我國物流業的發展概況及趨勢分析

淄博職業學院 王珂

物流(Logistics)是指物品由供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，其將運輸、儲存、裝卸、搬運、配送和信息處理等基本功能有機結合起來。物流最早出現于20世紀初期的美國，當初被稱為“Physical Distribution”，真正形成于第二次世界大戰之中。在20世紀80年代末，人們逐漸用“Logistics”替代“Physical Distribution”作為物流的概念，一直沿用至今。

我國直到20世紀80年代初，才首次接觸“物流”一詞。然而到20世紀90年代中期，在建設具有中國特色社會主義市場經濟的大浪潮中，物流受到政府的高度關注，更伴隨著我國經濟社會的迅猛發展，特別是電子商務的出現，已經把我國物流業的發展推向了一個嶄新的階段。20世紀90年代末海爾物流的誕生，打響了我國第一方物流發展的第一槍。進入21世紀，我國各級政府加大對物流業發展的支持力度，使得我國物流出現了欣欣向榮的大好局面。

1 我國物流業的發展階段

物流概念從20世紀80年代初引入我國，已經有近30年的時間了。這段時期，物流基本理論和社會實踐活動已經取得了飛躍性的發展，其已經成為政府和企業的重要職能，社會整體物流水平明顯提高。縱觀我國物流發展過程，從1949年新中國建立以來，我國物流業大體經歷了四個階段。

1.1 萌芽階段(1949年至1978年)

新中國成立初期，我國經濟社會基礎一窮二白，各項事業百廢待興。在黨和政府的大力支持下，國民經濟出現了恢復性的發展。但是當時由于工農業生產的技術水平還比較落后，經濟社會基礎又比較薄弱，受傳統觀念影響社會各界出現了“輕流通、重生產”的傾向。物流業的發展只是一種萌芽的形態，如一些生產和流通部門開始逐步建立相應的儲存運輸企業和功能相對單一的倉庫，物流的功能遠遠不能滿足經濟社會發展和人民生活的需要。特別是從1966年開始的“文化大革命”，使得我國經濟走到了崩潰的邊緣。物流業剛剛從新中國建立起開始發出的嫩芽，也進入了十年的休眠期。

1.2 引進和摸索階段(1979年至1990年)

改革開放之后，1979年我國物資工作者代表團到日本進行考察，在考察報告中首次引用了“物流”一詞。隨后我國學者又不斷引入了日本和歐洲的相關物流理論，使得物流一詞漸漸為我國國民所認識。隨著改革開放的不斷深入，我國經濟社會得到了迅速的發展，作為經濟社會的血管—物流業得到了黨和國家的高度重視，取得了驕人的成績。截止到1990年年底，我國水陸空全方位立體運輸網線有很大增長，尤其是已經建成的高速公路和汽車專用公路達4000多公里。整體來看，由于我國經濟體制處于轉型之中，真正意義上的現代物流尚未形成。

1.3 現代物流起步階段(1991年至2000年)

“八五”期間國民經濟高速發展，對物流業現代化提出了更高的要求。在我國“八五”規劃中明確把發展第三產業中物流業作為重點，在國家興建的10項特大工程項目中，物流業就占據了半壁江山。“九五”期間，我國貨運總量持續快速增長，物流業的發展面臨巨大挑戰并且任務極為艱巨。面對嚴峻局勢，我國引入了大量的跨國集團，其中不乏世界發達國家的物流巨頭。這些物流巨頭給我國物流業帶來了先進的物流理念，為我國現代物流業的發展做出了巨大的貢獻。

1.4 高速縱向發展階段(2001年至今)

進入21世紀，由于經濟全球化不乏不斷加快，世界發達國家的政治、經濟、科學技術和管理方式對我國經濟社會產生了重大的影響，進一步促進了我國現代物流業的不斷發展。同時，伴隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷建設完善，為現代物流業的發展提供了客觀需求和市場環境的堅定基礎。目前，我國物流業正在進行高速縱向發展，部門和地區的界限不斷被打破，使其越來越具有明顯的社會化、現代化和專業化特征。

2 我國物流業的發展現狀

2010年，我國社會物流總額為125萬億元，物流業增加值為2.7萬億元；社會物流總費用占GDP的比率約為18%，相當于新增經濟效益1000多億元；物流業增加值占GDP的比重為7%，占第三產業增加值的比重為16%，強有力地支撐了我國經濟社會的又好又快發展和發展方式的轉變。具體來看，我國物流業的發展現狀可以概括為以下四個方面：

2.1 物流基礎設施建設步伐加快，產業的地位明顯提高

2008年以來，為應對全球經濟危機，我國物流基礎設施建設速度明顯加快。截止2010年年底，我國公路總里程達398.4萬公里，高速公路達7.4萬公里，“五縱七橫”12條國道主干線全部建成；鐵路增加9萬公里以上，高速鐵路達8358公里；內河通航達12.4萬公里，沿海港口深水泊位1774個；定期航班機場達176個。與此同時，“十一五”規劃綱要突出強調要“大力發展現代物流業”，物流產業地位第一次在國家規劃層面得到確立。2009年國務院發布了我國第一個全國性物流業專項規劃——《物流業調整和振興規劃》，其發布實施提升了業內人士的信心，全面提高了物流業的地位。

2.2 物流企業呈現加速成長趨勢，市場的規模迅速擴張

物流企業加速成長主要表現為：一是兼并重組，如中中郵速遞與中郵物流、鐵行包與中鐵快運等；二是企業核心群體形成，2009年50強物流企業主營業務收入達4506億元，2010年年底全國A級物流企業達到1061家；三是重大事件中表現不俗，如北京奧運物流和四川汶川救災活動中，物流企業發揮了重要作用。于此同時，物流市場規模迅速擴張，2010年我國物流市場總規模達到4.9萬億元，實現同2005年的翻番。

2.3 物流基礎工作體系基本形成，不斷取得技術創新

我國物流基礎工作體系基本形成，統計工作不斷創新和完善，標準化工作有序推進，物流教育和培訓工作成效顯著，物流學術研究和科技創新成果豐碩，行業評選表彰制度相繼建立和行業協會工作得到加強，如2006年起社會物流統計核算試行制度轉為正式制度。同時，各項技術創新不斷涌現，如企業資源計劃軟件、供應鏈管理軟件和RFID物聯網技術等。另外，目前物流企業已有70.5%建立了管理信息系統。

2.4 物流發展政策環境大大改善，對外開放邁出新步伐

《物流業調整和振興規劃》頒布后，政府對物流業發展高度重視。目前我國有超過半數的省份出臺了《規劃》的實施細則，大部分省市還建立了現代物流工作的協調機制，一些省市政府部門成立了主管物流事務的常設機構，這些都大大改善了物流發展的政策環境。同時，物流業對外開放邁出新步伐，如外商外資的全面進入、物流企業開始“走出去”和擴大區域物流交流與合作。2010年，大陸與臺灣《兩岸經濟合作框架協議》開始實施，兩岸四地的物流合作進入具體實施階段。

3 我國物流業的發展趨勢

物流也已經成為我國經濟社會的重要組成部分，隨著國際分工的不斷轉變，我國正逐步成為世界的制造加工中心。這就對我國物流業的發展提出了新的要求，未來我國物流業要走向何方就成為必須要解決的問題。筆者認為，我國物流業的發展具有以下明顯趨勢。

3.1 進一步降低物流業的成本

我國物流業成本占國內生產總值的比重居高不下，2010年占到18%左右，已經成為物流發展的制約瓶頸。然而，企業物流管理的目標是物流系統的最優化，在財務成本管理上表現我實現物流總成本最小化，這是體現物流業水平的重要標志。目前的現實情況說明我國經濟運行依然處于轉型期，由于傳統商業運作模式根深蒂固，也使得我國物流業的總體水平讓然偏低。如2011年5月，部分菜農的洋白菜在地頭只有0.01元/公斤，而在城鎮的超市至少也要0.40元/公斤，其中有很大一部分是物流成本。

3.2 加快應用和推廣信息技術

現代企業的各種生產資源和經營活動分布地域非常廣泛，市場形勢又是瞬息萬變，這就要求提高企業物流的快速反應能力，因此加快加快應用和推廣信息技術就成為物流企業發展的必然趨勢。物流企業可以通過建立信息管理系統，采用企業資源計劃、倉庫管理系統、條碼印制系統和無線終端識別系統等軟件，來實現物流企業的信息化。物流信息技術的應用和推廣，可以推進物流活動的橫向和縱向集成，提高現代物流運行的質量和水平。

3.3 建立和完善物流標準體系

目前我國物流企業多采用的標準體系是國家標準，有的物流企業甚至采用行業標準和地方標準，而國際上通常采用的國際標準化組織制定的國際標準，這不僅使得我國國內物流標準體系混亂，而且這些標準還無法很好的與國際標準接軌。物流標準體系的混亂和不完善，嚴重制約了我國物流業的發展。針對這種情況，我國政府和物流相關組織應該承擔起責任，根據國際物流標準，制定出適合我國國情的并且可以和世界接軌的物流標準，這才是大勢所趨。

3.4 搭建物流業公共信息平臺

物流公共信息平臺是物流橫向集成化發展的最終落腳點。其可以整合區域內的各種信息資源，完成各個系統間的數據交換和信息共享，加強物流企業與其他企業間的合作，形成優化供應鏈。這有利于提高社會物流資源的利用率，可以更大的發揮物流企業的重要作用。另外，物流公共信息平臺還可以作為政府和企業間的信息服務平臺，作為現代服務業發展的重要組成，能夠極大地提高政府和企業間的協作，普遍家底我國現代物流的社會成本，進而提高我國物流業的國際競爭力。

3.5 實施物流與供應鏈一體化

物流與供應鏈一體化體系建設是物流縱向集成化發展的現實需要。其是將供應物流和生產物流、銷售物流等有機進行結合，以相對較低的成本滿足消費者的配貨和信息需求。實施物流與供應鏈一體化的關鍵是重大共性核心技術的研究和開發，因此要集中各方面力量對其核心技術進行研究，形成自主知識產權的產品，降低技術使用成本和提高國家信息安全。

[1]魯楠,張繼肖.企業物流管理[M].大連:大連理工大學出版社,2008.

[2]戴軍,吳玉賢.物流管理基礎[M].天津:南開大學出版社,2010.

[3]網 址http://www.examw.com/wuliu/zixun/hangye/116388/index.html.