劉慧倉 物流集結號的守望者

　　現代物流概念起源于1905年，到第二次世界大戰時期，已被廣泛運用。20世紀80年代，發達國家紛紛掀起“物流革命”。而我國直到1978年才剛剛從日本引進“物流”概念。
　　從真正的意義上講，中國的物流業，至今還是一片荒蠻的沃土，開拓它，需要超凡的想象力。但最難想象的還是中國物流市場的發展潛力。
　　值得慶幸的是，在中國有這樣一批新興的物流企業，還有一群先行的引領人……
　　
　　在臺州，浙江陸通物流有限公司是玉環這方深港口岸上響當當的物流集團，領頭人就是公司董事長兼總經理劉慧倉。有趣的是，他的名字似乎也昭示著，這一定是個用智慧統領倉儲物流業的帥將。
　　看來這一切似乎是天意。
　　當記者提出采訪時，劉總表示，還是多寫寫公司和團隊吧。經過一番堅持，本人才獲得撰寫權。這也是近年來本刊首次刊登中國物流業的精英人物。
　　翻開賬本，去年陸通物流的貨運量已突破100萬噸，營業額達3.7億元，上繳稅收1300多萬元?！敖衲?，我們的營業額目標是5億元；現在看來，有望達到6億。”董事長劉慧倉自信地說。
　　這無疑是一艘航母型的物流集結號。
　　
　　陸通模式與規模效應
　　據志書記載，玉環縣名源自海島奇觀：晨霧繞島，形狀如環；上有流水，潔白如玉，玉環由此得名。
　　位于中國浙江東南沿海黃金海岸線中部的玉環縣，介于寧波、溫州兩座開放城市之間，西南部的大麥嶼港為國家一類港口，常年不淤不凍的良好環境，已成為中國連接世界的深水良港區之一。天然的交通樞紐，孕育了物流業的蓬勃發展。
　　早在2003年，作為玉環縣華廈貨運有限公司董事長的劉慧倉，時任136家企業的玉環縣公路貨運協會會長時就敏銳地感受到，托運行業小而散的“作坊式”現狀，幾乎不可能應對高速運轉的市場經濟和外來資本的涌入。物流業如果只停留在簡單的傳統倉儲、運輸、搬運層面上，終將被市場所淘汰。
　　玉環全縣大大小小貨運企業有140多家，所有貨運企業的全部營業額不足6000萬元；相互打壓、無序競爭的惡果，造成企業彼此的日子都不太好過。
　　隨著行業整合、規?；洜I的思路日漸清晰。在協會的召集下，38家小貨運企業參股組建，每家自愿出資5萬元；2003年1月，浙江陸通物流有限公司成立。在隨后的幾年里，“陸通模式”充分彰顯了其規模效應的優勢。
　　回顧8年走過的崎嶇之路，期間的艱辛，只有劉慧倉和這個團隊的股東們及員工知道。
　　公司成立之初注冊資金僅為195萬元，年營業額只有上千萬元。參與合并的貨運企業股東們將各自專線資源整合為一，共同舉起了陸通物流的品牌，按照合并前的貨運量比例進行經營額分配。
　　公司業務分為6大區域，即華北、華中、華南、華東、華西、國際貨代，整合重復專線，集中資金開辟新專線。通過統一接單、統一調度、統一配載、統一服務、統一開票、統一結算、統一管理等整合手段，實現了集約經營，既降低了企業自身的管理成本和運輸成本，又降低了客戶的物流成本，呈現出第三方物流與工商企業雙贏的良好開局，實現了一次從傳統物流向現代信息物流跨越的質變。
　　陸通物流公司的整合進化，使每個股東嘗到了甜頭。股東之一的顏典琴回憶說，“當年自己的小貨運站面積只有150平方米，人數10來個，經營貨運也只有山東的一條線路。雖然一年能賺了二三十萬元，但這個錢掙的很辛苦?，F在股東們都比原來各自經營一條線路時的收入要多掙很多?！?br/>　　如今陸通物流在全國各地建立的聯運網點，已形成了40余條從玉環始發全國各地的黃金貨運專線，構筑集公路直達、公鐵聯運、水陸聯運的高效化貨運體系，覆蓋面涉及國內主要大中城市，成為具有普通貨運、貨物配載、倉儲理貨、交易、包裝、流通加工等服務功能的綜合性現代物流企業。
　　公司的注冊資金也隨之增加到2188萬元人民幣。
　　2009年底，浙江陸通物流園區建成，并正式投入使用?？偨ㄖ娣e達1.8萬平方米，創建了物流倉儲中心、配送中心、交易中心、信息中心以及配套設施用房和管理用房。
　　陸通物流由此邁上一個新臺階。他們連續五年榮獲“玉環縣服務業骨干企業”、“納稅大戶”和“納稅標兵”的稱號；2008年公司又獲“臺州市現代服務業十強企業”和“臺州市物流龍頭企業”獎牌；去年，公司將“浙江省物流管理優秀案例獎”、“中國物流服務創新示范單位”、“全國稅收試點物流企業”等榮譽收入囊中；2011年，陸通物流摘得了“全國先進物流企業”、“浙江省100家重點物流企業”等榮譽桂冠。
　　至此，陸通模式與規模效應，在浙江陸通物流有限公司這艘集結號上，被劉慧倉和他的股東們發揮的淋漓盡致；而在劉慧倉的心里，團隊的力量始終是無限的，這也正是劉慧倉的過人之處，也是他多年來堅持守望物流這方平臺的理由吧。
　　
　　梅開二度的大手筆
　　照片上的劉慧倉從容、淡定、自信，三分灑脫中隱含著七分睿智和堅韌，電話中傳來的聲音平和、簡捷、誠懇，寥寥數語，卻直達問題的關鍵。
　　有人說，市場沉浮中，成大事者，必備這幾種性情。筆者對此并不敢妄下定論。但在不確定的市場經濟大潮中，需要有人高瞻遠矚、看清未來，具有這種素質的人被稱之為——企業家。
　　低調、謙遜的劉慧倉或許并不認同這一定位。但“規模效應將給公司帶來人類歷史上最快的經濟增長”這一真理，早已在劉慧倉與他團隊推出的“陸通模式”的實踐中得以成功驗證。
　　資源整合、統一品牌后的臺州貨運局面呈現出前所未有的蛻變。
　　走進緊鄰路橋商貿城的椒江洪家的物流集散市場，人們可以看到：一輛輛滿載著“臺州制造”的本地產品正有序地發往世界各地；與此同時，又將臺州需求的各路產品源源不斷地帶了回來。
　　如此繁榮、忙碌的場面，自然吸引了眾多的貨運企業渴望參與規模整合。去年底，浙江陸通物流有限公司的大門再次敞開，由他們牽頭集結的82家物流企業，成立了浙江陸通新園物流有限公司，為即將籌建的玉環現代物流“保稅、倉儲”中心奠定了堅實的基礎。
　　現代物流“保稅、倉儲”中心項目，是以倉儲存放、統購分銷、物流配送、保稅區為主營業務的一個綜合性現代物流園區，內部涉及工業、制造業的原材料采購，產成品銷售和生活消費等，總投資5.5億元，占地面積500畝。
　　“梅開二度”的大手筆，得到了眾多同行的追隨和響應。浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪給予了充分的肯定：“玉環的實踐表明，交通運輸部門發展大物流服務的經濟轉型升級，大有可為。”
　　今年9月，劉慧倉與相關部門敲定了現代物流“保稅、倉儲”中心的選址。而離沿海高速公路路口4公里，離大麥嶼港區5.5公里的一個3000噸級碼頭，是該項目較為理想的選址。預計此項目建成后，年產值可達50億元左右，當年可增加地方稅收1億元以上。這也是陸通物流有史以來的又一次大的創舉和博弈。
　　“現在項目還未開工，就有王老吉等企業明示合作意向，統一倉儲和配送服務，能讓服務對象降低15%至20%的物流成本。”總經理助理梁景明介紹到。
　　今年7月，浙江陸通物流有限公司順利地升格為國家4A級物流企業，可謂實至名歸。據統計，截至2007年底，經全國工商行政管理部門批準登記的物流企業就有52725戶；社會上流行的說法則是70萬家以上，而到2010年10月，全國擁有4A級物流企業僅為336家。陸通物流名列其中，當之無愧??！
　　
　　創新是抵御風險之本
　　寬敞明亮的廳堂內，兩側電子屏滾動著專線車輛、車源信息和目的地，著裝統一的員工正有條不紊地登記、報運、開票，給客戶辦理貨運手續。這是人們在陸通物流號稱臺州第一的信息大廳看到的場景。
　　
　　而陸通物流得以有今天，更大程度源于團隊一班人的創新意識、抗風險的能力和定位的前瞻性。
　　為實現制造企業原材料零庫存的目標，陸通物流早早和玉環雙環傳動等幾家企業商榷合作，將“一站式”的作業模式納入機制，為企業提供采購、倉儲、粗加工和配送的全方位物流服務。
　　一位來自雙環的顧客說，陸通倉儲、運輸和配送的“一站式”服務，為制造企業提供了公共的倉儲平臺，使制造企業實現了零庫存，不僅將企業的原材料和產成品集中存儲，同時便于原材料的配送和產品的配載，大大提高了物流效率，大幅度降低運輸成本，實現雙收雙贏。
　　在劉慧倉的構想中，未來的中心項目是一個獨特的專業物流市場，一個具有貨物配載和倉儲物流服務、貨運信息交易服務、理貨物流服務等功能的綜合性現代物流中心。它既為玉環制造企業銷售產品提供場地，又是物流企業開拓市場的一種嘗試。
　　在新的層面上，陸通物流抓住浙江海洋經濟上升為國家戰略的新機遇，充分利用大麥嶼國家一類口岸的區位優勢和臺灣至臺州直航常態化這一平臺，大膽規劃，借力玉環對臺合作先行區的優勢，通過與玉環大型物流公司強強聯合，投資建設臺灣水果倉儲物流中心，打造一個對臺果蔬批發市場，輻射長三角，建設臺州首家保稅倉儲中心，為實現兩岸農副產品流通，提供倉儲配送服務。
　　陸通物流的大膽設想還不限于此。他們還將利用選址當中的一個小島，投資建設一個涵蓋餐飲、住宿的商務中心，郵輪的建設也被寫進規劃之中。
　　創新已成為陸通物流的生命之泉。
　　“這樣的整合模式，我在其他地方都沒見過，很有推廣價值?！苯衲?月，臺州市委書記陳鐵雄實地參觀陸通物流公司后贊譽道。
　　機遇中蘊藏著挑戰，整合中包含著創新。
　　劉慧倉深知創新對企業的開拓壯大是何等重要。兩會期間，他作為人大代表傾力建言，把大麥嶼港開發建設列入臺州市“十二五”規劃的重點內容，全面完善港口海岸線的利用規劃，加快構筑浙東南區域性現代物流中心。
　　作為一級口岸——大麥嶼港有著得天獨厚的天然港口資源，開放大麥嶼港，對兩頭在外的臺州制造業來說是個再好不過的消息?？偨浝碇砹壕懊鬟z憾地說，去年玉環走寧波港的10萬標箱集裝箱如果當時能從大麥嶼直接走，將為企業節省兩個億。這樣勢必帶來更多的臺州企業選擇大麥嶼港。
　　交通和港口都具備了條件，陸通物流的商機也就來了。
　　
　　場上營銷與網上交易
　　在人類歷史的長河中，每一次科技的創新，都伴隨著一次經濟的發展，人類的進步；20世紀60年代的第五次信息技術革命，使電子計算機廣泛應用；它的出現，即改變了人類的生產、生活方式，也推動了社會財富的再分配與再利用。
　　而現代物流，被譽為21世紀最有前景的行業之一。要想在這個行業中立于前沿地帶，開發信息技術是挖掘生產力的重要手段。
　　劉慧倉憑借著敏銳的商業嗅覺和出色的前瞻思維清晰地意識到，現代物流的發展趨勢具有全球化、多功能化、系統化、信息化和標準化的特征，而信息化、倉儲化、集約化、服務個性化則是當今陸通物流發展現代化的重中之重。
　　在他的帶領下，陸通物流新開通的信息化管理平臺在浙江省的同行業中處于領先地位，在臺州市更是第一家。
　　平日里，他積極鼓勵員工大膽創新，在科技中找亮點；對員工提出的合理建議，他總會認真地選擇、采納，并給予相應的獎勵。
　　經過幾年的努力，現在客戶在信息中心設立的貨運信息網上，輕而易舉地就可以實施“場上營銷”、“網上交易”的雙重經營；同時，該系統還適時發布貨運信息，與浙江物流網互聯和制造企業發貨平臺聯網，其標準完全符合全國21個省市物流信息化共建規范，使商家對貨源信息了如指掌。同時信息網還為部分制造企業提供倉儲服務，第一手的資源信息促使陸通物流的服務更加完善而有的放矢。
　　在這個信息化管理平臺上，人們可以看到:中心門戶網站、運輸管理系統（TMS）、綜合發布系統、中心總控制室、園區會員商務室、貨運配載系統、停車場管理系統、倉儲管理系統及軟件SAAS系統。
　　信息平臺的開通為陸通有序、高效、精準的物流服務提供可靠保障，通過與制造業生產和銷售系統的協同，還能進一步實現企業生產節拍與物流響應的無縫銜接，實現信息的互通共享和作業的低差錯、零庫存等，使公司從傳統的物流模式向現代信息物流邁進。
　　今年上半年陸通物流的營業額達2.7億元，被國家稅務局列入“全國百家稅收試點物流企業”，并榮獲“臺州市服務業重點企業”以及“中國物流服務創新示范單位”的稱號。
　　
　　大氣魄成就大物流
　　1985年，劉慧倉從學校步入社會，作為一名最底層的卡車司機開始接觸運輸行業。在15年的運輸生涯里，劉慧倉積累了寶貴的經驗，對物流業也有了涉深的構想，這一階段是他人生的開始，也是他探尋物流業的起步。
　　筆者曾問：劉總最大的特點是什么？“氣魄大、心胸大?！边@就是大家對他的公論與評價。
　　在這個由幾十家物流企業整合組建的企業中，股東就有幾十個，能被大家推選出來的領頭人沒點博大胸懷和氣度，似乎很難駕馭當今競爭激烈的市場經濟中游散慣了的企業。
　　而一個好企業必定是思想活躍、言論開放，但執行力一致。陸通物流正是這樣的企業。
　　劉慧倉的寬宏大量和容人氣度使得各股東之間和睦相處，他優秀卓越的管理才能也為公司營造了和諧的氣氛，創造了各部門高效的工作效率。
　　陸通物流的董事長兼總經理劉慧倉在公司里極具威信，他的人格魅力源自他的親切隨和、坦率磊落、平易近人，以及對公司上下員工的一視同仁、獎罰分明、真誠關懷。
　　由多家貨運企業合并組成的公司，在共同發展的道路上，難免會出現股東意見不統一、爭執和對峙的情況，從而影響公司的整體發展。
　　每當出現這種局面，劉慧倉就如同公司的一付鎮定劑，就是遇到火爆場面，他也會不計前嫌、就事論事、心平氣和地針對問題，妥善處理；往往他的一套方案，一番言談，總能夠化解許多解不開的結，讓各股東的紛爭平息，達成共識。這與其說是他的威望，不如說是他的無私公正。
　　民意往往看重的就是這一點。事實也是如此。2003年，玉環縣公路貨物托運行業協會成立，經過大家一致推舉，劉慧倉就任協會會長。他一上任，就致力改變當時的局面。他憑借卓越的眼光，透晰的思路，不知疲倦地在各個貨運企業和廠家之間奔波，了解貨運企業和客戶廠家之間的矛盾和關系。一方面開展貨物托運活動，另一方面把維護貨物托運業主的合法權益當做自己的事來做。
　　在劉慧倉的帶領下，陸通公司發展前行的腳步一刻沒有停歇過。
　　創業期間，他經常在培訓現場，親自操作倉儲搬運設備，不僅為員工樹立了典范，也密切了工人與企業的關系。
　　公司組建初期，他力排眾議，花大成本購進現代化物流工具，將傳統物流行業從手工升級為機械化。通過大膽投入，劉慧倉在全國各地設立物流信息中心，打造區域性物流服務網絡體系，加強信息化管理平臺建設，不斷提升企業競爭力。事實證明，劉慧倉前瞻性的思維與眼光，在日后有效地保障了企業品牌。
　　經過8年的努力，企業經營績效不斷攀升，使股東們此前的非議得以化解?！叭缃窆緭碛衅胀ㄘ涍\車輛321輛，總噸位達2800噸?！碧岬疥懲ㄎ锪鞯囊幠?，公司董事長劉慧倉非常自豪。
　　改革開放以來，第三產業作為國民經濟的重要組成部分已經顯示出了極大的生命力。但從總體看來，第三產業在我國還是滯后的。
　　2007年當選縣人大代表、2011年被推舉為市人大代表的劉慧倉，以高度的責任心和使命感提出了《關于切實加快第三產業發展的議案》。
　　推動了政府對第三產業的扶持力度。如今玉環縣的商貿、旅游休閑、金融保險等傳統服務業發展壯大，一批四、五星級酒店正在建設中，縣城商業商務中心加速形成，“三產用地難”等問題也正在逐步解決，新的扶持政策正在進一步地出臺。
　　劉慧倉的人格魅力不僅體現在領導才能上，而且落實在民生之中
　　獅城線是連接漩門收費站和西青嶺隧道的縣級公路，沿線不僅包括幾十個村落，還有兩家中小學、近百家店鋪、企業和好幾個農貿市場。每天從早到晚，來往的車輛和行人絡繹不絕。然而，7年前沿途的路燈不亮了，造成該路段夜間事故頻發。每逢下雨天，學生摸夜回家經常出事。同時，黑暗的環境也滋長了各種擾民、犯罪行為。
　　2009年，在縣人大會上劉慧倉與代表們聯名提出《關于農村集聚區的道路照明要作為新農村建設的一項重要內容來抓》的議案，引起縣政府高度重視。隨后，這段6.6公里的路燈工程在3個月后全線竣工。當晚路燈點亮時刻，劉慧倉一下子接到幾十位村民打來電話，感激之情溢于言表。
　　后灣片7個村的農業用水因缺乏資金修建，長期受到困擾。劉慧倉知道后，多方奔走呼吁，共籌得資金30多萬元，其個人出資15萬元。在他的傾力幫助下，后灣片下段村的斗門閘終于建成，解決了當地抗旱之憂、消除了防汛的后患。
　　在劉慧倉的生命歷程中，人們不難看出，做企業、掙錢不是為名利，也不為享受，而是一種使命，一種精神，是為了最大限度地展示人生的責任與大愛。