生不逢時的“1143”型“庫茲涅佐夫”級航母

撰文/施征

生不逢時的“1143”型“庫茲涅佐夫”級航母

撰文/施征

“1143”型航母是前蘇聯也是俄羅斯有史以來最強大的一級航母，隨著其姐妹艦“瓦良格”號航母正式駛入中國的修船廠并于8月初開始出海測試，困惑了各方多年的“瓦良格”號存留懸念終于水落石出了。然而隨之而起的就是它能否再服役，有關的爭論此起彼伏。

1973年初，正值美蘇冷戰爭霸時期，前蘇聯海軍會同其他一些相關的海軍院校、科研部門對新一級航母的戰役、戰術問題和技術問題進行了討論，并達成了共識。同年7月召開了由國防部、海軍、造船工業部以及航空工業部的聯合會議，討論并通過了新一級航空母艦的技術指標。

1974年初，蘇聯海軍艦船中央科學研究院根據上級擬定的戰役戰術任務要求，制訂了新一級航母的“戰術技術任務書”。該任務書規定新一級航母的標準排水量為在50000噸 55000噸之間，艦上將搭載固定翼作戰飛機，所載的各種飛行器數量將達到50架左右。保證固定翼飛機可用滑躍起飛并用阻攔裝置和應急阻攔網著艦。在艦本身武器配備上，繼續為新一級艦配備大量對艦、對空導彈，以減輕對護航艦艇的依賴。采用最新一代的無線電電子指揮系統和高度自動化的電子設備。主動力裝置仍為常規動力，但要保證在滿載時，其最大航速不得小于29節。

1974年中旬，前蘇聯第17中央設計局接收了新一級艦的設計任務，同時前蘇聯將該級工程定為“1143”型，總設計師是前蘇聯著名的艦船設計大師“Н.Ф.茹科夫”和“В.Ф.阿尼基葉夫”。

憑著豐富的艦艇設計經驗，設計局于1975年拿出了初步設計方案。海軍和造船委員會經過多次慎重的討論，最后決定同意以該方案作為“1143”型艦技術設計的基礎。在初步設計得到蘇聯部長會議批準后，設計局立即轉入技術設計，在技術設計過程中得到了蘇聯及其他大量相關部門的密切且廣泛的幫助。為縮短設計時間，設計人員有效地將以往兩級（“莫斯科”和“基輔”）航母上經過實際使用考驗的主要技術措施，同新型的技術和裝備以及實現設計意圖的新的方法結合起來。

經過長期艱苦卓絕的努力，“1143”型的技術設計總算于1981年完成了，經過上級批準后，設計局又埋頭進行施工設計。最后在1982年按時交出了施工設計，前蘇聯海軍認可了該設計方案，并決定建造2艘該級艦，一艘工程代號為“1143.5”，也就是俄現役的“庫茲涅佐夫”號；另一艘是“1143.6”，也就是現在的“瓦良格”號。兩艦在規格、性能及使用上都是一樣的。

1982年蘇聯造船委員會向位于烏克蘭的尼古拉耶夫造船廠發放了新一級艦的放樣資料和定貨明細表；1982年9月，“1143”型的首艦“1143.5”正式在船臺上鋪設龍骨；1985年12月，“1143.5”型下水，因蘇聯經濟開始走下坡路，及其相當數量的配件的研制進度沒有趕上艦的建造進度，因此遲到1990年12月1143.5才交付海軍。當“1143.5”于1985年下水后，第二艘“1143.6”也正式開始建造了，但它的命比首艦苦的多，當它完成約一半時，蘇聯解體了，但建造工作仍不緊不慢的持續了近2年，最后工程在完成約70%的時候，終因經費問題停止了建造。

當時由于烏克蘭獨立，船廠和“瓦良格”都歸屬于烏克蘭，但烏克蘭不需要該艦，而俄羅斯想要卻沒有錢。于是“瓦良格”被扔在船臺上，在風雨中凄涼悲慘的苦熬了數年。終于在20世紀末被中國澳門的一家公司買下，再經過一番有驚無險的事件后，終于起錨駛到了中國。