柬埔寨歷史悠久的三輪車

　　在柬埔寨語中，三輪車被稱為“西克婁”，是引用的法語詞匯“CYCLO”的音譯。柬埔寨的三輪車與北京的三輪車不同，北京的三輪車是前面一個輪后面兩個輪，車夫坐在前面蹬車拉乘客；而柬埔寨的三輪車是前面兩輪后面一輪，乘客坐在前面，車夫則坐在高高的后座上蹬車，推著前面的乘客前行。20世紀90年代初，據說金邊的三輪車多達兩萬余輛。無論是大街小巷，還是商場、飯店、醫院、公園、居民區等人口聚集的地區，都有眾多的三輪車與出租摩托車、出租汽車一爭雌雄。可以說，三輪車是金邊普通市民最方便、最實惠、最常用的交通工具，同時也深受外國游客的青睞。
　　金邊的三輪車車夫可神氣啦，他們高踞于車座之上，要向哪邊拐彎，抬起手臂一指，車就向那邊蹬去，全然不顧其他車輛的反應，其他車輛也只好乖乖地給他們讓路，這也許是“車多勢眾”的緣故吧。
　　三輪車是柬埔寨古老的腳踏交通工具，迄今已有100多年的歷史了。1863年法國統治柬埔寨后，一位名叫考比德的法國商人把三輪車帶入了柬埔寨。當時他自己當老板，既出售又出租三輪車。在這之前，金邊使用的交通工具主要有四輪馬車和雙輪黃包車。馬車有車篷，由兩匹馬拉車，是王族和達官貴人出游和辦事喜歡乘坐的交通工具。黃包車是1820年由越南人帶入金邊的。這種車完全是靠人力拉動，車夫多是越南人。1953年柬埔寨獲得完全獨立后，在諾羅敦·西哈努克親王執政時期，三輪車很快發展為金邊的主要交通工具，而且是高檔的運輸工具，深受人們的喜愛。當時政府對三輪車的使用制定了嚴格的管理制度。例如車夫必須持駕駛證和醫院的健康證明方可上崗；車夫的年齡規定為20～45歲；車夫必須統一著制式服裝，戴太陽帽，并禮貌待客。由于受到政府的高度重視，當時三輪車非常盛行，而四輪馬車和人力黃包車則很快被淘汰。
　　1959年，柬埔寨王國政府開始允許引進日本三輪或四輪出租汽車，同時出現了膠輪馬車和出租摩托車。1975年由于柬埔寨形勢的變化，在金邊除了公用小轎車外，其它所有交通工具都被停止使用。20世紀70年代末，金邊開始陸續出現了出租自行車、馬車和三輪車。80年代初是出租自行車最興旺的時期，數目達數萬輛。后來又陸續出現了出租摩托車、出租汽車。隨著現代化交通工具的迅速發展，膠輪馬車和出租自行車陸續被淘汰。
　　那么，為什么古老的腳踏三輪車會在柬埔寨經久不衰呢?到柬埔寨的法國人更感到驚奇：三輪車在其故鄉法國早已絕跡，為什么在金邊仍這般盛行呢?
　　首先是三輪車的實用性。金邊的三輪車都有頂篷，頂篷的材料是花布或單色布。單色布上畫有各種圖案：或是生動的民間故事，或是秀麗的風景畫面，或是公司的廣告等等，非常漂亮。頂篷是折疊的，用時打開，不用時折疊在車后，特別方便。頂篷既遮陽又蔽雨，無論是在驕陽似火的旱季，還是陰雨連綿的雨季，三輪車都是人們的最佳選擇。與其它交通工具相比，三輪車有著其獨特的優點：它速度適中，比馬車和黃包車要快，比出租摩托車穩當，又比出租汽車價錢便宜。出租摩托車輕便，速度快，但正因為它速度快，兩個輪子又不穩當，才經常發生車禍，令乘客，尤其是年老的乘客望而生畏；而速度快又穩當的現代化交通工具出租汽車，則由于價錢高，把多數普通百姓拒之門外。三輪車可載運乘客和貨物。寬敞的座位可供一人或兩人甚至三人乘坐，有時也會看到五六個兒童擠在一輛三輪車上的情景。三輪車有三個輪子，座墊柔軟干凈，還有靠背、扶手和踏腳板。乘客坐在三輪車的前面，既安全又舒適，而且視野極佳，可優哉游哉地盡享一路美麗的風光。外國游客，尤其是西方游客對三輪車充滿了新奇感，非常喜歡乘坐。促使三輪車行業興旺的第二個原因是社會的客觀需要。三輪車夫5％是城市的無業者，95％來自貧窮的農村。他們非常辛苦，沒有固定的住所，一般是住在馬路邊、屋檐下或寺廟里，吃得也非常簡單。雖然他們來自不同的地方，但他們團結互助，一人有難，大家幫忙。三輪車行業不僅給城市里的無業者提供了就業機會，而且使農民有機會在農閑時來城里掙錢貼補家用。為了推動三輪車業的發展，金邊還多次舉辦過三輪車比賽呢!此外，三輪車是一種文化品牌，已成為柬埔寨不可或缺的觀光資