600 MW間接空冷機組空冷塔緊急泄水電磁閥改造

牛紅日，武亞紅

(1.大唐陽城發電有限責任公司，山西 晉城 048000；2.晉煤集團胡底瓦斯電廠籌建處，山西 晉城 048000)

某電廠2臺600 MW汽輪機組為哈爾濱汽輪機廠生產的亞臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、間接空冷凝汽式汽輪機，采用引進匈牙利技術的表面式凝汽器間接空冷系統，有目前亞洲第一、世界第二的空冷塔。在冬季機組廠用電全部失去、循環泵全停的事故情況下，空冷塔緊急泄水閥能夠快速打開，泄掉所有扇區里的水，防止冷卻元件凍裂，保護空冷塔設備。

1 緊急泄水閥的工作原理

空冷塔緊急泄水閥的打開和關閉是通過執行器來實現的。緊急泄水閥收到關閉命令，若此時電磁閥帶電且液壓系統的壓力PPmax，則油泵停止。當緊急泄水閥收到打開命令，則切斷緊急泄水電磁閥的電源，重錘落下，打開閥門。緊急泄水閥正常運行中關閉位置的保持是由存儲在蓄油器內的液壓油來保證的。如果液壓系統的壓力開關發P

2 原系統設計存在的危險因素

電廠原7，8號機組空冷塔的緊急泄水電磁閥僅有1個。其工作方式為：電磁閥線圈常帶電，當保護動作時電磁閥線圈失電，工作油路接通，泄掉油壓，緊急泄水閥在重錘的作用下打開，從而將空冷塔扇區的循環冷卻水泄掉。7，8號機組空冷塔的緊急泄水閥共用一路電氣220 V DC電源回路。

正常運行時，緊急泄水閥電磁閥應該是帶電的，且一直保持關閉狀態。由于冷、熱水管道緊急泄水閥各只有1個電磁閥，在運行時可能由于電磁閥故障、接線松動或電磁閥因長期帶電發熱損壞等原因，造成緊急泄水閥誤動，影響機組的正常運行。

7，8號機組空冷塔的緊急泄水閥共用一路電氣220 V DC電源回路，存在因為單路220 V DC電源故障原因等引起電磁閥失電，造成緊急泄水閥誤動的可能。

3 改造方案

3.1 電磁閥和液壓油路改造

原油路上有1個泄水電磁閥、1個電磁閥旁路手動門。正常情況下，電磁閥都是帶電的。當保護動作時，電磁閥失電、油路泄壓、緊急泄水閥打開。在緊急情況下，也可以通過打開電磁閥旁路手動門使油路泄壓、緊急泄水閥打開。

為了防止空冷塔緊急泄水電磁閥誤動，需要對油路和電磁閥控制回路進行改造：

(1) 在原油路上增加3個控制電磁閥，使得4個電磁閥為串并聯布置；

(2) 將原電磁閥旁路手動門拆除，在其位置上加裝新集成塊。新集成塊包括4個電磁閥和1個新加裝的電磁閥旁路手動門；

(3) 將原泄水電磁閥拆除，在其位置上安裝了1個針型閥手動旁路門。

改造后的油路如圖1所示。

改造后的油路由4個電磁閥來控制。在正常情況下，4個電磁閥都是帶電的。當保護動作時，4個電磁閥同時失電、油路泄壓、緊急泄水閥打開。只要電磁閥V1與V2動作，或電磁閥V1與V4動作，或電磁閥V3與V2動作，或電磁閥V3與V4動作，就可打開緊急泄水閥。也可以通過打開電磁閥旁路手動門使油路泄壓，使緊急泄水閥打開。

當4個電磁閥中的任一個電磁閥故障、接線松動或其他原因失電時，油路仍保持截止狀態，油路不會泄壓，這樣就可以有效地防止保護誤動。通過定期測量電磁閥的線圈電阻、對電磁閥進行試驗，可保證系統的正常運行。

3.2 電磁閥控制回路改造

原電磁閥由一路220 V DC控制，改造后的電磁閥V1，V3由原來直流電源供電，再新增一路電氣220 V DC為V2，V4供電，可以有效防止因單路電源失電造成電磁閥開啟引起的泄水閥誤動。

3.3 電氣220 V DC回路改造

增加一路電氣220 V DC電源回路(包括機柜、蓄電池、220 V DC回路、電纜等)，可為4個電磁閥的控制回路提供2路220 V DC電源。

4 結束語

空冷塔緊急泄水閥是冬季保護空冷塔冷卻元件安全運行的重要設施，在保護觸動時它能及時泄掉所有扇區內的循環水，防止凍裂冷卻元件，危害空冷設備。但如果發生電磁閥故障、接線松動，或者電磁閥因長期帶電發熱損壞等故障時，可能會造成誤動，影響機組的正常運行，甚至發生跳機事故。因此空冷塔緊急泄水閥不能拒動也不能誤動。這次空冷塔緊急泄水電磁閥改造，在很大程度上防止了誤動，提高了運行的安全性，同時增加了動作的可靠性。