擁堵時代, 誰能替你堵車

曾子

堵車可能讓你耽擱大事

4年前來到北京時，楊磊在一家公司做銷售，下班回家時，他經常看見那些龐大的車流蜿蜒不息，如蝸牛般蠕動。

后來為了省時間，楊磊買了輛電動車，每天騎著它去見客戶就方便省事多了。不管路上堵成什么樣，電動車都可以靈活地穿街過巷不受影響。

一次，他行駛在西壩河時，正遇上三環大堵車。他看著車堵得一動不動，心里正慶幸自己沒有坐公交車時，突然旁邊的一輛出租車里有人探出頭招呼他：“先生，能不能幫個忙？我現在有急事要趕到中關村開會，馬上要遲到了，能不能用你的電動車把我帶過去？”盡管電動車帶人違反交規，但看那人著急的樣子，楊磊還是答應了。

他一路帶著那個人飛奔，來到一家酒店的會場。后來才知道這位男士是一位知名的經濟學者，那天要去出席一個電視直播的論壇。在還差5分鐘的時候，他順利地將學者送到了會場。學者最后塞給他200元錢，作為辛苦的報酬。

那天拿著那200元錢走在回家的路上，楊磊突然靈光一現。現在那么多人為堵車所煩惱，如果開一家“代堵”公司幫助那些正在堵車又急需去辦事的人，會不會很有市場？想到這一點，他馬上上網去查了相關信息。網上說，北京現在機動車保有量是450萬輛，并且每年增加50萬輛以上，照此速度發展下去，不到4年時間，就要沖破700萬輛。700萬輛是個什么概念？專家說，那意味著北京將成為一個徹底的“堵城”，小轎車每天上路后基本無法動彈，車行的速度比行人步行的速度還慢。

看到這些數據，楊磊決定開一家“代堵”公司。

生意并非一帆風順

說干就干，他和一個朋友合伙注冊了一家“代堵”公司，雇傭了幾個人，準備大干一場。

首先遇到的問題是如何讓別人知道他們的公司。像他們這樣的小公司，不可能去電視臺做廣告。楊磊于是想到了網絡，他在帖子上這樣寫道：專業代堵公司，當你身陷擁堵之中，總能及時出現在你身邊。我們可以幫您臨時泊車，及時送到指定地點，代送文件等。只需要打一個電話，你就不再為堵車而煩惱。

本以為帖子發出去后，就可以坐等生意上門了。沒想到一個月過去，生意還是寥寥無幾。

楊磊于是進入了一個車友群，想知道如果提供這樣的“代堵”服務，顧客們最關心什么。結果車友們討論得很熱烈。他們說在日常生活中絕對需要這樣的服務，但是之所以很少用到，顧慮有這樣幾個：一是不相信“代堵”公司上門服務的人員，畢竟是陌生人，誰放心把車交給對方？其次是他們覺得堵情發生時，不相信“代堵”公司的人能夠立馬趕過來。除非這個“代堵”公司有天羅地網，各個堵點都有人馬，否則等上半個小時才來，還要“代堵”服務干什么？

這樣實地了解車友們的心聲后，楊磊這才覺得自己把事情想得太簡單了。

為了打消網友們的顧慮，楊磊讓手下的員工們提供服務時，就像北京的“小紅帽”快遞一樣，必須身著統一的服裝，同時還要佩戴胸牌，這樣既能打消客人的顧慮，同時也能成為一道流動的廣告風景線。當然，最重要的是客人們也講得非常對，如果堵情發生后不能在十幾分鐘內及時趕到，那么客人們也就沒有必要求助我們了。

楊磊因此每天都收看交通臺，發現北京的擁堵還是有些規律的，有些地方特別容易發生擁堵。他想何不就在這些地方，白天把員工派出去？一旦發生堵情，客人呼叫服務時，救援可以立馬跟上。

希望擁堵能夠減少

在改善了以上兩項服務后，“代堵”公司的業務量立刻開始增長。2010年9月的一天晚上，北京下雨了，全城擁堵。那個晚上，“代堵”公司的電話簡直被打爆了，全公司的人都被派出去了。

經歷過那一次后，“代堵”公司很快有了些名氣。

一次，王先生去參加上海一個重要的商務談判，在駕車去首都國際機場時，被堵在了二環路上，路堵了一個小時還沒被疏通。沒辦法，王先生就聯系了朋友推薦的“代堵”公司。隨后，“代堵”人員以最快的速度將王先生送至機場，并按要求將車輛送達指定地點。王先生說，他付出了500元的“代堵”費，挽回了公司100多萬元經濟損失，特別值。為此公司表揚他后，他專門打電話到“代堵”公司表示感謝。

另一次，“代堵”公司接到一個女士的電話：“我堵在北京中關村路口了，堵得頭暈、心慌，你們能不能派個人幫我把車開回去？”公司立即派了名代駕員前往中關村路口，將車送至該女士指定的地點，該女士下車稍事歇息后自行返回家中。后來才知道，那天這位女客戶堵的時間太長了，差點兒引發心臟病，是“代堵”服務，幫助她避免了意外。

目前，楊磊的公司每個月能有十幾萬元的收入。雖然生意這樣好，但他心里還是希望北京的交通有一天能夠真正改善。不過目前這種情況還不會出現，在汽車保有量節節攀升的情況下，城市只會越來越堵。楊磊甚至想到，若將來各個二線城市也開始擁堵，他將把公司開到全國各地去。

（摘自《戀愛婚姻家庭》）