齊富堤防應急渡汛工程中泥結石路面試驗與施工

陳百鳴 鄒菊英

（富裕縣水務局，黑龍江，富裕，161200）

齊富堤防應急渡汛工程中泥結石路面試驗與施工

陳百鳴 鄒菊英

（富裕縣水務局，黑龍江，富裕，161200）

齊富堤防應急渡汛工程位于富裕縣境內，工程建設任務是對現有堤防進行加高培厚，使現有堤防的防洪標準由現狀的10年一遇標準提高到20年一遇標準。根據防汛和管理的要求并結合工程實際情況，堤頂道路采用泥結石路面

泥結石；碾壓試驗；路面施工

齊富堤防應急渡汛工程位于富裕縣境內，堤防總長33.83km。工程建設任務是對現有堤防進行加高培厚，使現有堤防的防洪標準由現狀的 10年一遇標準提高到20年一遇標準。根據防汛和管理的要求并結合工程實際情況，堤頂道路采用泥結石路面。

一、泥結石碾壓試驗

為提高堤頂路面的強度和堤頂路面的整體效果，更好的滿足堤頂路面在汛期的交通要求，使其在防汛期間發揮更好的防汛作用，我們按照三級公路路基層的配比進行碾壓試驗，以得到最佳的路面壓實度。

1、室內試驗。在齊富堤防應急渡汛工程塔哈段（k10-945～k10-985）進行碾壓試驗，碾壓方法及實驗過程均按公路路基施工工序進行。在兩個6m×10m的實驗塊內分別進行 2,4,6,8遍碾壓遍數，并在不同的碾壓遍數的填筑面上進行現場取樣，共取樣19個，其中2,4,6遍各取樣6個，8遍取試樣1個。

取試樣后采用酒精燃燒法進行了烘干，稱重采用MP1100B型電子天平進行稱重。

2、計算公式

（1）含水量計算公式：wo=（mo/mh-1）×100%

式中wo--含水量，%;mo--濕土質量，g;mh—干土質量，g。

（2）干密度計算公式：ρd=ρ0/（1+w0）

式中 ρd--干密度，g/cm3;ρ0--密度，g/cm3;wo—含水量，%。

3、實驗結果及分析。本次實驗在碾壓2遍的填筑面上取試樣6個，平均干密度為1.65g/cm3。碾壓4遍的填筑面上取試樣6個，平均干密度值為1.85g/.cm3,合格率為100%，在碾壓6遍的填筑面上取試樣6個，平均干密度值為2.15g/cm3,在碾壓8遍段的填筑面上取試樣1個，干密度值為2.34g/cm3。

根據碾壓試驗成果分析，繪制出干密度指標與碾壓遍數關系曲線，見圖1。

圖1 干密度與碾壓遍數關系曲線圖

由曲線分析可知，當碾壓遍數為2遍時，平均干密度為1.65g/cm3,當碾壓遍數為4遍時，平均干密度為1.85g/cm3,當碾壓遍數為6遍時，平均干密度為2.15g/cm3,當碾壓遍數為8遍時，平均干密度為2.34g/cm3.由此判斷本次堤防施工土料碾壓遍數應控制在 6遍為宜。按照此方法進行了40m的試驗段施工，通過現場效果比較，路面在強度及整體性上效果較好。

二、泥結石路面的施工

1、地基處理。泥結石路面對地基的要求較高，尤其是填方路基一定要處理好。在鋪設路面之前要用10～12t的壓路機對基礎進行 4～6遍碾壓，達到路基沒有明顯下沉，同時在其上鋪設 5cm的砂礫混合料或碎石并對其進行碾壓。對局部基礎較差的則采取換填的辦法對基礎進行重新處理直至達到技術要求。

2、泥結石路面施工工藝及配合比。泥結石路面是以碎石、砂礫混合料作為骨料，黃土、白灰、作為填充料和粘結料，經壓實修筑成的一種路面，泥結石路面的力學強度和穩定性不僅要依賴于骨料（碎石）的相互嵌擠作用，同時也有賴于粘結料的粘結及白灰的化學鈣化作用。

碎石等級不宜低于四級，長條、扁平骨料不宜超過 20%，泥結石路面所用粘土應具有較高粘結性，塑性指數以15～25為宜。粘土內不得含腐殖質或其他雜物。粘土用量一般為混合料的30%左右。

實驗效果比較好的配合比為：碎石:砂礫石:粘土:白灰=40%:20%:35%:5%。

3、泥結石路面施工工序

（1）準備工作：包括放樣、布置料堆、路基處理與混合料的拌制等。混合料的拌制嚴格按配合比進行拌制、拌制中若混合料含水率低于10%，需加水達到10%～13%，若混合料中加水過多，鋪料碾壓時就會影響碾壓效果，較好狀態為手可以握成團，但落地則松散開。拌和我們采取挖掘機拌和的方法效果很好而且速度快，拌和料均勻。

（2）拌和料攤鋪：在筑好基槽中按松鋪厚度（約為實壓厚度的1.2～1.3倍）攤鋪混合料，我們采取802推土機攤鋪同時以4～6人進行人工找平，要求攤鋪均勻，縱橫斷面符合要求、厚度一致。在高程控制上，我們用水準儀進行控制同時，在鋪設的面層上用十字線進行細部找平。

（3）碾壓：拌和料鋪好后，用 10～12t壓路機碾壓，碾速宜慢，每分鐘約25～30m，軌跡重疊25～30cm.一般碾壓6～10遍，到路面比較平整沒有下沉為止。

（4）路面養生：此路面一定要養生，養生期為7d,水要灑的均勻，表層澆透，到路面稍有存水為止，連續7d。

（5）磨耗層：帶路面養生結束后，在路面上鋪筑磨耗層，材料采用風化沙。在磨耗層鋪筑前應先掃漿，以保證兩層結合良好，即在清掃好的路面上撒水使路面濕潤，然后撒一薄層粘土，適量撒水，用硬掃帚掃使之成漿。在泥漿未干前撒風化沙，然后碾壓密實。

（6）初期養護：磨耗層鋪好后一周內注意撒水，以保持磨耗層具有一定濕度，在行車碾壓的情況下進一步密實成型。

[1] 梁潤《水利水電施工技術》水利水電出版社1985。

TU364

1674-3954（2011）03-0321-01

陳百鳴（1975.1-），男，黑龍江克山人，工程師鄒菊英（1961.9-）女，黑龍江省齊齊哈爾市人，工程師