Italdesign設計室

　　有著悠久歷史的日內瓦車展作為歐洲惟一每年舉辦的大型車展，向來是全球各大汽車生產商爭芳斗艷的舞臺，素有“國際汽車潮流風向標”之稱。近年來日內瓦車展一直將綠色環保技術作為重點展示內容，“預見未來”更是本屆日內瓦車展的主題，而概念車對新技術的前瞻性首屈一指。今年的日內瓦車展概念車一如既往是最炫目的風景線，從中可一窺汽車設計的未來趨勢。
　　“設計的內涵就是文化” ——在國際汽車設計領域，被譽為“世紀設計大師”的喬吉?喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）和他的Italdesign設計室幾乎家喻戶曉。喬治亞羅的風格樸實、簡潔，他強調設計要滿足實用性和生活品質的雙重需求，汽車設計史上著名的菲亞特家用車熊貓、烏諾、鵬托等經典車型均出自這位大師之手。今年年初，Italdesign設計室被大眾收購后，攜Tex與Go！兩款概念新車型亮相日內瓦。
　　詮釋未來運動汽車
　　Italdesign設計室稱Tex是“對未來運動型汽車的詮釋”。Tex外形小巧緊湊，采用了酷派式的曲線造型，外觀呈現出明顯的跑車風格，佐以大大的19寸輪轂和寬闊的輪罩拱，行駛時抓地性能極佳。銳利的前端造型和車尾的兩塊擾流板彰顯了Tex鮮明的運動特征。纖長的前端格柵與別具一格的不規則四邊形車燈組融為一體，格柵中央飾有大眾汽車Logo，在發動機罩V形凹痕的襯托下尤為搶眼。擋風玻璃和車頂連為一體，由單塊玻璃打造而成，可自動調節明暗。Tex的設計是典型的以駕駛者為中心——跟一般的概念車不一樣，內飾基本上都與量產版本無異：車子的平底方向盤、支撐性較強的座椅以及豐滿圓潤的換檔桿把手的設計都獨具匠心。
　　Tex采用大眾的Twin Drive插電式混合動力系統，1.4TSI發動機與電動機組成動力單元，在汽油發動機輸出馬力僅為114的情況下，可以在6秒鐘內從靜止加速到時速100公里，最高速度甚至可以達到220公里每小時——性能絲毫不遜傳統的油氣動力跑車。
　　純電驅動的翹楚
　　Go！是空前寬敞的微型MPV。作為一款掀背式車型，高達2700毫米的軸距竟與老帕薩特旗鼓相當，由于其前后懸較短，所以車身長度僅為3990毫米。在前后座椅下方縱向安裝的電池組使得Go！前后軸重量分配達到58：42。 大面積的玻璃表面是外觀設計的主要特色，與近年來車窗不斷縮小的設計潮流形成了鮮明對比。
　　由于采用了全玻璃車頂，Go！可以為駕駛者提供開闊的視野，“我們希望能夠把車子的內室空間運用的程度最大化，”喬治亞羅這樣闡述他們的設計思路。總之，盡管Go！的車長不足4米，但車身可供使用的空間不輸大型SUV，達到400-525升之多，十分適合于城市使用。
　　Go！的A柱位置與傳統設計相比大大前移，攝像頭替代了以往突出的后視鏡，側車窗延伸至腰線以下，跨越側車窗的縱向構件營造出強烈的視覺效果。由于采用了這種結構，駕駛者哪怕在急轉彎時也能獲得最佳視野。車窗只有下半部分可以電動搖下，這一解決方案將電動車窗的重量降到最低，同時還可以滿足諸如繳納通行費、加油等各種基本操作需求。
　　與Tex混合動力不同的是，Go！采用的Blue-e-motion純電動驅動系統是目前純電驅動的翹楚，能夠實現行駛240公里零排放量，而Tex也可在電動模式下行駛35公里。
　　Tex和Go!都定位于未來城市交通工具，以最小的車身體積提供最寬敞的車內實用空間。這兩款汽車是Italdesign設計室加入大眾汽車集團之后推出的第一項設計成果，大眾汽車集團總設計師瓦爾特表示，Tex和Go!體現了大眾汽車集團的理念，也展現了喬治亞羅加入大眾的原因：為明日的城市交通提供解決方案。
　　“我們看東西的方法在變，生活在變，這是創造力在發展”，回望Italdesign設計室歷史上的經典作品，清晰可見他們為未來設計汽車的超前理念。
　　1973年，第一代“大眾高爾夫”在喬治亞羅筆下誕生后，已經連續推出了6代，累計銷量超過2600萬輛。
　　當時石油危機的陰霾密布全球，汽車工業發展受到重重掣肘。在嚴峻的能源形勢下，Italdesign設計室果斷摒棄傳統的后置風冷發動機布局，采用水冷四缸發動機，前輪驅動，以及緊湊的承載式車身，輕量化底盤都讓人耳目一新。現在“高爾夫”已經是兩廂掀背車的代名詞，成為汽車設計史上的經典。
　　2000年后著名的蘭博基尼Gallardo，設計方案也來自Italdesign工作室的圖紙。蘭博基尼Gallardo采用當時全新的v90引擎，代替了傳統的V72，大膽的90度角的設計大幅限制了引擎高度，從而使超低的引擎罩和開闊的尾部視角成為可能。在此基礎上降低了車身重心，風馳電掣的動感姿態一觸即發。
　　Italdesign設計室的作品是藝術設計與新技術精巧結合的典范，在喬治亞羅的帶領下，Italdesign始終走在時代的前列。