反思“中國速度”

◎ 文/趙良峰

或許，人們在將來回首我國的鐵路發展史時發現，圍繞“7·23”動車追尾事故的深刻反思與不懈努力。它如同一次及時的“信號燈”，使中國高鐵沿著科學理性的既定軌道有序開來。

2011年8月10日，國務院常務會議決定，全面展開高鐵安全大檢查，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，并對擬建鐵路項目重新組織安全評估。根據新的運行方案，中國高鐵降速50公里開行。

頻出的鐵路故障，特別是“7·23”事故的發生，暴露出高速運行下的隱患。事故原因尚待查明，此時降低運行速度，既是對“未知風險”中人的安全的高度重視，也有利于在增加安全冗務的前提下，改進技術管理，積累運行經驗。作為一個新型的、復雜的大運系統，高鐵包含的固定設施、移動設備、控制系統、運營管理等子系統，無疑需要足夠的磨合。從運動的基本規律著眼，循序漸進，既符合事物發展規律，也是世界各國高鐵在磨合乃至挫折中不斷前進的普遍經驗。

當然，很多人還是希望，現在的“降速”不僅是為了更好的“磨合”，更是為了促進將來的“安全提速”。就在“7·23”事故后，仍有不少人繼續選擇高鐵，甚至還有人憧憬：在確保安全的前提下，能再快些便捷些。事實上，更好、更快、更強，這是人類對文明進步的共同追求。而已經展現了社會價值和發展前途的高鐵，正讓更多國家和人們堅信，其未來就如同當初的飛機一樣，會給人類社會帶來深刻變化。

時代在義無反顧地前進。試圖回到“綠皮車時代”，那是一種退步，也不可能為廣大群眾答應和選擇。中國需要現代化高鐵，這既是一個發展中人口大國的現實需求，也是中國未來的一次發展新機遇。但我們卻無法容忍以生命為高昂代價的畸形發展。因為發生了一些事故就徹底否定高鐵，也許是因噎廢食。不應發生的“7·23”事故所付出的沉痛代價，反而讓我們更加堅信：堅持科學發展理念，是何等重要和急迫。今天，中國高鐵發展中所暴露出的一些隱患與不足，反映了此前鐵路建設過于注重建設速度而忽略科學發展的冒進主義錯誤?？s短了運行磨合期，在大眾對一項新技術的認同接受過程中，忽略了人員培養、滯后了管理手段和服務配套的協調跟進……過時的觀念、落后的管理、冷漠的服務并未完全與“綠皮車”一起退役，有的反而“搭了便車”……這才掣肘著高鐵如出籠的怪獸般一路前行。

對逝去的生命，最好的悼念是吸取教訓。對高鐵的未來，最急切的問題是在堅定信心中更加堅持科學發展。京滬高鐵運行40多天后，國務院作出對高鐵的大調整，正反映出從政府到公眾對于“我們需要什么樣的高鐵”這一問題的思考和共識。高鐵之“高”，遠不只是速度之快、技術之先進，而應包涵運行安全、價格親民、服務溫馨、管理科學等諸多要素。說到底，高鐵的發展，必須把科學發展深深焊進鐵軌中，真正體現以人為本的發展思路。

“就像一個人跑步，不能老是以加速度在沖刺，他必須要放慢一下腳步，為了以后跑得更好。”日前，國家統計局新聞發言人盛來運對我國經濟增速“降溫”這樣形容。

人間正道是滄桑，只有沿著科學發展道路，不斷邁出堅實步伐，才能走得更穩、更快、更遠。高鐵是這樣，在現代化之路上高速前進的中國，更是這樣。

“就像一個人跑步，不能老是以加速度在沖刺，他必須要放慢一下腳步，為了以后跑得更好。”