北京信息職業技術學院 劉篪
在經濟全球化的環境下,物流業已成為新的經濟增長點。隨著經濟的快速發展,我國物流業正進入高速發展階段,迎來了重大發展機遇。加強物流活動的管理,降低企業物流費用,對企業有著至關重要的意義。
多數企業的物流活動由內部組織完成。在企業中,36%和46%的原材料物流,由企業自身和供應方企業承擔,由第三方物流企業承擔的僅為18%。由企業自理與第三方物流企業共同承擔比例分別是24.1%和59.8%,而由第三方物流企業獨立承擔的僅為16.1%。這嚴重限制了物流活動向專業化、信息化方向發展。物流企業普遍缺乏復合型的物流信息管理人才。對物流系統設計、物流合理化、開發信息系統等高增值業務缺乏應有的了解。沒有樹立現代物流意識,沒有充分認識到現代物流管理是降低生產總成本、增強企業競爭力的重要手段。不僅是現代物流管理知識普及不夠的問題,而且在實際操作上存在著一些難度。
雖然目前我國在信息方面的發展,為物流業的發展奠定基礎,但物流信息技術應用依然落后。國際社會一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家的物流發展水平。歐美等國比重為10%;我國為18.3%,差距甚大。我國物流成本遠低于發達國家,綜合成本卻高于發達國家。物流技術水平落后于發達國家,突出表現為發展嚴重滯后,在設施上投資不夠,作業手段落后,遠不能滿足商家的需要。
物流管理水平,決定物流成本控制水平,造成物流成本居高不下,甚至攀升。自身物流體制并沒有真正理順,缺乏科學性、前瞻性,企業物流中心的構建還有很多困難,內部配送難以實現,導致物流成本過高。
第三方物流作為企業作業管理的協作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人,日趨成為現代物流主流服務模式。自上世紀90年代中期,第三方物流伴隨現代物流理念傳入我國以來,已經有了長足發展,并呈現出較為明顯的特征。在我國第三方物流處于起步階段,有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元,年均復合增長率達到27%。不同企業間的物流理念以及物流需求層次差異性很大,先進的與傳統的物流模式并存。我國物流社會化、專業化程度依然較低。國內企業與外資企業物流形式、形態存在明顯的差異。先進、落后物流形態并存的現象造成不均衡性。沒有一家物流企業的市場份額超過2%,說明我國物流行業尚未實現充分的整合。我國第三方物流行業目前利潤率為3%~8%左右,行業利潤空間尚未完全挖掘出來,和國際上相比差距還是很大。
企業的內部物流系統,作為一個剛剛被認識的新概念,我國企業管理層在物流方面的研究也才剛剛起步,物流經驗不足,相關管理和技術人才還相當匱乏。企業內部物流在裝備上,只有倉庫和運輸車輛等基礎設施,所以物流專業人才的不足是企業的普遍現象。物流人才的培養緩慢,符合要求的較少,導致企業所需的中高級物流人才缺乏。
在一般的物流成本中,物流部門完全無法掌握的成本很多,增加了物流成本管理的難度。要實現現代化的物流管理,全面把握發生的物流成本在內的企業整體物流成本。加強物流成本管理,要加強物流成本核算,核算后通過分析,有效控制物流成本。
在我國現行的企業會計制度中,沒有單獨的物流項目,把一些雜七雜八的成本都列在費用一欄中,物流成本的界定不明確,對企業發生的各項物流費用難以做出準確、全面的計算與分析。物流會計核算范圍、內容不明確,低估實際物流成本,影響會計信息的真實性。沒有核算,就沒有控制,沒有進入成本核算階段,更不用說物流成本的控制了。
樹立物流新觀念,是迫切需要解決的問題。在日本、歐美等發達國家,物流觀念早已深入人心。而我國還保留在物資流通的觀念上,偏重于流通物流,而沒有認識到物流的范圍包括生產領域。相當多的企業對物流的先進技術和管理方式還沒有形成概念。必須充分認識到物流的戰略地位,意識到物流服務的重要性,重新審視企業的物流系統和運作方式,改善物流管理,降低物流成本。
從根本上改善物流服務的水平,還必須從提高物流活動的效率入手,實現物流活動的效率化,這是保證物流服務水平的前提和基礎。物流活動的效率得到提高,企業就可能有更多的精力和資源用于物流服務的優化。物流活動效率化應是在有效的前提下進行,對于最終不能達到價值實現的產品流進行效率化是無效的,所以真正的效率化必須從減少這種不能實現價值納新產品所造成的流動成本、庫存成本以及相關的生產成本等著手。通過加快物流速度降低物流成本。提高物流速度,可以減少資金占用。可見,提高物流效率,降低物流成本的空間非常巨大。
積極建設現代信息系統,探索物流成本管理新途徑,成功運用于物流過程中的各個環節,實現物流作業準確、迅速運行,通過數據分析,有效控制了物流成本。企業的物流效率是企業在競爭中取得成本優勢的關鍵,通過構筑現代信息系統,最大化來降低物流成本,積極建立企業物流經營策略信息保障系統,通過將上下游客戶信息在網絡上進行傳輸,實現信息共享,對應發生的各種需求,調整經營行為、計劃。舉例說明:某公司先后投入資金860萬元,建立三處機房,擁有11臺服務器、230臺PC機、208臺打印機以及其他軟、硬件設備,開發供應鏈信息系統、辦公自動化系統、電子商務系統,覆蓋了分公司的30個部門、子公司以及駐外辦事處的所有業務范圍和流程,實現物流業務流程再造及信息共享和辦公自動化,使公司各項業務流程更加高效科學,避免無效作業,提高工作效率,從整體上控制物流成本發生的可能性。
隨著世界經濟的持續發展,科學技術的突飛猛進,第三方物流作為經濟的組成部分、最為經濟合理的綜合服務模式,在全球得以迅速發展。物流就是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起點到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。第三方物流企業能夠幫助生產企業實現供應鏈管理一體化,大大降低產品在流通領域的成本,提高經濟效益和社會效益。如何及時滿足顧客的需求,是每個企業面臨的課題。同時企業又要面對日趨激烈的競爭,那么企業不得不將主要精力放在核心業務上,專業化分工的大態勢使專心做好一件事變得更務實,這就使企業不得不將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的第三方物流企業操作。使用第三方物流公司,在一定程度上擺脫物流束縛,集中精力于核心業務,從而降低周轉過程中的費用和損失,進而降低作業成本。
物流人才不一定是無所不能、無所不曉的全才,只要他在物流行業的某一項活動中能夠創造出一流的成績,他就是物流人才。人盡其才,物盡其用,企業給你一個展示人生的舞臺,同樣每一位從業人員只有在舞臺上找準自己的位置,扮演勝任的角色,才能在舞臺上展示自己的才能,實現個人的價值。隨著物流業的蓬勃發展,物流人才需求總量急劇增加。初步預測到2010年,大專以上物流人才的需求量約為三四十萬人。物流人才成了新世紀最為稀缺的12類人才之一。加快培養物流人才,消除物流發展瓶頸已提到戰略高度。通過社會各方面的努力,在物流人才培養方面取得了可喜的成績:到2005年就有57所院校招收物流工程碩士,160所院校開設物流管理和物流工程本科專業,有450所高職院校開設物流管理專業,近千所中專開設了物流管理專業,物流從業人員在職教育、繼續教育已全面鋪開,上崗資格培訓人數也成倍增加。成功的企業都有它獨特的企業文化,有不同的人才需求觀。總之,適合企業發展的,有發展潛力的,就是最好的人才。物流從業人員應當具備良好的思想品德、吃苦耐勞的敬業精神、強烈的社會責任感,任勞任怨的服務態度,掌握一定的物流知識和相關技能。要想成為物流人才,就得腳踏實地的從一線做起,從基層增長才干。只有一線工作的基礎夯實了,將來你才會擁有戰略的眼光、運籌帷幄的能力、游刃有余的舉措,才能創造出驕人的業績、顯示出卓越的才華。開展綜合物流業務的重要條件是擁有精通物流業務,善于運用現代信息手段,熟悉物流運作的管理人才。加快培養物流人才是當務之急,以解決物流人才短缺問題。
變革是21世紀永恒的主題。變化的速度超過學習的速度。物流業在管理創新的驅動下進入供應鏈年代,對第三方物流帶來了挑戰,物流管理必須自身變革才能應對挑戰。在新的競爭環境下,對成本管理進行深入的分析研究,完善現代物流企業成本管理的理論與方法,更好提高科學管理水平。
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