新時期我國第三方物流企業運行模式的分析

吉林電子信息職業技術學院 金曉梅

1 我國第三方物流發展現狀

第三方物流起源于歐洲，改革開放后才傳入我國。企業為集中精力搞好主營業務，以合同方式把原來屬于自己的物流活動交給專業的物流服務企業去完成，并全程通過信息系統保持監控聯系的物流運作與管理方式就是第三方物流。第三方對于企業降低生產成本，提高生產效率和增強產品核心競爭力具有很重要的作用。

我國第三方物流產業雖然起步很晚，但是發展很快。數據顯示，2010年我國的物流相關支出已經達到GDP的25%，第三方物流市場潛力巨大。據中國倉儲協會的第三次物流市場調查報告中的數據顯示，國內近57%的生產企業和38%的商業企業正尋找物流代理商。由此可見，生產企業和商業企業在對第三方物流企業的重要性認識不斷深化的同時，也不斷增加對第三方物流企業物流能力的需求。但是，必須看到，我國的第三方物流企業發展存在很多弊端。比如發展不平衡，各個行業分布嚴重失衡，等等。另外，必須說明的是，我國第三方物流行業的整體發展相對于西方發達國家落后很多，沒有形成任何全國性的有絕對優勢的大型第三方物流企業。總體來說，國內需要發展的地方還有很多方面，在經濟全球化的潮流中明顯缺乏競爭力，必須積極調整內外各種阻礙因素。

我國第三方物流企業大多脫胎于計劃經濟體制下的運輸部門，第三方物流概念落后，對信息化的重要作用認識不足，對產業化、標準化的發展止步不前，物流成本降不下來。例如，很多企業還有“求全”的心態，無論企業大小，生產是自己的，運輸也是自己的導致倉庫閑置、物流經營分散、組織松散、合作意識缺乏。這對于第三方物流企業的一體化、現代化、專業化、準時化、高效服務的能力提高是很大的障礙，嚴重導致國內物流市場的發展不全面。

國內的物流發展潛力很大，但是必須看到，國內的物流市場分裂嚴重，因而我國大部分第三方物流企業都有很大的地域特色，服務內容還停留在倉庫和運輸上，沒有信息化、系統化的概念。正因為缺乏系統管理的能力，物流企業的經營范圍和服務內容比較狹小。國內市場的分割嚴重，很難形成統一的、有較大影響的第三方物流企業。同時，國內市場分裂，也使得物流標準難以統一，服務質量和水平不一，市場效率低下。沒有統一的物流標準，運輸方式和運輸裝備標準也很難統一，互相間設施標準不配套，導致第三方物流重復無效率或低效率的作業，服務質量下降的同時還導致成本居高不下。國內物流市場的分裂也導致單個物流企業很難負擔得起全國的物流配送平臺的建設和維護，沒有物流平臺的建立，信息不通暢，又會使企業的潛在收益降低，成本增加。

2 現階段第三方物流企業運行模式

2.1 制約物流發展的外在因素

我國現階段第三方物流企業的運行模式整體很落后，制約物流業發展的外在因素主要有市場交易成本、信息不對稱、委托協議的共識、權責制度等幾個方面。

第一，市場交易成本。第三方物流活動就是委托與被委托的關系，交易成本即是物流過程中的信用風險。一個完整的第三方物流活動包括，委托人(企業)和受托人(第三方物流公司)，但是，為了滿足客戶要求，第三方物流公司又往往會以合同或協議的方式聯合眾多倉儲、運輸合作伙伴來協同作業以按時完成客戶要求。可見在整個過程中，參與方較多，一旦有任何一個參與方出現信用問題，整個物流過程就會說到影響。由于沒有一個很好的保障體系，物流的市場交易成本居高不下，很多企業為了保證貨物的不錯投、不丟失、不延時，常常選擇低效率的自營物流。

第二，信息不對稱。企業的信息技術發展相對很慢，使物流發展受到制約。現代第三方物流對時間、空間、內容、個性化的要求很高，沒有現代化的信息技術支撐，很難科學化的管理。第三方物流企業要能建立起計算機管理系統，利用GPS定位系統和計算機技術的科學管理來更好的完成物流過程。

第三，委托協議的共識問題。國內企業對物流概念的接觸不是很早，對其信任度不是很高，因此對于物流企業的夸大其詞的不滿和對物流企業合作重要性的認識不足。往往是一次性買賣，沒有建立長久合作伙伴甚至戰略伙伴的意識。另一方面，企業內部成員對物流的態度也至關重要，如果企業內部對于第三方物流有抵觸情緒，而作出決策的委托方高層有沒有及時發現，會給雙方的合作造成致命的傷害。因此，委托方公司內部要能統一認識，對物流企業對委托方的成本降低、提高效率的重要性的認識，從而加強委托雙方的互信。

第四，權責制度的建立。很多物流活動的不規范性給委托雙方帶來很多爭議，造成物流效率的低下和缺乏互信。比如，物流過程中的錯投、遲到、損失，還有企業在物流過程中又更換物流企業等問題，這些給委托雙方的進一步合作和長久合作伙伴的建立帶來巨大困難。解決此類問題，必須有標準的權責制度，這些制度必須包括賠償制度和終止制度。這些標準的權責制度的建立，可以明確委托雙方的義務和權利，避免合作雙方出現更大損失，以期最終保持長期合作關系。

2.2 制約物流業發展的內在因素

現階段我國第三方物流企業受到的內在因素主要有服務質量達不到客戶要求、物流能力不足、物流人才不足、企業規模效益不足等四個方面。

第一，服務質量達不到客戶的要求。雖然在整個物流過程中，委托方會通過網絡信息技術與物流企業保持溝通，但是，委托方還是沒法直接控制物流過程。在與第三方物流企業合作的過程中，委托方對于第三方物流企業的服務質量缺乏具體的監督和管理措施，基本上沒法和物流企業及時的直接交流，因而對物流服務的質量很可能出現達不到滿意程度，最終導致合作出現矛盾。

第二，物流能力不足。第三方物流企業的規模相對不是很大，為獲得生意，可能會對委托方夸大物流能力，但是很難履行。在第三方物流企業和潛在的委托企業進行合作意向洽談時候，為了能夠獲得物流業務，第三方物流企業往往會夸大自己的物流能力，以迎合委托方的要求，但是能力的限制可能最終很難完成，給雙方的合作帶來不良影響。更重要的是，一旦委托方的利益受損，物流企業也必然受到影響。

第三，物流人才不足。限于企業運行成本，第三方物流企業往往會用非專業人員，以降低成本。與國外相比，我國的物流概念產生較晚，國內物流業對物流的重視也不足，雖然國內的物流從業人員絕對數量不少，但是大部分是其他專業轉行而來，沒有受過系統的物流管理培訓，很難滿足物流業的未來發展，更何況這種人才的比例也不是很大。沒有專業的物流人才，企業的發展很難有實質性的進步，也就是說，在未來一段時間內，可能還會保持落后的物流模式。

第四，企業規模效益不足。現代經濟學告訴我們，當企業的規模有效變大時候，會產生規模效應。物流企業的過小，必然會造成成本較高，沒有達到優化狀態。其次，物流企業過小，必然影響其經營范圍，對于國內的物流都很難達到高效率，自然就會逐漸被限制在一個小范圍，不跳出這個惡性循環，國內第三方物流企業的競爭力就會毫無疑問的降低。更重要的是，在經濟國際化的今天，有實力的物流企業不斷壯大成全球化的大型物流公司，這就要求物流企業有危機意識，更快地發展。如果物流企業長期處于小規模狀態，對于大型國內企業和跨國公司的物流要求無法滿足，那么就會失去這些物流訂單，最終會失去市場，慢慢萎縮、死亡。

3 新時期第三方物流企業運行模式的發展方向

3.1 新時期的物流發展要求

建設有中國特色的社會主義市場，必須打開市場的分割性，建立統一的國內市場，以市場為資源配置的基礎。但是，我國的物流企業起步晚、底子薄，在發展的道路上，毫無選擇地必須走跨越式發展道路，因此，對國外的借鑒也很重要。總地來說，新時期對物流業的要求有以下幾個方面。

第一，加快行業內整合，建立統一市場。必須盡快利用市場機制，把效率低下的、不規范的小企業淘汰掉，整合物流業的資源，建立起一批大型的物流企業，統一全國的物流市場，爭取物流業的良性發展。

第二，加快普及信息技術。新時期的物流市場要求更精確、更個性化的物流方案，同時委托方和物流企業對物流過程的全面監控的要求也有所提高。因此，必須加快普及信息技術。

第三，要加快物流產業化、國際化的運作。發達國家的物流產業相對來說，非常完善。比如，物流專家分布在全球各地，通過信息系統，對物流過程個性化階段化操作，通過不同地域的協作，完成物流過程。國內企業要有危機意識，盡快搶占國際市場，在競爭中，發展完善自己，以期盡快實現國內物流企業與國際接軌，高效率和低成本的目標。

3.2 新時期物流企業運行模式分析

新時期我國第三方物流企業運行模式要抓住時代對物流的發展要求，并要結合我國現階段的物流業具體現狀，來完成我國第三方物流企業的整體水平提升。

第一，要做好戰略定位。宏觀上，我國加入WTO后，經濟全球化的趨勢不可避免的在我國市場上將會出現很多大的物流跨國企業，外來的競爭必然會讓國內的物流企業市場受到很大壓力。微觀上，第三方物流企業的發展必須從企業供應鏈綜合管理入手，抓住企業企業供應鏈，利用信息化管理系統，增強核心競爭力。

第二，提高自身服務水平。第三方物流企業要能快速建立起物流管理體系，增強自身實際的物流能力，達到顧客滿意的程度。最重要的是，第三方物流企業必須意識到，不同的客戶的要求是不同的，同樣不同的客戶對企業的重要度也不同，因此，對于不同的客戶，物流企業要有個性化的物流方案，實現物流的專業化、個性化轉變。

第三，積極組織產業內合作。現階段我國的物流業總的來說，單體規模較小，要能積極組織產業內的合作，整合國內的物流能力，淘汰一批低效率的物流企業，打破國內的物流市場分割，建設一批高服務水平的全國化甚至全球化的物流企業。為我國國內消費市場的進一步開發，經濟的跨越發展奠定良好的流通基礎。

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