面臨的挑戰
　　國際物流通過商品的儲存和運輸，實現其自身的時間和空間效益，滿足國際貿易活動和跨國公司經營的要求。不同于國內物流，國際物流的特殊性決定了其復雜性，國際物流活動的距離大大增加，各項環節以及環境因素更加復雜，加之不同用戶對物流服務的不同需要。因此，國際物流面臨以下問題：
　　（一）業務運作環節多，完成周期較長
　　由于國際物流涉及到國與國之間的貿易，因此，運輸距離比國內物流業務要大得多，期間多種交通工具間的轉換也帶來了更多的裝卸作業，同時貨物出入境所需辦理的相關手續也較為復雜。
　　（二）業務運作極其復雜
　　辦理國際物流業務的過程中會涉及到不同國家間法律法規，物流技術和相關業務標準上的差異，同時各國監管機構對進出口貨物的查驗與管制也較為復雜，大大增加了物流業務的復雜性。不僅如此，如何更好地銜接國際物流業務中多式聯運所涉及到的運輸方式也具有其復雜性。
　　（三）國際物流業務具有高風險性
　　在國際物流業務中除了意外事故、不可抗力、理貨、檢驗等環節疏忽造成的一般性風險外，由于國際物流活動周期較長往往會遇到一些意想不到的風險，如罷工、戰爭、匯率及利率的風險所造成的損失，特別是金融危機中由于美元大幅貶值，導致國際市場上一些之前簽訂的以美元結算的出口合同蒙受了巨大損失。
　　（四）國際物流業務對標準化要求程度較高
　　國際物流必須有國際化信息系統的支持，但是世界各國物流信息發展水平參差不齊，差別很大，加之投入巨大管理困難，因此，要建立一個國際化的信息系統較為不易。再者，為了使國際間物流活動暢通起來，統一標準是必不可少的，如果各國間的物流設施與設備沒有一個統一的標準，那么其國際物流活動在多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。
　　二、我國國際物流現狀及其存在的問題
　　伴隨著我國加入WTO世貿組織后外貿領域業務持續擴大，對外貿易額也在逐年增長，同時利用自身優勢加速深化改革穩步成為世界三大貿易國，但相對于自身龐大的外貿業務與之相配套的國際DB9KjaPs4tD3mKsH+b5KaYdqQaDsRYuRuEavf2Jpkb0=物流業務仍處于劣勢地位，與其他歐美發達國家依舊存在著不小的差距。因此，我國在國際物流活動中除了要面臨上述挑戰外還要應對因自身特點所存在的一系列急需解決的問題。
　　（一）外資物流企業進入國內市場
　　近些年，隨著外資物流企業通過合資到收購再到獨資這一過程逐步進入我國市場，經過不斷地摸索其經營規模與業績都取得了巨大的突破，同時也對起步階段的國內物流企業造成了巨大的壓力。特別是在國際物流業務中，外資物流企業利用其資源優勢進一步鞏固和擴大了市場份額，同時向國內物流部分進一步的延伸。特別是像UPS、DHL這類航母級的外資物流企業在華營業收入激增，根據數據顯示，經歷了金融危機的洗禮，國內外貿出口展現了復蘇跡象，UPS公司外貿部門數據表明2009年第四季度其貨運量相對于危機前有所增加，運營利潤大幅增長，營業利潤率提高至16.7%。亞太地區2009年第四季度出口業務量比2008年同期高出10%左右，緊隨著強勁的復蘇態勢，我國的出口增長速度明顯高于亞太地區其他國家。而DHL中外運敦豪自從進入我國市場后，業務增加率一直保持在同行業前列，其業務網點遍布我國300多個大中城市。
　　（二）缺乏相關法律法規作為其監管依據
　　我國物流行業的發展伴隨著國內國際貿易業務取得了長足的進步，但相配套的法律法規則嚴重滯后，已經影響到了我國物流行業的高速發展。
　　根據相關資料顯示，現階段我國從事物流業務的公司類型多為第三方物流公司，這部分從業者的前身多為運輸代理、貨運代理及大型國有企業運輸部門剝離改制而來。由于缺乏相關法律法規的監管約束以及從業者本身素質上的差別，其在從事物流業務過程中經常會產生一系列法律糾紛，因此，適時研究制定符合我國國情的物流行業法律法規是對我國高速發展的外貿物流行業的巨大推動。
　　（三）我國物流企業提供服務功能化單一，缺乏核心競爭力
　　伴隨我國在各領域經濟的蓬勃發展以及技術的進步，對物流企業的要求也在悄然發生改變，從過去往往只重視運輸環節提升到了更高層次。然而，受以往固定思維模式的困擾往往忽視了對物流業務全局過程的戰略思維，導致我國部分物流企業依舊重心放在運輸這個基礎業務上，沒有從全局出發實行供應鏈管理模式以及一體化物流，并提供相對應的物流解決方案，進而深入到從提供生產所需的物料一直到產成品送達客戶手中的整個過程，同時為客戶提供一系列延伸服務。
　　（四）物流信息化程度偏低
　　相對于大部分從事物流業務的國內物流企業，其行業內主要競爭對手——外資物流企業早已在信息技術領域取得了領先優勢，他們大量運用信息技術手段支持其物流業務的開展。例如，供應鏈管理系統（SCM）、供應商管理庫存系統（VMI）和企業資源計劃管理（ERP）中的物流管理部分早已應用于外資物流企業的日常業務活動中。盡管國內物流企業近年來日漸重視其企業內信息技術的應用，但由于受各種影響因素的限制，其發展速度要落后于外資物流企業。
　　（五）國際物流在我國各地區間發展不均衡
　　得益于長江三角洲、珠江三角洲、京津冀等沿海地區的經濟發展模式，其進出口貿易額長期穩居全國的前列，根據國家發展和改革委員會的最近資料顯示，珠三角、長三角、京津冀三大經濟圈的GDP占了全國總量的約40%，實際利用外資額占全國的85%以上，進出口額占全國的75%以上，其臨江臨海的區位優勢明顯，同時在勞動密集型產業方面也具備相當大的優勢，正是由于這些優勢的存在使其在國際貿易活動中對國際物流服務的需求遠遠大于中西部地區，所以這些地區國際物流業發展較快。相比較，位于內陸的中西部地區區位優勢不明顯，基礎產業相對于其他地區略顯薄弱，其對國際物流的需求也相對較少。
　　（六）缺乏適應市場需求的物流優秀人才
　　隨著全社會對物流行業這個朝陽產業的越來越重視，各大專院校也相繼開設了物流相關專業，不可否認其對物流的發展起到了促進作用，但其局限性卻日趨顯著，由于缺乏相適應的培養模式導致符合市場需求的物流人才相對比較少，同時層級較低，一般僅為從事物流一線服務的人員。然而，當前物流行業中高級職位普遍非常緊缺，不少企業在招聘都遇到困難，歸根結底，其原因在于真正符合要求的具有國際視野以及全局觀的物流人才很少，嚴重制約了我國物流行業向更高層次的發展。根據南開大學現代物流研究中心的研究以及相關部門的預測數據顯示現階段我國現代物流行業物流人才缺口為600萬左右，其中，高級人才缺口48％，中級人才缺口65％，低級人才缺口23％。因此，一些大型跨國物流企業在人員崗位培訓上投入了巨大的資源，例如，中外運敦豪公司每年會為7000名員工提供超過平均每人50個小時的培訓課程，并針對不同部門不同崗位舉辦形式多樣的培訓。例如，銷售部門的新員工入職后，要進行為期21天的全脫產培訓，而管理崗位的領導力技巧則需要10天的全脫產培訓。
　　
　　三、對于促進我國國際物流發展的建議與對策
　　國際貿易的高速發展離不開國際物流的支持，建立一套高效的國際物流體系，不僅能帶動國民經濟的發展，同時也能擴大我國對外貿易的業務范疇，因此，為了進一步適應當前國際貿易市場對于國際物流的需求，必須加快我國國際物流行業的發展。基于上述觀點，對于我國國際物流發展的建議與對策如下：
　　（一）完善相關法律法規，為我國國際物流保駕護航
　　國家相關行業主管部門應配合立法機構對我國國際物流行業現狀進行調研，對于存在的相關法律法規的缺失不健全情況，盡快研究制定出各種相適應的規章制度。雖然我國國際物流尚處于起步階段，因此，可以引進學習歐美先進國家的成熟經驗，并加以吸收改變以期符合我國國情的需要；同時，創造寬松的管理機制和完善的法律法規為其發展營造良好的制度環境，促進從業企業的自由競爭和物流專業化。
　　（二）提高信息化程度，均衡各地區間國際物流發展水平
　　加快物流技術信息化的引進和開發，強化EDI自動化通關系統的實際應用，同時在國內物流企業內部廣泛應用供應鏈管理系統，供應商管理庫存系統（VMI）和企業資源計劃管理（ERP），提高企業國際競爭力。此外，借助國家西部大開放戰略的政策扶持，集中利用中西部地區人力資源等各方面優勢，加速邊境口岸的建設，大力發展其國際物流業務，以期促進中西部地區國際貿易的快速發展并帶動其地區經濟的更大發展。
　　（三）建立自有國際物流品牌抗衡外資物流企業
　　近年來，國內物流市場份額逐步被外資物流企業占領，因此，建立培育民族物流服務品牌、造就國際知名物流品牌才能使我國民族物流企業在激烈的市場競爭中占到一席之地，這就需要我們在不斷做大做強自有品牌物流企業的同時，逐步解決以往國內物流企業存在的諸如功能單一，缺乏核心競爭力等問題，這樣才能使我國國際物流行業不斷發展而不受制于人，并最終實現從“物流大國”向“物流強國”的跨越。
　　（四）完善專業物流人才的培養體系
　　國際物流人才除了應掌握現代物流服務理念和供應鏈管理等方面的專業知識外，還應通曉報關、報檢、保險、運輸、國際結算及電子商務等多方面的知識，這樣才能適應物流運作全球化的需要，因此，如何培養符合市場需求的專業性物流人才是我們急需解決的問題。首先，可以借鑒歐美發達國家的先進經驗，完善高等教育環節的培養同時還應該兼顧入職后的職業培訓，使得專業物流人才能夠在獲得實踐經驗的同時不斷提高理論知識。其次，在高等教育環節以市場需求為導向，倡導校企合作，通過與國內外大型物流企業的交流和學習，培養學生的實踐能力與管理創新能力，使之成為符合市場需求并對我國國際物流發展起到推動作用的復合型人才。最后，進一步營造寬松的政策環境，引進國際化的物流理念、管理模式、競爭機制，吸納優秀的物流管理人才，充實我國國際物流發展的需要。
　　參考文獻：
　　1、劉軍.國際物流[M].電子工業