淺談瀝青混凝土路面施工質量控制要點及接縫處理措施

武順合

（中交一公局第六工程有限公司，天津，300451）

淺談瀝青混凝土路面施工質量控制要點及接縫處理措施

武順合

（中交一公局第六工程有限公司，天津，300451）

從路基、基層施工、瀝青混合料的拌和、攤鋪及碾壓等五方面探討了瀝青混凝土路面施工質量控制要點，最后介紹了接縫處理措施。

瀝青混凝土路面；質量控制；接縫；接縫處理措施

一、路基的填筑與壓實

在路基施工時，應對路基認真檢查，如有沉陷、裂縫等病害必須進行徹底處理。路基在填筑前，首先應進行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小于30cm為宜，予以分層壓實，并完善排水設施。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。路基填筑時，應分層碾壓并分層檢查壓實度，并要求填土層壓實度達到要求后方能允許填筑上一層填土，只有分層控制填土的壓實度，才能保證全深度范圍內的壓實質量。

二、基層平整度控制

在基層施工中，主要以控制縱斷高程為主，一般采用攤鋪機自動找平系統走鋼絲繩的方法。認真抄平放線，確保基層標高和基準線標高準確無誤，基層標高超過允許范圍時，高處必須，鏟平，低處可用下面層補平。必須保證下面層的厚度，即基層標高可適當降低一些，嚴禁基層標高超標。

三、瀝青混合料的拌和

1、瀝青混凝土路面用集料應堅硬、清潔、干燥、無風化、不含雜質、規格標準、棱角分明、無針片狀、并具有足夠的強度和耐磨性。為保證集料與瀝青有良好的粘附性和抗剝落性能。應優先選用堿性集料。應避免使用破碎礫石，盡量用機制砂代替天然砂

2、混合料的配合比設計應根據道路等級的要求，經過目標配合比設計、生產配合比和生產配合比驗證三個階段調試后，確定粗集料、細集料、礦粉和瀝青材料相互配合的最佳組成比例，使其既滿足瀝青面層設計要求，又符合經濟的原則，配合比設計應以馬歇爾試驗為主，并通過車轍試驗對車轍能力進行輔助檢驗。

3、在拌和過程中，通過檢查振動篩，調整冷料倉出料速度，清除熱倉料的超尺寸顆粒。嚴格控制瀝青加熱溫度在 160—170℃，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175℃—190℃，混合料出廠溫度以155℃—170℃為宜。

4、根據礦料顆粒的明顯變化，采取相應的措施調整配合比。如果混合料又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀，或混合料在攤鋪機收料斗中“蠕動”，則表明瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦狀，或瀝青結合料從骨料中分離出來，則表明瀝青含量過大，或骨料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料沒有完全覆蓋、收料斗中的混合料不“蠕動”，則表明瀝青含量太少，或過熱、拌和不充分。

四、瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內，往往冒出淡藍色蒸氣。瀝青混合料產生黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度。有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低。平時只要混合料似有溫度較低現象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應測定溫度。測量鋪層的溫度時，應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實。

瀝青拌和站的生產能力應與攤鋪能力相匹配，以保證攤鋪機能連續、均勻、不間斷作業。此時路面平整度就好。如供料不及時，攤鋪機待料時間過長，混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統在每次啟動后，需行駛3—8m后才能恢復正常，因此切忌攤鋪機經常停機。只有加強拌和站管理，保證連續供料，運用中途不停機加油，操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機，晚上收工關機，中途力爭不停機，以確保路面攤鋪作業連續不間斷。

五、碾壓過程控制

1、碾壓溫度

普通瀝青混合料的最佳碾壓溫度為 110℃--120℃。混合料溫度較高時，可用較少的礓壓遍數獲得較好的壓實效果；而溫度較低時，碾壓工作變得較為困難，且易產生很難消除的輪跡，造成路面不平整和壓實度不足等現象。壓實質量與壓實溫度有直接關系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是夏季施工攤鋪后5-15min內，溫度損失最大，約3℃／min，因此，還必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓。

2、碾壓速度與遍數

碾壓速度過低，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，在復壓和終壓時，應盡量選擇較高的碾壓速度，以提高壓路機的效率并減少其配備數量。但速度也不能過快，以免使混合料產生推移、橫向裂紋等。

3、振幅和振頻

振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質量，振幅主要影響瀝青面層的壓實深度。當面層較薄時，宜用高振頻、低振幅；而面層較厚時，可在較低振頻下，選取較大的振幅，以達到壓實的目的。實踐證明對于瀝青混合料的碾壓，振頻在42-50Hz，振幅在0.4--0.8mm內進行選擇。

六、接縫處理

1、縱向接縫處理

（1）盡量采用熱接縫。在施工中可以采用兩臺攤鋪機進行梯隊作業聯合攤鋪，并將兩臺攤鋪機的各有關結構參數和運行參數調整相等，相鄰搭接重疊量為5一10cm之間。相鄰兩臺攤鋪機前后距離，應越近越好，以利于及時碾壓。

（2）上下層縱向接縫不得重合，錯開量應大于50cm。

（3）熱接縫的碾壓應放在錯輪碾壓的最后進行，由一臺壓路機最終完成20—30cm接處的碾壓，以消除痕跡。

2、橫向接縫處理

（1）在接縫處起繼續攤混合料前，用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，予以清除，切勿為了省料而切縫不到位，引起平整度不佳。

（2）攤鋪時應調整好松鋪厚度，接縫處攤鋪層施工結束后用3m直尺檢查平整度，如不符合要求，趁混合料尚未冷卻立即處理。

（3）橫縫的碾壓應使壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。杜絕與接縫垂直碾壓，以防新舊層錯位。

[1] 王玉賢，徐富剛，王忠實.瀝青混凝土路面施工質量控制要點[J].黑龍江交通科技，2003(2).

[2] 沈金安 瀝青及瀝青混合料路用性能[M].北京：人民交通出版杜，2001.

[3] 劉向榮. 瀝青混凝土路面施工質量的要點及控制[J] 公路，2004(7).

TU336

1674-3954（2011）03-0121-01

武順合，天津大學工商管理系畢業，中交一公局第六工程有限公司 。