唐廷樞中國第一位CEO

　　【人物檔案】
　　唐廷樞，字建時，號景星，又作鏡心，1832年5月19日生于廣東省香山縣唐家村 （今屬廣東省珠海市唐家鎮）。唐廷樞是中國近代著名買辦、企業家和洋務運動的著名官員。1873年，出任洋務運動的第一家大型民用企業上海輪船招商局總辦，此后主持籌辦了19世紀末中國第一家大型機器采礦業開平礦務局 （今開灤礦務局），主持修建了中國第一條國產鐵路唐胥鐵路，主持創辦了近代中國第一家水泥廠唐山細綿土廠，創辦了仁和水險公司，為中國民族工商業的產生和發展起到了積極作用。另外，唐廷樞任洋行買辦時還開辦了上海歷史上第一家醫院仁濟醫院。1892年，唐廷樞因染疫病在天津開平煤礦局逝世。
　　
　　“他的一生標志著中國歷史上的一個時代……他的死，對外國人和對中國人一樣，都是一個持久的損失。”這是116年前，上海最早的英文報紙《北華捷報》對一個剛剛在天津去世的廣東香山人寫下的感嘆，這個人，就是19世紀中國近代化的先驅唐廷樞。
　　遙想風雨如磐的近代中國，天津、上海以及香山，這三個中國沿海的商埠，曾演繹著無數的繁喧，當唐廷樞以他獨特的商道走完一生時，他本想為落幕的大清帝國留下的炫彩，卻無意間為中國社會近代化投下了濃重的顏色。
　　1881年，中國制造的第一臺火車頭“龍”號機車，出現在中國的第一條鐵路“達道”上；中國第一家大型機械采煤企業——開平礦務局出產的優質無煙煤；中國第一家水泥廠——唐山細棉土廠出產的建筑水泥，源源不斷地運往中國各地……機車、鐵路、煤礦、水泥廠，這一系列載入史冊的“中國第一”，都和唐廷樞這個名字緊密相連。如果沒有這些，那么“一個持久的損失”的蓋棺定論，注定只能化作歷史的塵埃被后人輕輕抹去。
　　李鴻章曾表示：“中國可無李鴻章，但不可無唐廷樞。”唐廷樞對中國特別是晚清中國的推動作用可見一斑。他的一生，既為官，也為商，所涉甚廣。為官則引進了諸多西方企業的管理和運營方法，為商卻在文化、教育、衛生、軍事和外交等方面都有所參與，并取得了巨大的成就。這種成就甚至令今時今日的我們受益匪淺。
　　
　　令洋人也嘆服的英文
　　唐廷樞的父親唐寶臣當時在香港馬禮遜教會學堂打工，為了能讓兒子免費在這個學校讀書，唐寶臣一下就與校長塞繆爾·布朗簽訂了延工8年的合同。于是，1842年只有10歲的唐廷樞進入到這座教會學校讀書，在校6年時間里，他學得一口流利的英語。盡管唐廷樞的父親懂得讓兒女讀書，但他卻堅決不同意出國留學，這個決定對唐廷樞的影響很大，如果當時唐廷樞的父親再開通些，也許中國留學生中又會多了一位佼佼者。
　　唐廷樞的第一份工作是香港一家拍賣行的低級職員。1851年起，他在香港英國殖民政府當了7年翻譯。任職之余，他開了兩家當鋪，這是他從事商業的開始。后又在上海海關擔任了3年高級翻譯。
　　1861年，唐廷樞辭去海關的職務。當時他受出口棉花的浪潮所鼓舞，自己辦了一家“修華號”棉花行，在中國各地收購棉花，再轉售給外國人在中國開設的洋行，因此與英國人開辦的怡和洋行發生了聯系。怡和洋行的買辦林欽正好是他的同鄉，林欽請他管理金庫，后來又代理怡和洋行在長江流域各個口岸的生意，兩年后他升職當上了怡和的總買辦。當一個買辦有許多條件，而英語是一個非常關鍵的因素。唐廷樞從小接受的就是教會學校的英語教育，據同時代的人說，他說起英語來，“就像一個英國人”。怡和洋行的經理曾經對他的英國同行說：“唐景星（唐廷樞號）英文非常漂亮。”
　　因為當時買辦有一半是廣東人，而在洋行任職的買辦們常常到唐廷樞家中請教英語，這促使唐廷樞下決心要為他們寫一本實用英語會話書。1862年，唐廷樞編撰的《英語集全》由廣州緯經堂出版社出版，而在該書的序言中唐廷樞就指明，此書是“一個隸籍廣東的作者用廣東方言書寫的”，“主要適應廣東人和外國人來往、打交道的需要”。書中第六卷的標題就叫“買辦問答”。
　　也許連唐廷樞自己都沒有想到，僅僅出于不勝其擾而編寫的“英語實用手冊”，竟成為中國第一部漢英詞典和英語教科書。
　　
　　 為國爭利的大股東
　　對于唐廷樞的能量，當時美國旗昌洋行的老板曾說，“他在取得情報和兜攬中國人的生意方面……都能把我們打得一敗涂地”。因此唐廷樞成了洋行中最炙手可熱的人，用今天的眼光來看，唐廷樞就是一位令所有國際企業都爭相挖取的職業經理人。
　　唐廷樞為怡和工作的10年買辦生涯中，他逐漸形成了自己的經濟實力，他在進入怡和以后的第五年，就獲得了怡和下屬的諫當保險行的股份，同時也成為華海輪船公司中最大的股東之一。由于唐廷樞在這么多家外國輪船公司中參股，并且是董事、大股東，被視為華商的“領袖與代言人”，是當時中國航運界威望最高、財力最富、經營管理經驗最為老道之人。
　　就在英商怡和洋行要對唐廷樞委以重任時，唐廷樞卻作出了一個令業界驚訝的決定：放棄高職厚薪，脫下洋皮鞋，穿上北洋大臣、直隸總督李鴻章遞過來的布鞋。1873年6月，唐廷樞應李鴻章之邀加入了輪船招商局，出任總辦，這成為唐廷樞一生中最重要轉折。它標志著唐廷樞由原來外國洋行的得力買辦，轉變成為推動中國近代化進程的重要人物。
　　招商局始建成于1872年11月，最早由朱其昂主持，但在籌辦將近一年時間里已經虧損嚴重。唐廷樞甘愿放棄優厚的買辦待遇，去替李鴻章收拾招商局這個爛攤子，其實是出于“為國爭利”的思想。買辦對洋行的依附是一種痛苦的經歷，像唐廷樞這樣有自尊和氣節的人，心里自然渴望著挺直腰板，以平等的姿態與洋商競爭。為此他在招商局的就職宣言中就大聲疾呼：“沿海之間的運輸貿易之利全歸中國自身所在，豈非更為優越？”
　　
　　師夷長技以制夷
　　唐廷樞接手后做的第一件事就是招商入股。他大膽引進股份制，向全世界的華商招募資金，折合股份，每一百股推選一名董事，再從董事會中推選商總（也就是現在的總裁）。企業的運營權由商總執行，董事則參與管理。這些管理對于現代經理人再熟悉不過，但在一百多年前，對于一個脫下西裝，轉身穿上長袍馬褂的人來說，他所需要的不僅僅是勇氣，還有在清王朝體制下游刃有余的智慧。
　　與此同時，唐廷樞自己也入股10萬兩，并把在洋行旗下、但實際歸唐廷樞自己所有的輪船歸入招商局一起經營。唐廷樞此舉是向業界表明他本人對招商局的信心，所以招商局的投資活動在社會上引起了普遍的反響。這大約是中國歷史上第一場大規模的“國有企業重組”。
　　而唐廷樞將另一位著名買辦商人徐潤拉入，則為這次招商局的變革更增添了底氣。憑借唐、徐的威望，民間商人們踴躍入股，而唐廷樞和徐潤一經接手招商局，就立刻將資本擴大為100萬兩。招商局的“招商”二字這才實至名歸，成為中國第一家具有明顯的股份制性質的商辦企業。
　　體制甫定，唐廷樞大刀闊斧地打開局面。這些措施包括：對招商局進行全面改組，大減冗員，并招聘了一批在外國洋行任職的中國買辦參與管理；用多種方式引進西方的先進輪船及設備，建立起一支具有相當規模的商業船隊；雇傭外國船主和技術人員，同時培養自己的技術人才。
　　魏源有一名言：“師夷之長技以制夷”，而唐廷樞絕對是這一名言的一位相當棒的實踐者，他的“西法經營”頗有成效。而他們與洋行商戰的夢想也成為現實。招商局與當時壟斷中國航運事業的太古、怡和、旗昌等洋行進行了激烈的競爭。招商局享有政府的優惠政策，加上國人出于民族自豪感紛紛改乘本國船只，洋行陷入了價格戰的不利境地，實力雄厚的旗昌公司因虧損過大面臨破產，不得不將所有輪船并各埠碼頭、棧房，由招商局議價222 萬兩全盤承接。這是中國近代企業第一次通過競爭兼并一家外國企業，在充滿屈辱和失敗的近代中外貿易史，能取得如此勝利不得不讓人贊嘆。
　　
　　對于唐廷樞帶領招商局兇猛的出擊，當時的外商只得承認“中國船隊管理有力，指揮精明”，并對唐廷樞杰出的經營才能用不甘而無奈的口吻表示贊揚：“（他）在東方一家第一流的外國公司（怡和洋行）任職時，獲得了豐富而廣闊的經驗，他正在運用這一經驗去損傷這些外國公司。”而唐廷樞自己則說：“樞、潤不慮資本之未充，亦不慮洋商之放價，惟盼各幫聯合，共襄大舉，使各口轉運之利，盡歸中土，……此事固創千古未有之局，亦為萬世可行之利。”大有揚眉吐氣之感。
　　到了1883年，招商局的資產已從開辦時的20萬兩增加到200萬兩，成為中國最大的輪船企業，屬下的輪船也由最早的3艘增加到30多艘，并在菲律賓、泰國設立分局，其航運業務范圍遠至英國、日本、新加坡、夏威夷。在唐廷樞任總辦的十一年間，招商局平均每年的運輸收入近200萬兩，以噸位計算的年產值水平甚至高于外商公司。
　　面對刁難靠實力說話
　　唐廷樞創辦的保險招商局和“仁濟和”保險行是中國本土保險業真正意義上的起點。但中國保險業的起源，則源自唐廷樞義憤外國保險公司對中國輪船的刁難。
　　由于輪船招商局在唐廷樞等人的努力下業務大增，從洋行手中奪走了許多客戶，令洋行十分不滿。但中國當時沒有本土的保險業務，因此招商局的輪船只能向洋行開辦的保險公司投保。洋行自然不會放過這樣一個可以刁難招商局的機會，他們提出近乎敲詐的高額保費。于是唐廷樞和徐潤開始籌辦保險招商局，并于1875年12月28日正式成立。
　　對于當時的中國船隊來說，保險招商局承保能力顯得有些身單力薄，于是1878年4月唐廷樞等人在原保險招商局基礎上，又成立濟和船棧保險局，為輪船招商局的碼頭、棧房和貨物投保。在此期間，唐廷樞曾經推舉張慎之為“江孚輪”輪船的船長，這是華人首次擔任船長，之前這個職務一直都是由外國人擔任。于是外國保險公司以此為由拒絕接受貨物運輸保險。
　　多年買辦生涯讓唐廷樞知道，面對強者的刁難和無理只能靠實力說話，這是一條無法回避的殘酷真理！于是，唐廷樞為濟和船棧保險局增資至50萬兩，更名為濟和水火險公司，專門承保仁和的溢額部分和貨物運輸保險。此后幾年間，仁和與濟和保險公司的業務越做越大，甚至把市場擴展到海外，從此那些外國保險公司刁難華商的行為大為減少。
　　今天看來，當“中國制造”面臨刁難之時，一百多年前的唐廷樞已用自己的行動給出了答案！
　　
　　敢創天下先
　　1877年，李鴻章委派唐廷樞主持開采河北唐山的開平煤礦，而開平礦務局則成為唐廷樞一生所經營的工礦企業中歷時最長、規模最大、成效最顯著的一個。據史料記載，從1888年開始，開平礦務局分付股息6%，而反觀同時期創辦的眾多近代企業，能盈利就已經很少，能發放股息的更是鳳毛麟角了，因此唐廷樞統領的開平礦務局也得到“中國有利之礦，僅開平煤礦耳”的贊譽。
　　開平煤礦從勘察礦址、擬訂計劃、籌集資金到正式開采，都是在唐廷樞親自主持下進行的。在開平煤礦正式建立之前，當時中國的煤幾乎完全依靠進口，而到了1889年，唐廷樞經營的開平煤礦已占領了整個天津煤炭市場，并成為當時全國第一家大型機械采礦企業。而對于李鴻章來說，開平煤礦所創造的利潤則是北洋水師的重要經濟來源。直至今天，在開平礦務局的基礎上發展起來的開灤煤礦，仍是我國最重要的煤炭工業基地之一。
　　因為開平礦務局的緣故，唐廷樞主持了中國人自己修建的第一條鐵路“達道”，但這條鐵路的誕生所經歷的曲折，卻讓后人看來有些啼笑皆非，不許修建鐵路的原因則是達官顯貴們認為這個“鋼鐵怪物”會震斷大清帝國的“龍脈”。而當這條鐵路經過多年波折最終修成時，有人曾戲謔地感嘆，唐廷樞修建的鐵路，或許的確震斷了千年來皇帝們所依賴的“龍脈”，并取而代之以承載著現代器物與現代精神的交通命脈。
　　此外，唐廷樞50歲之后，經常返回家鄉熱衷公益。他曾對唐家灣修筑碼頭進行嘗試，以小火輪開辟通往廣州與香港的航線。37年之后，孫中山在規劃《建國方略》時，將這個碼頭確定為唐家大港。
　　據記載，唐廷樞在天津