后張法施工技術分析

韓利濤

（黑龍江哈軟房地產開發有限公司）

后張法施工技術分析

韓利濤

（黑龍江哈軟房地產開發有限公司）

文章介紹了后張法有粘結預應力施工工藝、施工中質量控制及安全注意事項。

后張法；施工

在高層、超高層建筑不斷增長的同時,隨著預應力技術的不斷應用和完善,平面尺寸超長、功能空間超大的建筑也迅速涌現。預應力技術具有明顯的節約鋼材、增大結構跨度、減少結構自重、提高使用功能、綜合效益好等優點。經反復對比研究,工程選用有粘結預應力梁和雙向無粘結預應力板設計和施工。

一、工程實例

某工程預應力結構部分為有粘結預應力框架梁結構,預應力筋用15.24合線,強度為1860N/m2 ,二級低松弛鋼線,每米配7～12根。采用后張法,待砼強度達到設計強度的 100 后方可張拉,7孔張拉控制力為1350kN,12孔張拉控制力為2300kN。

有一端和兩端張拉,張拉端采用群錨體系,固定端采用 P型錨具,共三層。一0.08m標高處梁有3根7孔,5.320m標高處梁有5根12孔,10.772m標高處有6根7孔,共計14根梁。

二、預應力施工工藝

1、施工前的準備

圖紙會審和技術交底在施工前組織各級技術人員審圖,對關鍵部位放出大樣圖,發現問題及時與設計協商解決,并多次對技術人員和工人進行技術培訓和交底,主要梁柱節點放1:1足尺大樣,實地演練。

機具設備的選用:鋼絞線張拉設備,根據張拉所需拉力值選用YCW型液壓穿心式千斤頂,千斤、油壓表使用前要經過計量局校驗,表盤讀數60MPa。配套機具:擠壓器、電動灌漿機,高壓油泵等。

鋼絞線的制作與穿束:鋼絞線的下料長度,根據結構圖尺寸配合選用的錨具、張拉設備等各項系數進行計算確定,兩端張拉時L—L+2L2,L為構件孔道長度,L2為千斤頂長度,一端張拉時L—L1+L2;鋼絞線下料宜采用砂輪切割機,必要時也可采用氣割,氣割時熔渣不得飛濺到其它部位鋼絞線上,保證切口平整,絲頭不散;鋼絞線采用預先編束,每根鋼絞線下料時,在兩端頭編號,應排列理順。沿長度方向7根每隔2m用22鐵絲捆扎一道;12根每隔 lm 捆扎一道,鐵絲扎頭朝內;鋼絞線束編好后用人工先放入預應力大梁內,然后再穿入波紋管;鋼絞線制作要求,鋼絞線盤平放,并固定盤心,才可拆除扎線。將線頭平拉出盤。鋼絞線在畫劃線處切割下料,下料長度允許偏差為+20mm。鋼絞線束應按梁編號堆放整齊且鋼絞線順直無彎曲,外觀無裂紋,無銹蝕,油污。工作長度內無燒傷、無焊疤,成束順直無扭曲,捆扎牢固;波紋管制作和接頭,波紋管用0.75mm鐵皮機加工制作,尺寸應正確,接縫嚴密。接頭管可用長度為300mm的大一號尺寸波紋管,直徑80mm的可作直徑70mm的接頭在跨中,套管兩端用膠帶纏繞嚴密,以防水泥漿浸入。波紋管接頭做法應符合要求;鋼絞線、錨具、夾具的選用:預應力鋼絞線應符合GB/T522規定;根據結構設計預應力筋選用匹配的OVM15型錨具、夾具;預應力鋼絲線和錨具、夾具等進場時應有檢驗報告和出廠合格證。進場后要進行外觀尺寸檢查。

2、材料的選用及驗收

預應力筋本工程預應力筋采用高強低松弛有(無)粘結鋼絞線D15.2mm,鋼絞線抗拉強度標準值k-1860MPa.鋼絞線應有出廠質量證明書或試驗報告單,進行外觀檢查和標牌檢查,抽取試樣委托相應資質單位做力學性能試驗,3根一組。

錨具 錨具采用 QM 型錨具,錨具應有出廠質量證明書或試驗報告單,進行外觀檢查和硬度試驗,數量為錨環5個,夾片25副,符合《預應力筋用錨具、夾具和連接器》中I類錨具的要求。

波紋管 波紋管采用金屬螺旋管,管內徑分別為5根鋼絞線60mm,六七根鋼絞線70mm,8根鋼絞線 75mm,接頭管內徑分別為大—號同型螺旋管.其尺寸性能要求符合國家標準《預應力混凝土用金屬螺旋管》的規定。

3、設備進場及標定驗收

預應力工程用設備有:液壓千斤頂及相應油泵、擠壓機、灌漿機等,檢驗及標定需提供有相應資質的單位出具的標定報告。遇到以下情況需重新標定:千斤頂及油泵校驗期限超過半年時;張拉時,出現斷筋、滑絲而找不到原因時;千斤頂嚴重漏油或修理后、油泵修理后;油壓表不歸零或損壞、失靈,更換新表后;實測預應力筋的伸長值與計算值相差過大。

三、施工注意事項

各種設備機具均應由專人妥善使用,維護和定期校驗。預應力筋張拉過程中遇有下列情況之一時,如張拉時預應力筋連續斷裂;千斤頂油封損壞,漏油嚴重;油壓表指針不能返回零點;實測預應力筋的伸長值與計算值相差過大10%～5%;千斤頂調換新油壓表,需要在分析原因的基礎上重新校驗。

鋼絞線拆盤時應注意安全,防止線頭彈傷。牽引開盤操作人員應精力集中,拋出的弧度不宜過大,遇有意外情況立即停止。切割鍘絞線時,兩端要有人用手操作,防止斷頭傷人。

砼澆筑前注意事項:澆筑砼前做好隱蔽工程檢查,重點是波紋管有無破損,套管接頭有無鼓包,預結力筋束的最高點、最低點、反彎點是否與設計一致,張拉端和固定端安裝是否妥當,張拉端外露長度是否夠長,應作檢查記錄。立模前糾正;波紋管和灌漿孔的保護,事先認真檢查保證波紋管和灌漿孔位置正確和不滲漏,砼澆筑過程中,防止振動器碰撞是施工的關鍵,為此,要提前在現場進行技術交底,指出波紋管的具體位置,在澆筑過程中灌漿孔的三通,不能用手去搬,鋼筋不得用撬扛撬動,避免三通不結實而被搬掉,同時避免擠壞或擠漏波紋管。施工中配備專人旁站監督,隨時檢查異常現象,確保波紋管與三通處于完好狀態;注意張拉端墊板及其它埋件的正確位置。

四、張拉安全操作注意事項

兩端張拉采取先后交替進行,千斤頂升壓或降壓速度應緩慢。張拉過程中,千斤頂后方不能站人,測量伸長值或敲打工具錨時,操作人員站在千斤頂側面,無關人員不得圍觀或進入現場。

五、小結

經過承包單位合理組織及專業單位的積極配合,項目順利地完成,達到了節約鋼材、提高了經濟效益的預期效果,顯示出了預應力結構在大面積建筑中的獨特優勢。在施工過程中,要確保預應力筋位置的準確和張拉效果,滿足結構工程的要求,在防止孔道漏漿方面做了大量工作,沒發生一次孔道堵塞情。在預應力筋制作過程中嚴格按實際尺寸控制,波紋管按模數下料,降低損耗,取得良好的經濟效果。

[1] 馮大斌.首都國際機場停車樓有粘結預應力框架結構施工[J].建筑技術.1998,29(12) :821.

[2] 楊宗放.我國預應力技術的現狀與展望 EJ].建筑技術.1998.29(12) :81 6.

TU137

1674-3954（2011）03-0168-01