淺談住宅地下車庫的給排水合理設計

史云

（天津市頤和城市建筑設計有限公司，天津，300060）

淺談住宅地下車庫的給排水合理設計

史云

（天津市頤和城市建筑設計有限公司，天津，300060）

隨著我國經濟的不斷發展和人民生活水平的不斷提高，我國除高層建筑大多設有地下汽車庫外，新建居民小區、大型超市等民用建筑多數也都配套設有地下汽車庫，居住區地下（或半地下）停車庫的規模加大，功能增強，檔次提高，給排水設計的內容也越來越多。本文針對設計中遇到的實際問題，提出解決方案。

住宅；地下車庫；給排水設計

隨著國民經濟的蓬勃發展和人民生活水平的不斷提高，家庭汽車保有量迅速增加，一些居住區1: 1的車位配置標準已顯不足。再加上人們對居住環境的要求越來越高，小橋流水、鳥語花香逐漸成為小區園林建設的基本元素。這些都使得建造大型、特大型地下（或半地下）停車庫成為未來小區建設的必然趨勢。

一、現代住宅小區地下車庫的給排水設計要點

1、確定給排水系統的組成

根據上部住宅、園林水景和車庫本身的建筑功能，明確整個給排水系統的劃分。一般包括：各個分區的生活給水系統、特色景觀補充水系統、綠化灑水系統、人工水體的循環水處理系統、游泳池循環水處理系統、自動噴水滅火系統、消火栓系統和排水系統。

2、確定設備機房的位置

車庫內的給排水設備房有：生活給水加壓泵房、消防水泵房、景觀水體及游泳池的循環水處理機房。生活給水加壓泵房應位于小區給水負荷的中心，以簡化配管，節約能耗。

消防水泵房宜與生活給水泵房合建。循環水處理機房的位置應結合水體及游泳池的位置確定，距離越近越好。機房的選址還要以不犧牲停車位為原則。

3、確定各種管道的布置

雨排水、污排水管道及綠化用水干管宜敷設在地下室頂板覆土層內，其他各類管道均敷設在地下室的頂板下，以利于施工和維護。

二、設計中遇到的問題及對策

1、充分利用有限的凈高資源

新城三期地下車庫層高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方凈高只有 2.8m，而甲方為降低土建造價，不愿意再加大車庫的凈高，為滿足規范和使用要求，留給設備專業的走管空間就相對較小。這就要求我們在管線布置時要統一協調，盡量避免干管交叉，如有交叉，交叉處管道上彎；較長的管道盡量分段找坡，局部增設排氣閥和放水閥；支管盡可能翻至次梁下安裝。當然，在管道的布置過程中，我們還盡可能利用一些有利條件，例如頂板下的一些凸起空間等。

2、消防電梯排水

《高層民用建筑設計防火規范》（GB50045-95）中6. 3.3. 11條規定：“消防電梯井底應設排水設施，排水井容量不應小于2.00m3，排水泵的排水量不應小于10L/s。”常見的做法是在消防電梯旁另設集水坑，但這種做法既增加投資，又給結構設計帶來諸多麻煩。經過論證，筆者采用了加深電梯基坑的方式。

3、地下樹池的排水

排水量按頂板洞口面積的雨水量計算，若洞側有建筑物側墻，則附加其受水面積的1/2。有的樹池的集雨量較大，采用單泵排水會導致集水井調節容積的增加，可考慮選用兩臺水泵，平時互為備用，最不利時雙泵同時投入運行。至于集水井的位置則顯得較為棘手。甲方要求集水井設于樹池外，且不能影響美觀和車位的銷售，結果許多集水坑都只能藏身于偏僻角落。這種做法的主要弊端是：大量的管線預埋在底板下，增加了管道滲水的可能，尤其是沿海地區地下水位較高，一旦管道斷裂或接口松動，就會造成地下水的大量滲入，致使水泵經常運轉，增加能耗。華發新城一期地下室就有這種滲水情況發生。筆者認為比較合理的做法是：集水井設于樹池內，井蓋板作為雨水口箅板，用卵石鋪蓋，既滿足了排水，又起到美化環境的作用。整個系統無預埋在底板下的管線，故較為安全實用。

值得注意的是，集水井的開泵水位不能超過樹池底部卵石透水層的頂面，否則可能會引起種植土長期浸水，從而導致植物爛根而死。

4、車庫入口處噴頭的布置

在地下車庫入口處，由于坡道由內向外逐漸升高，路面與頂板的距離不斷變小，最小處甚至不足23m，這使得該段坡道上無法設置直立或下垂型噴頭。而根據《自動噴水滅火系統設計規范》（GB50084-2001）中7.1.1 2條的規定，地下停車庫屬于中危險級Ⅱ級，不能采用邊墻型標準噴頭。但是否就意味著不能采用其他類型的邊墻型噴頭呢?規范對此并沒有明確的解釋。筆者認為在坡道處設置邊墻型擴大覆蓋噴頭是可行的，只要保證兩排相對噴頭交錯布置，設計噴水強度不小于8L/min.m2即可，這種做法也得到了消防主管部門的認可。

5、合理布置噴淋管道，最大限度地節約投資

在地下車庫的噴淋設計中，按結構梁格布置直立噴頭已是不爭的事實。但是如何配管才能做到經濟合理呢?一方面要提高車庫的使用空間，同時減少管材的用量，尤其是當噴頭的連接立管較長、噴頭數量較多時，這種節約會相當明顯。合理地布置配水干管同樣也可以節約投資。

6、避免排水干管進入地下車庫

由于車庫頂板面積大、覆土淺，為保證快捷、順暢地排水，排水管應就近接向地下室的四周。然而在實際工程中，地下室頂板往往高出周邊的市政道路。針對此種情況，一般做法的主要缺點是：影響車庫的美觀；會因預埋防水套管位置不準而給安裝帶來麻煩；容易漏水。筆者則采用在地下室外墻設置局部凹壁的辦法，其優點是：不需預埋套管，靈活性強；管道與地下室完全分開，無漏水隱患。

三、結語

在滿足日益復雜的功能的前提下，要求居住區地下車庫的給排水設計既經濟臺理，又美觀實用，使地下車庫真正成為居住小區的又一道風景。這種人性化的設計要求將成為未來給排水設計的必然趨勢。

[1] 中國建筑設計研究院.建筑給水排水設計手冊(第 2版)[M].北京:中國建筑工業出版社, 2008.

[2] 李雁.平戰結合多層車庫的給排水和消防設計[J] .山西建筑, 2003(11) :71-72.

[3] GB 50067-97. 汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范[S].

[4] GB 50038-2005.人民防空地下室設計規范[S].

TU981

1674-3954（2011）03-0204-01