路基及路基土方施工

牛莉萍

路基是道路的重要組成部分，城市道路中，等級越高的路面其路基顯得越重要。路基質量的好壞，直接關系到整個道路的質量和汽車的正常行駛。

1 對路基的基本要求

沒有堅固、穩定的路基，就沒有穩固的路面。路基質量的好壞，直接關系到整個道路的質量和汽車的正常行駛。路基除斷面尺寸應符合設計或使用要求外，還應滿足以下要求:

1)具有足夠的整體穩定性。

路基是直接填筑在地面上(稱路堤)或挖去一部分地面(稱路塹)建成的。建成后的路基，改變了原地面的自然平衡狀態，有可能使挖方路基邊緣失去支承滑坍或因填方路基因自重等作用而滑移，使路基失去整體穩定性。在這些情況下，都需要采取一定的工程技術措施確保路基的整體穩定性，如:護坡、護角、擋土墻等。

2)具有足夠的強度。

路面上汽車荷載通過各層路面結構層傳給路基一定壓力，路基自身和路面的重量也給路基下層和地基一定壓力。這些壓力都可能使路基產生一定的變形，直接影響路面的使用質量。要求路基具有足夠的強度，就是保證在外力作用下，路基不致產生超過容許范圍的變形。

3)具有足夠的水—溫穩定性。

路基在地面水和地下水的作用下，將使路基強度顯著降低。特別是在季節性冰凍地區，還會發生周期性的凍融作用，使路基土體內水分聚積，造成路基填土松軟和翻漿，強度急劇下降。因此，對于土質路基不僅要求具有足夠的強度，而且要保證在最不利的水—穩情況下，強度不致顯著降低，這就要求路基具有足夠的水—溫穩定性。

2 路基在施工前應做好準備工作

1)拆遷工作。

各種電線、地下管道、水工構造物、鐵路及原有道路等的拆遷或交叉施工，應在施工前召集協調會議，議定處理措施和施工方案。對施工有障礙的各種房屋、建筑物，應事先拆除。對沿線雖在拆除線外的建筑物，但由于施工影響其堅固性，應做適當加固處理。施工用地范圍內的樹木、墳墓、枯井、灌溉渠等，應與征地一并處理。路基填土深度小于1.5 m時，應挖除樹根，夯實樹坑。

2)技術準備工作。

熟悉設計資料，進行施工測量和放樣工作。對設計不合理的地段，提出具體意見要求變更設計。對路線的重要樁橛，可加引造點或用其他方法進行固定。編制施工組織計劃，內容包括排水設施、土方調配、臨時道路修建、施工機械配置等。并應有保證質量和安全生產的措施，給施工人員進行技術交底，辦理交通管理手續。

3 挖方工程

不論是采取機械化還是人工施工，均應配合人工修整邊坡，開挖時應用坡度尺掌握邊坡。挖方深度超過1.5 m時，應自上而下分層進行，嚴禁掏窯、放崖造成塌方事故。推土機械在推土時，機械的前方鏟刀距離挖、填交界處不應少于1.5 m，施工時，應有明顯標志，以免造成翻機事故。當挖土至接近設計高程時(一般較設計高程高30 cm)，采用機械挖土時應停止作業，應進行抄平放線，人工整修，整修時考慮預留虛高，以保證壓實后的高程。在新挖出的路基以下70 cm～100 cm深處，如發現有墓穴、水井或樹根等，應徹底進行處理。對原有道路標志和未拆遷的電桿，應按有關單位的安全規定，預留土堆保護，并督促有關單位遷移。挖方經整修后土基達到要求高程時，即可進行碾壓或夯打，壓實度應符合具體要求。

4 填方工程

在未填新土之前，應先將原地整平碾壓，并清理垃圾、積水和有機物。填方所用之土，應對其含水量進行測定或現場估計。沒有達到或接近最佳含水量的土應現場進行灑水、晾曬或摻吸水性材料予以處理。凡含有大量腐殖質的雜土和淤泥，不得進行填方。填方地段地面橫坡在1∶10～1∶5時，應將原底部土方挖松，再填新土。地面橫坡陡于1∶5時，應將原土挖成臺階形，每級寬度不小于1 m，每層高度以填土厚度為準。砂質土不挖臺階，只挖松表面。填土地段敷設的地下管道，應在填土時一并修好。對原地面的洞穴、水井等，應在填土前進行徹底處理。填土每層虛厚應嚴格掌握，其一般是:羊角碾每層不大于50 cm、壓路機每層不大于30 cm、電動夯每層不大于30 cm、人工夯每層不大于20 cm。大填方地段(深度超過2 m長度30 m以上)當每填高1 m時，應對填方頂寬進行檢查，并校核中線兩邊有效寬度是否足夠。大填方段碾壓機械在填土高度超過1 m時，碾輪外緣應在填方邊內1 m行駛，以保證機械安全，其未碾壓的土方應用小型機械或人工夯實。填土中的大的土塊或碎磚、混凝土塊，在填土時應將大塊打碎，余留的小塊粒徑不大于10 cm。舊路基上填土厚度在10 cm以內時，應結合整修工作，將原路基拉毛，灑少量的水，使其新舊緊密結合。用輕便軌道運土方時，其軌道應隨著填方逐層上升，以保證填土的整體性。橋涵填土要仔細，錐形溜坡填土可與橋涵填土同時水平分層進行。每層虛厚不宜大于20 cm。路基填土必須經機械碾壓或人工夯打達到要求的壓實度。

5 路基整修和翻漿處理

路基挖填工程接近完工時，應仔細檢查道路中線、路基邊線及縱橫斷面，并對高程予以復核，然后進行路基整修。整修工作包括路床、路肩(邊)、邊溝、邊坡等項目。對于不填不挖或填方、挖方量很小的路段應與路基整修同時進行(一般稱平整路床)。整修路床應根據設計縱、橫高度清理土方，檢查路拱、縱坡及邊線。每掛線平整一次，碾壓2遍～3遍，一般應掛線平整2次～3次。最后一次進行徹底碾壓，直到無明顯輪跡為止。填方地段的路肩(邊)碾壓不到時，可用人工分層夯實。整修時，路肩(邊)應按設計要求進行，縱橫坡度、寬度要求整齊一致。邊溝按設計要求整修，土邊溝不夠高程應用土填平夯實或挖平。整修挖填土邊坡時，應掛線將凸出之土挖除，凹部分挖成臺階，填土夯實，力求堅實穩定。開挖巖石邊坡，要一次挖夠寬度，坡度符合要求。對懸空的石塊，必須及時處理。土方工程在碾壓過程中會出現翻漿、彈簧現象，施工中應隨時檢查，對可能翻漿面積及時畫出，不要再碾壓，并及時處理。事先應備好干土、石灰、爐渣、磚渣等處理翻漿的材料。施工中做好防雨排水工作，并及時清理阻水地段。

6 路基驗收標準

1)壓實應先輕后重、先慢后快均勻一致。壓路機最快速度不宜超過4 km/h。

2)填土的壓實遍數，應按壓實度要求，經現場試驗確定。

3)壓實過程中應采取措施保護地下管線、構筑物安全。

4)碾壓應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離，壓實度應達到要求，且表面應無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現象。

5)壓實應在土壤含水量接近最佳含水量值時進行。其含水量偏差幅度經試驗確定。

6)當管道位于路基范圍內時，其溝槽的回填土壓實度應符合現行國家標準，且管頂以上50 cm范圍內不得用壓路機壓實。當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于50 cm時，應對管道結構進行加固。當管道結構頂面至路床的覆土厚度在50 cm～80 cm時，路基壓實過程中應對管道結構采取保護或加固措施。

路基壓實度應符合表1規定。

表1 路基壓實度標準

以上是對路基及路基土方施工的概述，總之，路基是路面的基礎，道路的路面靠路基支撐著，有了堅實牢固的路基，就可以保持路面的穩固。