淺談既有線施工安全

李 斐

當(dāng)前，我國正進(jìn)行大規(guī)模的鐵路建設(shè)，不斷完善鐵路路網(wǎng)，提高鐵路運(yùn)輸效率。在建設(shè)的過程中，時常會影響到既有線運(yùn)輸安全，如臨近既有線施工、站場改造、電氣化改造等。既有線運(yùn)輸繁忙，安全重于泰山。既有線施工安全成為許多工程施工難點(diǎn)，被列為危險源，本文將從設(shè)計(jì)方案、現(xiàn)場安全管理等方面對做好既有線施工安全進(jìn)行論述。

1 完善既有線施工安全設(shè)計(jì)方案

在既有線附近施工，會對既有線路基受力產(chǎn)生影響，所以要加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)計(jì)。在既有線施工防護(hù)一般采用鋼板樁或挖孔樁。塔韓鐵路亞馬兔溝中橋在包神既有線附近施工，設(shè)計(jì)施工圖在距既有線路中心線7.5 m處設(shè)置排樁，布樁范圍韓方臺32 m，塔方臺32 m，排樁采用樁長20 m，樁徑1.0 m，樁間距1.2 m，樁嵌深19.5 m。主筋采用28根Ф25雙筋布置，箍筋采用φ12螺旋筋，間距0.15 m，每隔2 m設(shè)置φ16加強(qiáng)筋，對應(yīng)加強(qiáng)筋沿圓周等間距焊接4根φ12定位筋，樁身鋼筋保護(hù)層厚度為6 cm。采用人工挖孔樁，采用壁厚10 cm的混凝土護(hù)壁，人工挖孔挖至設(shè)計(jì)樁底，孔內(nèi)置鋼筋籠，灌注C35混凝土超出路基填土頂面50 cm。

人工挖孔樁施工步驟為:施工準(zhǔn)備(人員、機(jī)械、材料準(zhǔn)備和場地平整)→測量放線→灌注混凝土鎖口并預(yù)埋定位樁→人工開挖(每挖下100 cm進(jìn)行樁孔周壁的清理并校核孔的尺寸和垂直度，隨開挖并繪制地質(zhì)柱狀圖)→支撐護(hù)壁模板→澆灌護(hù)壁混凝土→拆模繼續(xù)下挖，達(dá)到孔樁標(biāo)高后，監(jiān)理驗(yàn)收→(綁扎鋼筋籠并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格)安裝鋼筋籠→灌注樁芯混凝土→復(fù)測樁位。

2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理措施

施工前設(shè)備管理單位必須認(rèn)真核實(shí)地下管線資料，如有地下管線須調(diào)查清楚各管線類型、規(guī)格、埋深，請?jiān)O(shè)備管理單位做好保護(hù)方案，對于影響施工安全的地上設(shè)備要請管理單位及時排除。

靠近既有線施工時，既有路堤邊坡挖臺階應(yīng)隨路基填筑進(jìn)度進(jìn)行，防止邊坡坍塌影響路肩穩(wěn)定。基坑開挖前必須做好施工測量，同時還必須做好斷面測量，放出基坑邊樁，經(jīng)核對后方可施工。基坑開挖過程中做好排水防護(hù)工作，結(jié)合現(xiàn)場具體條件確定基坑開挖方法，嚴(yán)密注意既有線路基情況，隨時修正基坑開挖尺寸和開挖坡度。在挖方地段施工時，現(xiàn)場必須設(shè)專人指揮機(jī)械作業(yè)，列車通過時停止施工。要及時恢復(fù)排水系統(tǒng)及附屬配套工程，防止雨季洪水沖刷路基，造成水毀危及行車安全。

靠近既有線路進(jìn)行路基施工時要采取以下措施:1)路基工程施工前做好場地布置，對地表水和地下水等影響安全的隱患，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。2)機(jī)械填筑時邊緣應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，不得侵入既有線限界。3)錐體和后臺路基填土，宜采用順序作業(yè)，填土和夯實(shí)作業(yè)應(yīng)避免相互干擾，錐體護(hù)坡上不得停放夯具，作業(yè)人員不得在護(hù)坡下休息。4)軟土路基施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件、施工方法制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，運(yùn)土道路的填筑、路面結(jié)構(gòu)符合使用要求，軟土地段填筑路堤，應(yīng)先做好排水，并按設(shè)計(jì)要求做好地基處理;填筑中，應(yīng)進(jìn)行沉降和位移觀測，防止路堤坍塌危及人身安全。施工機(jī)械及其配套設(shè)備的基礎(chǔ)應(yīng)牢靠、平整，設(shè)備組裝時應(yīng)防止不均勻下沉。

靠近既有線橋涵施工時應(yīng)采取以下措施:

1)鉆機(jī)防護(hù)措施。鉆機(jī)就位前，必須保證施工現(xiàn)場的地基承載力，并用壓路機(jī)壓實(shí)，然后進(jìn)行平整。鉆機(jī)就位時，車輪必須垂直既有線路或施工便道。為進(jìn)一步加強(qiáng)鉆機(jī)穩(wěn)定性，在鉆機(jī)的機(jī)身及支撐桿下鋪設(shè)枕木墊高，避免施工時震動下沉或移位。鉆機(jī)就位后，為了杜絕鉆機(jī)施工過程中對既有線路或施工便道上的行人(行車)造成安全威脅，現(xiàn)場采取打入地錨。在立桅桿前將鋼絲繩一端系在鉆機(jī)桅桿上，待桅桿徹底立起之后，再將鋼絲繩另一端系在地錨上。鉆機(jī)在歇機(jī)或行走時，必須將桅桿收起平放。2)吊裝防護(hù)措施。必須由專人負(fù)責(zé)指揮，在大臂豎起前，必須在吊車第一節(jié)大臂系鋼絲繩，鋼絲繩在旋轉(zhuǎn)作業(yè)時，由專人拉著鋼絲繩與吊車同步轉(zhuǎn)動。鋼筋籠起吊時，必須將纜繩系在鋼筋籠下部，人工拽拉做防護(hù)。防止鋼筋籠在離地、吊裝過程中擺幅過大傷人或侵入限界。鋼筋籠吊裝過程時，必須由安檢人員監(jiān)控檢查吊車支腿是否有下沉。如有下沉，立即制止吊裝作業(yè)，對支腿重新支護(hù)，再行試吊，如無異常方準(zhǔn)吊裝。3)澆筑混凝土?xí)r的防護(hù)措施。必須由專人負(fù)責(zé)指揮，確保行車和停車地基承載力。否則進(jìn)行換填，必須確保道路的平整堅(jiān)實(shí)。在護(hù)筒周圍停車，必須鋪墊鋼板。在拔吊導(dǎo)管時，必須由安檢人員監(jiān)控檢查吊車支腿是否有下沉。如有下沉，立即制止拔吊作業(yè)，對支腿重新支護(hù)，再行試吊，如無異常方準(zhǔn)拔吊。4)拔護(hù)筒時注意事項(xiàng)。首先進(jìn)行試拔，同時由安檢人員監(jiān)控檢查吊車支腿是否有下沉，如有下沉，立即制止拔吊作業(yè)。對支腿重新支護(hù)，再行試吊，如無異常方準(zhǔn)拔吊。拔吊過程中，司機(jī)必須緩慢拔吊，嚴(yán)禁快速、突然拔吊。

既有線附近施工時，要在既有線設(shè)備上設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，隨時觀測線路設(shè)備的穩(wěn)定情況，確保行車安全。在亞馬兔溝中橋施工過程中，在既有線鋼軌上每5 m設(shè)置一個沉降觀測點(diǎn)，每天觀測軌面高程情況，確保線路基礎(chǔ)不發(fā)生下沉。

既有線施工時要有科學(xué)的防護(hù)措施，備齊各種防護(hù)用品，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)員嚴(yán)格按安規(guī)、技規(guī)做好施工段的防護(hù)。亞馬兔溝中橋施工過程中，在左右區(qū)兩端1 200 m處設(shè)置作業(yè)標(biāo)和限速標(biāo)，并派防護(hù)員值班防護(hù)，當(dāng)有列車通過時，立即通知現(xiàn)場施工防護(hù)人員，現(xiàn)場施工防護(hù)人員通知作業(yè)人員停止施工。

3 其他安全保證措施

1)施工前，施工單位必須和既有線設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議。2)參加施工的人員上崗前應(yīng)進(jìn)行既有線施工安全教育，強(qiáng)化職工安全生產(chǎn)意識，關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)做到持證上崗。3)在既有線旁施工的所有施工車輛、機(jī)器、材料、棄渣、堆料不得侵入限界，現(xiàn)場人員不得隨意穿越既有鐵路線，必須穿越時，要求“一停二看三通過”，注意觀察行車;現(xiàn)場人員嚴(yán)禁在既有線上坐臥。4)工地堆放的材料、機(jī)械設(shè)備應(yīng)距線路有一定的安全距離，保證線路暢通。5)作業(yè)人員及防護(hù)人員必須佩戴安全帽，必須穿鐵路防護(hù)服。既有線兩側(cè)施工現(xiàn)場所有施工人員禁止穿戴紅色服飾。

既有線施工是工程施工安全的難點(diǎn)，既要保證施工進(jìn)度，又要保證運(yùn)輸行車安全和作業(yè)人員安全，必須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》，從設(shè)計(jì)方案、現(xiàn)場安全施工、職工安全教育、施工天窗管理、安全防護(hù)等方面做好既有線施工安全管理各項(xiàng)工作。

[1]中華人民共和國鐵道部.鐵路技術(shù)管理規(guī)程[M］.北京:中國鐵道出版社，2006.

[2]鐵辦[2008］190號，鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法[S］.

[3]TB 10301-2009，鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程[S］.

[4]蔣 飛.建設(shè)工程施工安全管理[J］.山西建筑，2009，35(2):213-214.